ರೆನಾಲ್ಟ್ Avantime: ಕಾರು: ವಿವರಣೆ, ವಿಧಾನಸಭೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ನೀವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ Avantime ವೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಈ "ರೆನೋ" ನ minivans ಹೊಂದಿಕೆ ಒಂದು, ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಂಪಾರ್ಟ್ ಪಡೆಯಬಹುದು ಹಾರ್ಡ್ ಬದಿಯ ಬಾಗಿಲು, ಐಸ್. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಯಾವುದೇ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕೂಪ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಜ್ಞೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿ ಎಂದು.

ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ತಯಾರಕ "ರೆನೋ" ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರುಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಚಾರಗಳ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ವಿಚಾರಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಪದ ನೈಜವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಆಧುನಿಕ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಸ್ಥಾಪಕ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಬಹುದು ಎಸ್ಕೇಪ್ ಆಗಿದೆ. ಮನಸ್ಸು ", ಮೇಗನ್" ಸಿನಿಕ್ "ಮಾದರಿ" ರೆನಾಲ್ಟ್ 25 ", ಆಗಿದೆ. ಈ ಪಟ್ಟಿ ಅಂತ್ಯವೇ, ಆದರೆ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ Avantime ಬಗ್ಗೆ ಸಹ ಬರುತ್ತದೆ.

ಮಾದರಿ ಇತಿಹಾಸ

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪ್ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ಜಿನಿವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2001 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಕಾರಿನ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2003 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ದುರ್ಬಲ ಮಾರಾಟಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡುವಂತೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ Avantime ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ Matra.

ಈ ಕಾರು ಕೂಡ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ "ಟಾಪ್ ಗೇರ್" ಕಂತುಗಳು ಒಂದು ಹಿಟ್. 2008 ರಲ್ಲಿ. ಮಾದರಿ "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ" ಯಂತ್ರಗಳ ಒಂದು ಸೋಲಿಸಿ, ವಲಯಗಳು ಉತ್ತಮ ಸಮಯ ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಅಪರೂಪವಾಗಿದ್ದು ನಿರೂಪಕ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು.

"ರೆನೋ" ತಜ್ಞರನ್ನು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿರಬಹುದು. ಈ ಉದ್ವೇಗ, ಇದು ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರ ದಾಟಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಆಂತರಿಕ, ಮಂದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಸ್ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಓಡುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ "ರೆನೋ", ಕೂಪ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ, ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಕೇವಲ 18 ತಿಂಗಳ ಮಾರಾಟ. ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ಯಂತ್ರ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು ಇಂದು, ವರ್ಷಗಳ ಕೇವಲ ಒಂದೆರಡು ಒಂದು ಅಪೂರ್ವ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಜೋಡಣೆ ಕೇವಲ 8,500 ಪ್ರತಿಗಳು ಹೊರಟನು. ಡೀಲರ್ಸ್ "ರೆನಾಲ್ಟ್" ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಭುಜ ಎಗರಿಸು ತಮ್ಮ ಭುಜಗಳ. ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅವರು ಕೇವಲ ಹಾಗೆ.

ಸ್ಟೀರಿಯೊಟೈಪ್ಸ್ ಧಿಕ್ಕಾರ

ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಮೂರು-ಸಂಪುಟಗಳ ದೇಹ, - ಉನ್ನತ ವರ್ಗದ ಕೂಪ್. ನೀವು ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಟೀರಿಯೊಟೈಪ್ಸ್ ಅನುಸಂಧಾನ, ಪ್ರಶ್ನೆ ಈ ರೂಢಮಾದರಿಯ ಮೂಲದ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ 'ಉನ್ನತ ಕೂಪ್ "ಮೂಲಕ ಅರ್ಥ? ಈ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ನಿಂದ ಎರಡು ಬಾಗಿಲಿನ ಮಾದರಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ "ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್" ಅಥವಾ "ಬೆಂಟ್ಲೆ" ಮಾದರಿ ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ. ಏನು ಉತ್ತಮ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳು ರಲ್ಲಿ? ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಏನೂ ನಿರ್ಣಯ.

ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, "ರೆನೋ" ವ್ಯಾಗನ್ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಪುಡಿಪುಡಿ ಉನ್ನತ ವರ್ಗದ ಒಂದು ಕೂಪೆ ಯಾವುದೇ ಕಲ್ಪನೆ ನಾಶ ಮಾಡುವುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಸಂಯಮ ಅಥವಾ ಕಾರು ಅಂತರ್ಗತ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದ ಎಂದು ಮಾದರಿಗಳು. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಮಾದರಿ ತುಂಬಾ ದಪ್ಪ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಯಗಳ ಅಚಾತುರ್ಯದ ರಹಿತ, ಹಾಗೂ ಜತೆಗೂಡಿದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಚಕ್ರ, ವಿಶೇಷವಾದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತು ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ತಮ್ಮನ್ನು ಈ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ಕಾರ್ ಹೇಳಿದರು.

ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ದೇಹದ ರೂಪಿಸಿದಾಗ, ನಂತರ ಆಂತರಿಕ ಅವರಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಕೃತಿಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧ ಇದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ದ್ವಿತೀಯ ಇದ್ದರು.

ಈ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಾವು ರೆನಾಲ್ಟ್ Avantime ಕಾರು ಒಳಗೆ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು ಕೂಡ, ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ತೊಡಗಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಹೋಲಿಕೆ - ಕೇವಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾನ. ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಇವೆರಡು ಹಾಗೇ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಾಣಬಹುದು. ಸಾಲು ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಒಳಗೆ, ನೀವು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ biodesign ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಆದರೆ ದೇಹದ ಸಣ್ಣ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಒಂದು ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೃದು, ಹರಿಯುವ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ದೇಹದ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಹೊರಗೆ

ನೀವು ಯಾವುದೇ ಭಾವುಕತೆಯಿಲ್ಲದೇ, ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಂದರೆ, ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ. ದೇಹ ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ. 1830, ಎತ್ತರ - - 1620 ಮಿಮೀ ಉದ್ದನೆಯ 4600, ಅಗಲ ಹೊಂದಿದೆ. , ಇಲ್ಲ ಬಾನೆಟ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ minivans ಹೊಂದಿಕೆ ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸೀತು ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರಣ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ, ಹಾಗೂ ಒಳಾಂಗಣ ಶೈಲಿಗೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಿಳಿ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂವೇದನೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಕಂಬವಾಗಿ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಕೃತಿಗಳು ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಕ್ರಮದಿಂದ ನಡೆಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಬಹಳ ಸಾಮರಸ್ಯ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ವಿವರ ಹೊರಗೆ ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಹ ಚಿಕ್ಕ ಅಂಶ Matra ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಹಿಂದಿನ ಬಾಕ್ಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಗಮನಿಸಿ. ಬೂಟ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಭಾಗವು ಮೇಲುವಲಯದ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕೂಡ, ಆಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಲಗೇಜ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕೊರತೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ. ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮೃದು. ಮತ್ತು ಇದು ಅನುಕೂಲಕರ ಆಗಿತ್ತು, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪೆನ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆಧಾರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದಾಗ ವೇದಿಕೆ "III ನೇ ಎಸ್ಕೇಪ್" ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಯಂತ್ರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ನಾನಗೃಹ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಂತರಿಕ, ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯ ಐಟಂಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ. ದೊಡ್ಡ ಬಾಗಿಲು ಜೋಡಿ - ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ.

ದೇಹದ ಒಂದು ಕೂಪೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಬಿ ಪಿಲ್ಲರ್ ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾರಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು, ಅನುಕೂಲ, ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಾಗಿಲು, ಇದೊಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಬಲ್ ಲೂಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಪರಿಹರಿಸಲು. ಒಮ್ಮೆ ಬಾಗಿಲು ಲಾಕ್ ತೆರೆಯಲು, ಬಾಗಿಲು ಸ್ವತಃ ಮೊದಲಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ನಂತರ ತೆರೆದ ತಿರುಗಿಸುವ. "ಎಸ್ಕೇಪ್" ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿರಬಹುದು - ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸದೃಶವಾಗಿದೆ ನೋಟವನ್ನು ಇವೆ.

ಆಂತರಿಕ

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಆಂತರಿಕ ತುಂಬಾ ಸ್ಪೇಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪೈಕಿ ಚಾಲಕರು ಸಾಧನಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು. ಅವರು ಫಲಕ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಲಂಬವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಫಿಟ್ ರಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿದೆ: ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳು ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸಬಹುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೋಣೆಗಳು ಬರುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಪಡೆಯಲು, ಅದು ಮುಂದೆ ತಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ backrests ಓರೆಯಾಗಿಸದ ಅಗತ್ಯ. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಳಿತು. ಹಿಂದಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು. ಒಂದು ಛಾವಣಿಯ ಹ್ಯಾಚ್, ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯವಯಸ್ಕ ಜನರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ Avantime ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.

ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್

ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಕನ್ಸೋಲ್, ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ದೃಷ್ಟಿ ರಲ್ಲಿ - ವಿವಿಧ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆ. ಕೇವಲ ಮೂರು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು - ಮುಂದೆ ಫಲಕ. ಬಿಟ್ಟು ಅಥವಾ ಓರೆಯಾಗಿರುವ ಎರಡೂ ವಿವಿಧ ಫಲಕಗಳು, ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು. ಆದಾಗ್ಯೂ "ರೆನೋ" ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಈ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಬಹಳ ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯದ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಅವರು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ ನಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾಡಲು, ವಿವಿಧ ಅಂಗಗಳ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಆಡಿಯೊ ಇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ರಂದು. ಈ ಬಾಕ್ಸ್ ಮುಖವಾಡ ಮಾಡಿದ ಮೇಲೆ, ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಕಲರ್ ಪರದೆ ಸಂಚರಣೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಖವಾಡ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಹಲವು ಚಿಕ್ಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹೋಯಿತು ಮಾಡಬಹುದು ತೆರೆದ ಪಾತ್ರೆ, ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಕಷ್ಟು ಈ ಆಳವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೊಣಕೈ ಕೈ ಬಿಡಲು.

ಗ್ಲೋವ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ - ಒಂದು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಆಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಲ್ಲಿ ಅಡಗಿದೆ. ಹೌದು, ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಕನ್ಸೋಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನರಿ ಸ್ಟೀರಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಯಾವುದೇ ಸಹ ಇದೆ. ಕುಶಲ ಕೈಗವಸು ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರಲು ಅಗತ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರ.

ಅಂತಿಮ ವಸ್ತುವಿನ ಆಯ್ಕೆ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮೀನಿಯಂನಂತಹ. ನಾಲ್ಕು ಜನರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಾರು ಒಳಗೆ. ಟ್ರಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ 540 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ಅಲ್ಲದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಉಪಕರಣದ ಮರೆಯಬೇಡಿ - ಎಲ್ಲವೂ ಬಹುತೇಕ ಇಲ್ಲ.

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಶೋಷಣೆ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದೆ. ಮೂಲತಃ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದುದಾಗಿದೆ. ಅವರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮಾಲೀಕರು ಇದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನದ ದೋಷ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಶಾಖದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾಗೂ ವಿವಿಧ ಸುಳ್ಳು ಕುಸಿತಗಳು ವರದಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮಾದರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳ ಎಲ್ಲಾ "ರೆನಾಲ್ಟ್" ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಕಾರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಸಂವಹನ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದೆ. ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸಲೂನ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವಾಗಿ

ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಧಾನ ಆಧಾರಗಳಿಂದ. ಈ ಬೆಳಕಿನ ವಾಹನಗಳು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಬಹು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ? ಜರ್ಮನ್ನರು ಪೆಟ್ರೋಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು?

ಹೊಸ ಮೂರು ಲೀಟರ್ ವಿ-ಟೈಪ್ 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಹಜವಾಗಿ ಹೀರಿತೆಗೆದ ಘಟಕದ 210 ಎಚ್ಪಿ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 220 ಗಂಟೆಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು, ಆನಂದ ಚಾಲನೆ ಅಲ್ಲ ವಿಂಡೋ ಹೊರಗೆ ದೃಶ್ಯಾವಳಿ ಗಮನಿಸುವುದರ ಗರಿಷ್ಠ ಪಡೆಯುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇನ್ನೂ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿ ಓಡಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ಆರು ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ gearshift ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜೋಡಿ ಇದೆ. ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟೀರಿಯೊಟೈಪ್ಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಇದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಸಹ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವರ್ಗದ, ಯಾವ ರೀತಿಯ? ಯುರೋಪ್ ವಾಸಿಗರಿಗೆ ಈ ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆ - ಆದರೆ ಈ ಫ್ರೆಂಚ್ "ರೆನೋ" ಸದ್ಗುಣಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ 135 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಥವಾ ಎರಡು ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 2.2-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಶಕ್ತಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನ 163 "ಕುದುರೆಗಳು" ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಸಮಂಜಸವಾದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ ನಳಿಕೆಗಳು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ನಾವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪಾದರಕ್ಷೆಯಾಗಿಯೂ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ.

ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್, "ರೆನಾಲ್ಟ್" ಎರಡು ಲೀಟರ್ ಘಟಕದ ಎಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯಕಾರಿತ್ವ ಇದನ್ನು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ತೊಂದರೆಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ - ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಅಮಾನತು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹಾರ್ಶ್ ಆದರೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ವಲ್ಪ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಿಗೆ ಚಾಲಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಪರೀತ ಬಿಗಿತ panhard ರಾಡ್ ಹಿಂದಿನ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ದೂಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿರುವ ಸವಾರಿ ಎಲ್ಲರೂ, ಇದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಾಲನೆ ಸಾಧನೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ - ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಭದ್ರತಾ ಗೀಳಿನ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಶೇಷ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರಿನ ಉಪಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್, ಮತ್ತು ಒಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಚಕ್ರಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

, ತೇಲುತ್ತವೆ ತಡೆಯಲು ಇಎಸ್ಪಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ. ಅಲ್ಲದೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಅದು ಮತ್ತು ಜಡ ಸುರಕ್ಷತೆ ನಲ್ಲಿ. ಈ ಒಂದು ಗಡುಸಾದ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಒಮ್ಮೆ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಪ್ರಬಲ ದೇಹದ, ಕಾಣಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಆರು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಇಲ್ಲ. ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗವಿರುತ್ತದೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬದಿ - - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಛಾವಣಿ, ಎರಡು ಅಳವಡಿಸಿದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ.

ಆಸನದ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೆಲವು ಪದಗಳನ್ನು ಪಾತ್ರರು. ಯಾವುದೇ ಕೇಂದ್ರ ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಹೊಸ ವಿಚಾರವಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಗಳು ತೂಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

"ರೆನೋ" ಜೊತೆಗೆ

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಐದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಇವೆ. ಅವರು ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 2002 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಮಾದರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಂದು ಐದು ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವರ್ಗಾವಣೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಸರಣ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಉಪಕರಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನಿಲ್ಲ.

, ಇಎಸ್ಪಿ, ಇಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್, ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಅವಲಂಬಿತ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಎಬಿಎಸ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, "ರೆನೋ" ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾದರಿ.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಯಾರು ಈ ಕಾರು ಖರೀದಿ? ರಚನೆಕಾರರು ಇದು ಒಂದು-ಸಂಪುಟದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಕೂಪ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಗನ್ ಜೊತೆ, ಮಾದರಿ ವಿಶೇಷ ಕಾರುಗಳು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ವೇಗದ, ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ, ಸಣ್ಣವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲನೆ ಆನಂದ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿವರ್ತಕ ಮುಕ್ತತೆ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ತೀಕ್ಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಜೊತೆಗೆ, "Avantaym" ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ. ಇದು ", Avantaymov" ಮಾತ್ರ ವಿತರಕರು "ರೆನಾಲ್ಟ್" ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೊಸ ಮಾರಾಟದ ಒಂದು ಅನುಕಂಪ ಇದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೊಂದಿವೆ.

ಮತ್ತು ಈ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ - ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸ. ಇತಿಹಾಸ ಯಂತ್ರಗಳು ಲೋವೆರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಾಗ, ಆಧಾರಗಳ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ "ರೇಂಜ್ ರೋವರ್" ಆಗಿದೆ. ಬದಲಿಗೆ "Avantaym" ಇಲ್ಲ ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರೀತಿ ಯಾರು, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ವಾಧೀನ ಎಂದು. 400 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು - ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, "ರೆನಾಲ್ಟ್" ಬೆಲೆ ಕೈಗೆಟಕುವಂತೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದೇ ಕಾರು ಇದೀಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಮೂದಿಸುವುದನ್ನು ಅಲ್ಲ, ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಹುಡುಕಲು. ಇದು ಅಗತ್ಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕ್ಲಿಕ್ - ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಏನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರ್ "ರೆನಾಲ್ಟ್ Avantaym" ಕೇಳಿದರು.