"ಹೋಂಡಾ NSX": ಅವಲೋಕನ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು

"ಹೋಂಡಾ NSX» - ಎರಡು ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿ ಒಂದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾದರಿ 90 ನೇ ವರ್ಷದ ಜನಿಸಿದರು. 2015 ರಿಂದ ಈ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ. ಈ ಕಾರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೇಸರ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದರು? "ಹೋಂಡಾ NSX»: ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಒಂದು ಅವಲೋಕನ ನಮ್ಮ ಇಂದಿನ ಲೇಖನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಲೇಖನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾವು »2015-2017 ಹೊಸ" ಹೋಂಡಾ NSX ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ವಿವರವಾದ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.

ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸ

ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕುರುಡು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು - ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 90 ಫ್ಯಾಷನ್. ಈ ಶೈಲಿಯನ್ನು "ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು" (ಪ್ರಸಿದ್ಧ 31 ನೇ ದೇಹ) ಸಹ ಬವೇರಿಯನ್ಸ್ ಅವನಿಗೆ ಬಂದ ಎಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು.

"ಹೋಂಡಾ NSX» (ಈ ಅನನ್ಯ ಕಾರಿನ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಿ) ಒಂದು ರೋಮಾಂಚಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರಿನ ಕೆಂಪು ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ - foglights ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಭಾರಿ ಕಮಾನು ಹುಡ್ ಸಾಲು ಪರಿಹಾರ ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಂಪರ್. ಸೈಡ್ - ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಖರ ಹೊಸ್ತಿಲು ಫಾರ್ ಕಟೌಟ್. ಸಮೀಪದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ ಇಲ್ಲ. ನೀವು ನಿಕಟವಾಗಿ ನೋಡಲು ವೇಳೆ, ನೀವು ಅಗಲ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರಗಳು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಬೃಹದಾಕಾರವಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್, ಇದು ಪ್ರಸರಣ ಹುಕ್ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲಸ್, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮಾಡುವ "ಹಿಂದೆ". ರೂಫ್ - ಕಪ್ಪು, ಆದರೆ ಕನ್ನಡಿಗಳು ದೇಹದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿದೆ.

Restyling

2002 ರಿಂದ 2005 ರ ವರೆಗೆ ಅವರು Restyling "ಹೋಂಡಾ NSX» ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಕಾರ್ ಆಧುನಿಕ ಲುಕ್ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಲೇಟ್ ಮಾದರಿ ಕುರುಡು ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಈಗ ಸಮಗ್ರ ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕ ಲ್ಯಾಂಪುಗಳ ಆಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಮಂಜು. ಬದಲಿಗೆ, ಬಂಪರ್ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಂದು ಕಟೌಟ್ ಹೊಂದಿದೆ.
ಮೊದಲು, ಯಂತ್ರ raznoshirokimi ಡಿಸ್ಕ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಛಾವಣಿಯ ಈಗ ದೇಹದ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆಂದು ಇದೆ. "ಹೋಂಡಾ" ಮುಖ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಬಾಗಿಲಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಿನ ಒಂದು ಉಲ್ಲಾಸ ಬಾಹ್ಯ restyling.

ಮೂಲಕ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ "NSX ಹೋಂಡಾ" ಲೋಗೋ "ಅಕ್ಯುರಾ" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅದೇ ಕಾರಿನ ಎರಡು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಲೂನ್

ಒರಗು "ರಾಜ್ಯ -" ಹೋಂಡಾ NSX »ಕಾರು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಹೇಗೋ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಚಾಲಕ ಹಾಗೂ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಇವೆ". ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಆರಾಮ ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ, ತಯಾರಕ ಫಲಕ ರೇಖಾಗಣಿತದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಕೂಪ್ ಮುದ್ರೆ ಒಲವನ್ನು, ಉದ್ದನೆಯ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಆಯಿತು.
ಚಿತ್ರವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಬಲಗೈ ಚಾಲನೆಯ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಬ್ರೇಕು ಲಿವರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹತ್ತಿರ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವ್ಹೀಲ್ - ಮೂರು-ಮಾತನಾಡಿದರು, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್, ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳು ಒಂದೆರಡು. ಸಲಕರಣೆ - ಅನಲಾಗ್ ರೀತಿಯ, ಯಾವುದೇ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್. ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಂದು ಗ್ಲೋವ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೈಚಾಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಇಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದರ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಗೂಡು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಕ್ಷೆಗಳು ಬಾಗಿಲು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಫಲಕಕ್ಕೆ "ಬಾಟಮ್-ಅಪ್" ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಆಸನಗಳು - ಚರ್ಮದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಪಾರ್ಶ್ವಾಧಾರ ಜೊತೆ.

