ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ - ಇದು ಏನು? ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ದರ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು

ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷಾ ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅನೇಕ ವಿವಿಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು - ಇದು ಇಎಸ್ಪಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಏನು, ಅದು ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನ ಈ ಅಕ್ಷರಗಳ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳು ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕ ನೀಡುತ್ತದೆ ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಓದಿ!

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಬಿಎಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ಎಬಿಎಸ್ ಸಂಪರ್ಕ ಇದು, ಸಂಕೀರ್ಣ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಬಗ್ಗೆ. ನಿಜವಾದ ರಾಜ್ಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರು ವೇಳೆ ಜೊತೆಗೆ, ವಿನಿಮಯ ದರ ಸ್ಥಿರತೆ ಕೆಲಸ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಡಾಟಾ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಹಲವಾರು ಸಂವೇದಕಗಳ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, EPS ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರಣ, skidding ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ಎಂದು ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು.

ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇಎಸ್ಪಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸುಮಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಕ್ರಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದು ತಿರುವು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಥಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಇಎಸ್ಪಿ ಕೆಲಸ (ಸಹಜವಾಗಿ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು). ಇದು ಪ್ಯಾಡ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ವಯಿಸುವ, ಕಾರು ಮತ್ತೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೋರ್ಸ್ ಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಯಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ ಇಎಸ್ಪಿ (ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ ಅಲ್ಲ) ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವೇಗ ಅಥವಾ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣದ ವಂಕದಂಡವು ವೇಗದ ಎಂಬುದು. ಕೆಲವು ನಂಬಿಕೆ ಇಎಸ್ಪಿ - ಇದು ಇಂದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ - ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಗೊಳಿಸುವ ತೇಲಿಕೊಂಡು ಮಾನವ ಕೌಶಲಗಳನ್ನು ಕೊರತೆಗಳ ಸರಿದೂಗಿಸಲು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಗೆ ಒಂದು ಸರ್ವರೋಗ ನಿವಾರಕ - ಆದರೆ ಇಎಸ್ಪಿ (ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯ, ಅಥವಾ ಕಾರು ತೀರಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇದು trite ಲೆಕ್ಕಚಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆ ಚಾಲನೆ ಒಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಕಾರು ತಯಾರಕರು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕರೆಯಬಹುದು ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ - ವ್ಯತ್ಯಸ್ತ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅಭಿನಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಲ್ಲ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಗಿದೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಿಡಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ನಾಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು. ಇಂದು VSC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ sideslip, ಇಪಿಎಸ್ ಅಥವಾ ಡಿಎಸ್ಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿವೆ.

ಇತಿಹಾಸ ಇಎಸ್ಪಿ ಆಫ್

ಮೊದಲ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಹಾಯಕನಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಇದು - "ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ" ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು "ಡೈಮ್ಲರ್ ಬೆಂಜ್" ಪೇಟೆಂಟ್. ಆದರೆ ಸಮಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ, ಸಹಜವಾಗಿ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಟೋಮೇಟಿಸಿಟಿ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಔಟ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ 94 ವಿನಿಮಯ ದರವು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜನಿಸಿದರು. ಇದು ಏನು, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಹೊಂದಿರುವ ನಂತರ ಇದು "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸಿಎಲ್-600" ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಪಿ ನಂತರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸಂರಚನಾ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್" ಮಾದರಿಗಳ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಲಿದೆ.

"ಇಎಸ್ಪಿ - ಜನರಿಗೆ"

ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭ - ಈ ಮಧ್ಯಮ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಸಿಸ್ಟಂ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅಲ್ಲ ವೇಳೆ, ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಇದು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ಬಹಳಷ್ಟು ಬರುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವಾಸ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮೂಲ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ( "ಫೋರ್ಡ್", "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್" ಮತ್ತು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು) ಪ್ರಸ್ತಾವವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಆದರೆ ಭದ್ರತಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೇಗೆ ಇಎಸ್ಪಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಆಧುನಿಕ ಎಸ್ಎಸ್ಐ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಂವಹನವಿಲ್ಲದೆಯೆ ರಕ್ಷಣೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ VSC ವಾಹನ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಹೌದು, ಮತ್ತು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಅನೇಕ ಗ್ರಂಥಿಗಳು ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಸಂಕೀರ್ಣ ಉಪಕರಣ DCCH

ನಂತರ ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ಪಡೆಯಲು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ ಯಂತ್ರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಒಂದು ಸಮೂಹ, ಮತ್ತು - ಸಾಧನವು ಎಸ್ಎಸ್ಐ ರಚನೆಯ ರೂಪ ಉಪಸ್ಥಿತವಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ. ಆ ಯಾರು ಹೇಗೆ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಪ್ರಮುಖ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಈ ಕೋನೀಯ ಚಲನಾ ವೇಗದ ಸೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಜಿ ಸೆನ್ಸಾರ್ (ಅಥವಾ ಅಕ್ಸೆಲೆರೊಮೀಟರ್). ಕೊನೆಯ ಪಾರ್ಶ್ವದ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮಾಪನಗಳು ಜವಾಬ್ದಾರಿ. ವಿತರಿಸುವುದರಿಂದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಮ್ಮನ್ನು ನಡುವೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದುದಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ಬದಿಗೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ವೇಳೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಕಿಯ ನಂತರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಇಎಸ್ಪಿ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ. ನಂತರ SCU ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ actuators ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಕಾರು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಷ್ಟು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ವೇಳೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಜಾರುವಂತೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಸೆನ್ಸರ್ ಮಾಹಿತಿ ತಕ್ಷಣ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ

ಇದು ವಿನಿಮಯ ದರ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಗತ್ಯ. ಇದು ಏನು? ಸಿಸ್ಟಂ ವಾಹನದ ಇಳಿತಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಇದಕ್ಕೆ, ಇಎಸ್ಪಿ ವಾಹನದ ನಿಜವಾದ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ ಅಂಕಿ ಹೋಲಿಸಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಕಾರ್ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗಿದೆ. ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಂಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಮಿತಿಯಲ್ಲೇ ನಿಜವಾದ ದಶಮಾಂಶ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇಎಸ್ಪಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ

ಕೆಲಸದ ಯಂತ್ರ ಆಡಳಿತ ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನಿಮಯ ದರ ಕಾರು ಹಿಂತಿರುಗಲು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಕ್ರಗಳು ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಎಸ್ಐ ನೀವು ಚಕ್ರಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಎಷ್ಟು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಧಾನಗತಿಗೆ ಇಳಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ. ಎಬಿಎಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡ, ದಹನದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗೆ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಆವೇಗ ಕುಂಠಿತವಾಗಬಹುದು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಎಸ್ಪಿ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮಾಡಿದಾಗ

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ನೀವು ಪ್ರತಿಭಾಪೂರ್ಣವಾಗಿ, ಕುತ್ತಿಗೆ, ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 95% ಭಯಾನಕ ಅಪಘಾತ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕರು ಕ್ರೂರ ಜೋಕ್ ಆಡಲಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಮತ್ತು ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ, ಬೇಸ್ ಇಎಸ್ಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಸಹ. ಪೂರ್ಣ ಭಾಗ ಭದ್ರತೆ - ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸಹಾಯಕರು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಇಎಸ್ಪಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಅವಕಾಶ. ಚಾಲಕವನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸರಾಸರಿ ಮಟ್ಟ ಈಗಾಗಲೇ ಏನೂ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು, ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ, ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ. ಇದು ಏನು? ಈ ಅಪಘಾತ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಹಾಯಕನಾಗಿದ್ದ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಒಟ್ಟಾರೆ ಎಸ್ಎಸ್ಐ - ಲಕ್ಷಾಂತರ ಉಳಿಸಿದೆ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಯಾರೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಲ್ಲ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನಿಯಮಿತ ಅಲ್ಲ ಮೋಸ. ಮತ್ತು ನೋಡಿ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯ ದರ ಸ್ಥಿರತೆ ನೀವು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಚಾಲನೆ ಅನುಭವ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಶಕ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ಹಿಮಾವೃತ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಬಂದಾಗ.