ಮೊದಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು Cherepanovs

ಮೊದಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು Cherepanovs ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆಗಲು. ಈ ರೇಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಎಳೆತ ಬಲದ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮೊದಲ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಪ್ರಥಮ ಉಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.

1814 ರಿಂದ 1828 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ - ಹಲವಾರು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅವರು 14 ವರ್ಷ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ, ಸಣ್ಣ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ರನ್ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಮೊದಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು Cherepanovs ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದು ಆಗುವಂತಹ ಇಂಜಿನ್ ರಚಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮಾತ್ರ 1825 ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಸಂಘಟಿತ ದಿ ಮೊದಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸಸ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಅಲ್ಲಿ ದಿ ಇಂಜಿನ್ "Lokomoshen" ಕಟ್ಟಿಸಿ, ಇದು ಆರಂಭವಾದದ್ದು ಮೂಲಕ Stoleon-ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ. ರೈಲ್ವೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸ ವ್ಯಾಪಕ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸಸ್ಯ ಪ್ರಚೋದಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದ.

1829 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಉಗಿಬಂಡಿ - ನಂತರದ ಉಗಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮಾದರಿ "ರಾಕೆಟ್" ಆಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ Vyisky ಸಸ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ Mironom Efimovichem Cherepanovym ಮೇಲೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಥಮ ದೇಶೀಯ "ಭೂಮಿ ದೋಣಿ", ಅಥವಾ ರೈಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ದೇಶೀಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ. ಮೊದಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು Cherepanovs ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು.

6 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣ. ಅವರು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು Cherepanov ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಇದು ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಕುದುರೆ Carting ಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸದ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೆಲಸದ Tsarskoye Selo ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭವಾಯಿತು ನಂತರ. ಮೊದಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು Cherepanovs ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ರೈಲ್ವೆ. ಕೃತಿಗಳು Frants Gersner, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಸಾಧನ ತಿಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ವಿನ್ಯಾಸ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ವಿಶಾಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ತನ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಯಲ್ಲಿ.

ಗರ್ಸ್ಟ್ನರ್ 300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಲ್ಲಿರುವ, ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. 1837 ಮೂಲಕ ಉಗಿಬಂಡಿ ಕಾರಿನ ಭಾಗ 23 ಚಾಲನೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 12 ವೇಗಾನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಜಾನುವಾರುಗಳ ಲೋಡ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ರೈಲು Kuzmin ಮತ್ತು Pavlovsk ಗ್ರಾಮದ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಿದ. 1837 Tsarskoye Selo ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರಾಂಡ್ ಆರಂಭಿಕ ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ. ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರೇನುಗಳು ರಜಾ ಓಡಿತು.

ಆಪರೇಟಸ್ ಇಂಜಿನ್ ಸೂಚಿಸುವ 2 ಸಿಲಿಂಡರ್. ಮೊದಲ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು, Tsarskoye Selo ರಸ್ತೆ ನಡೆದರು ಹೆಸರು ಬಂತು. "ಅಗೈಲ್", "ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್", "ಆನೆ", "ಬೂಮ್", "ಸಿಂಹ", "ಹದ್ದು". ನಂತರ ಇದರ ಹೆಸರು ಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿದ್ದು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರದ ಸರಣಿ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು.

ಎರಡನೆಯ ರೈಲು ವಾರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಗಡಿ ನಡುವೆ ಕಟ್ಟಲಾಯಿತು. ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಉದ್ದ 308 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳು. ರಸ್ತೆ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಗೇಜ್ ಬಳಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1901 ರವರೆಗೆ ಈ ರೈಲು ಮಾತ್ರ ವಿದೇಶಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಇದ್ದವು.

ರಷ್ಯಾ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಆಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಹಿರಂಗ, ನಿಯಮಿತತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಸ್ತೆ 5 ಅಡಿ ಅಗಲ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪ ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಅಥವಾ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಸಲಹೆಗಾರರು ಮೂಲಕ ಎರಡೂ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಆಯ್ಕೆ ತಂತ್ರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಅಥವಾ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಅಗಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಬಹುದು.

ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ರಶಿಯಾ ದೊಡ್ಡ ತಳ್ಳುವ ಆಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾ ಪ್ರಥಮ ರೈಲ್ವೆ ಇಂಜಿನ್ ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆಯೆಂದರೆ, ಒಂದು ಹೊಸ ಯುಗ.