ಗಮನಿಸಿ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು - "ಹೋಂಡಾ NSX» ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಉತ್ತಮ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು.

ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಸರಿಯಾದ ತೂಕ ವಿತರಣೆಯ - ಕ್ರೀಡೆ "ಹೋಂಡಾ" ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಂದು. ಈ ಅಚೀವಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಡಿ ಸಾಧ್ಯ ಮೆಚ್ಚುಗೆಗಳು. ಇದು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಂದಿನಂತೆ, ಆದರೆ ಸಲೂನ್ ಮರಳಿ ಶಿಫ್ಟ್. ಇಂತಹ ಕುಶಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಕುಶಲ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಇದೆ.
"ಹೋಂಡಾ NSX» ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ 3 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಗೆ ಏಕಮಾನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ. ಅವರ ಶಕ್ತಿ ಕಾರಣ 274 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಆಗಿತ್ತು. ಮೋಟಾರ್ ವಿವಿಧ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಮ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು VTEC ಹಂತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸುಲಭವಾಗಿ 8000 rpm ವರೆಗೆ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹಾಗೆ, NSX ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಐದು ಸ್ಪೀಡ್ ಯಂತ್ರ ಆಗಿತ್ತು. ನಾನು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೇಸರ್ PPC ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ. "ಹೋಂಡಾ NSX» ಕೂಡ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು 4 ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಬಹಳ ಅಪರೂಪ.

ಭಾಷಿಕರು ಹಾಗೆ, ಜಪಾನಿಯನ್ನರ ಕಾರು ಬಹಳ frisky ಆಗಿತ್ತು. ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹದ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಅದರ ಗಂಟೆಗೆ 270 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉನ್ನತ ವೇಗ vysokooborotisty ಮೂಲಕ. ಚದುರಿಸಲು ನೂರಾರು 5.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಪ್ 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಕಾರ್ 19 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಚದುರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 90 ವರ್ಷಗಳ ವರೆಗೆ ಅದು ದಾಖಲೆ ಮುರಿದ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಗದ ಕೂಪ್ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹೊಂದಿವೆ.

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ - ವಿನ್ಯಾಸ

ಬೆಳಕಿಗೆ ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷದ ಬಿಡುವಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ "ಹೋಂಡಾ NSX» ಬಂದು. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲ, ವಿನ್ಯಾಸ ಬಗ್ಗೆ.

ಜನಾಂಗೀಯತೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೆನಪಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ.
ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಳಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಿರ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ದೇಹದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಂದೆ ಫೀಡ್ ವಿಶಾಲ ಗ್ರಿಲ್ಲ್, ಭಾರೀ ವೈಮಾನಿಕ ಸೇವಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು "ದುಷ್ಟ" ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಬೃಹತ್ ಚಕ್ರಗಳ ಕಮಾನುಗಳು ಇನ್ನೂ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸೈಡ್ ಸೇವನೆ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹೊಂದದ. ಕನ್ನಡಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾದ ಆಗಲು. "ಹೋಂಡಾ" ಮೇಲೆ ಛಾವಣಿಯ ಈಗ ದೃಶ್ಯಾವಳಿ. ಕಾರಿನ ಸೈಡ್ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ, ಯೊಂದನ್ನು ಆಕಾರದ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಹೊಂದಿದೆ.

"ಹೋಂಡಾ" ಬಿಹೈಂಡ್ ಯಾವುದೇ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಜಪಾನಿನ ಘನ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದೀಪ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಅವರು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬಂಪರ್ ಕಾರುಗಳು - ಗಾಳಿಯನ್ನು ವರ್ಣರಂಜಿತ cutouts ಜೊತೆ. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ, ಕುಶಲ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೊಂದರೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ 0.26 CX ಆಫ್ ಕಾರಿನ ಗುಣಾಂಕ ಕಾರಣ. ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯಂತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ. ಕೇವಲ 1.2 ಮೀಟರ್, ಆದರೆ ಅಗಲ - - ಸುಮಾರು 2 ಮೀಟರ್ ವಾಹನ ಉದ್ದ 4.5 ಮೀಟರ್, ಎತ್ತರ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, "ಹೋಂಡಾ NSX" "400 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ದಂಡೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ". Now ಕಾರ್ 1710 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ.

ಸಲೂನ್

"ಎನ್-ಎಸ್-ಎಕ್ಸ್" ಇನ್ಸೈಡ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ಕೊಡಲು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನಾವು ವಿನ್ಯಾಸಕರು "ಹೋಂಡಾ" ಮತ್ತು ವಿಷಯಾಸಕ್ತಿ ಕಸಿದುಕೊಂಡು ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ಪ್ರಬಲ ಬೆಂಬಲ ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಂಪು alcantara ಲಭ್ಯವಿದೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ. ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಡಾಕಾರದ ಬದಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಟನ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಇನ್ನೂ ಅತೀವವಾಗಿ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಹುಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದನ್ನು ಈಗ "ತೊಳೆಯುವ-krutilki" ಬದಲಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ gearshift ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲೆಡೆ ನೀವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಒಳಸೇರಿಸಿದನು ನೋಡಬಹುದು.
ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಬದಲಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಣಗಳ ಬಣ್ಣದ LCD ಪರದೆ ಇವೆ. ಫಲಕ ಚಾಲನೆ ಮೋಡ್ (ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಅಥವಾ "ಆರಾಮ") ಆಧರಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಹೊಸ "ಹೋಂಡಾ" ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಜಪಾನಿನ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿ ಎಂಜಿನ್ ಅವರು ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಸಂಯೋಜಿತ ಪೂರೈಕೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 3.5 ಲೀಟರ್ ಇಂಜಿನ್ 507 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶ. ಭ್ರಾಮಕ - 550 ಎನ್ಎಮ್. ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ - ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ (ಬದಲಿಗೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಚ್ಚು) ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಎಳೆತ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಇಲ್ಲ. ಭ್ರಾಮಕ 2 ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ರಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಸುಲಭವಾಗಿ 8-9 ಸಾವಿರ ವರೆಗೆ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ.

ಹೊಸ NSX - ಹೈಬ್ರಿಡ್?

ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗೋಸ್, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ "ಹೋಂಡಾ" ಮೂಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕದ ಜೊತೆಗೆ 48 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ರಚಿಸಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಟಾರ್ಕ್ 73 ಎನ್ಎಮ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕ ಮತ್ತು 9 ವೇಗದ ರೋಬಾಟ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಪ್ರಸರಣ ಎರಡು ಹಿಡಿತದಿಂದ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮುಗಿದ. ಎಲ್ಲಿಯೂ ಪರಿಚಿತ ಯಂತ್ರ. 645 ಎನ್ಎಮ್ - ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ "ಹೋಂಡಾ NSX» 572 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದು.

ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ಕಾರ್ "ಹೋಂಡಾ NSX» ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಧನೆ ಹೊಂದಿದೆ. 3.8 ಕಡಿಮೆ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಅಪ್. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಿಂದ 14 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 308 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು.

ಚಾಸಿಸ್

ಜಪಾನಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ರಲ್ಲಿ ಸದಸ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ Multicomponent ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಫ್ರೇಮ್ ಆಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ಷಯಿಸುವಿಕೆ ಎರಕದ ತಯಾರಿಸಿದ್ದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ನೆಲದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಗುರ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಲಿಸ್ಟರ್ ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ಶೀಟ್ ಮತ್ತು CFRP ದೇಹದ ಭಾಗಗಳು ಬಹುತೇಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೂಗುವಿಕೆ - ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡ ಡಬಲ್ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. magnetorheological ದ್ರವ ತುಂಬಿದ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಕ್ರಿಯೆಯ ( "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ವಿಧಾನಕ್ಕೆ "ಆರಾಮ") ಹೊಂದಿವೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು - ಡಿಸ್ಕ್. ಫ್ರಂಟ್ 6 ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗ - 4-ಪಿಸ್ಟನ್. ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಕುಂಬಾರಿಕೆಯ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿ-ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಸಾಮಗ್ರಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ - ಪ್ರಗತಿಪರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರಕವಾದ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ರಾಕ್.

ಉಪಕರಣದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೊಸ "ಹೋಂಡಾ"

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, "ಹೋಂಡಾ NSX» 2 ನೇ ಜನರೇಷನ್ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಇಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚ - 198 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್. ಈಗಾಗಲೇ ಮೂಲ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಹೊಂದಿದೆ:

• 6 ಕಾಯಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು.
• ಉಭಯ ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ.
• ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇಎಸ್ಪಿ.
• ಆಪ್ಟಿಕ್ ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಇಡಿ.
• ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಲಕರಣೆ.
• ಲೆದರ್ ಒಪ್ಪವಾದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಏನು "ಹೋಂಡಾ NSX» ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲವೋ ಅಂತಹ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು? ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಯಂತ್ರ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವೇ ಇದರ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಅಧಿಕೃತ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಹಾಗೂ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿತರಕರು ಯಾವುದೇ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಬಜೆಟ್ ಸ್ಥಳ ಮಾತ್ರ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿ.