ಸ್ವಂತ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ

ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲವು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು. ಎಲ್ಲಾ ನಾವು ಕಾರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭಿನಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್. ಸರಳವಾಗಿ - ಇದು ಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಾಕಾರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ವಂಕದಂಡವು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಲದ ಒಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಶಕ್ತಿ, ಇದು ಎನ್ಎಮ್ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ತಾರ್ಕಿಕ ಆಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕೋರ್, ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್.

ವಿದ್ಯುತ್ ಬಗ್ಗೆ 5500-6000 RPM ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಅವರು ನಂತರ ವಂಕದಂಡವು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಒತ್ತಡಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ಎರಡರಷ್ಟು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಮಹಾನ್ ಶಕ್ತಿ, ತರುವಾಯದಿಂದ, ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೊಂದಿವೆ.

ಇದು ಲೈಕ್ ಅಥವಾ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ "ನಾಲ್ವರ" ಆಗಿದೆ. ಅವರ ಸಂಪುಟ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಡ್ಡ ಇರಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರ ಏಕೆಂದರೆ, ತಯಾರಕರು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು ಮೇಲಾಗಿ, ಇದು, ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಎಂದು "ಆರು" ತಯಾರಿಸಲು ದುಬಾರಿ. ಆದರೆ ನಿರ್ವಿವಾದದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳ, ಇತರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸದೇ, ಟಾರ್ಕ್ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಬದ್ಧವಾದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪರಿಮಾಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ 4 ಮತ್ತು 2 ಲೀಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್, ವೇಳೆ, 150 ಎನ್ಎಮ್, 225 ಎನ್ಎಮ್ ಅದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು 6 ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಇದು ಅಗತ್ಯ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಇತರೆ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ ಖಾತೆಯನ್ನು ನಷ್ಟಗಳಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ - 200 ಎನ್ಎಮ್.

ಭ್ರಾಮಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ದಹನದ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು - ಈ ಮಾಡಲು ಸುಲಭ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಏಕೆಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ವಿಚಾರಿಸಿದಾಗ ಸಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸರಳವಾಗಿ ಸ್ಟಡ್ ಅಥವಾ ಬೊಲ್ಟ್ ಹತಾಶೆಯಿಂದ.

ಎರಡನೆಯ ವಿಧಾನ - ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ವಂಕದಂಡವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಜೊತೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಭ್ರಮಿಸುವ ಪತನದ ಸಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ - ಈ ಕೆಲಸ ಪರಿಮಾಣ ಸರಳ ಏರಿಕೆ ಆಗಿದೆ.

ಈಗ - ಸ್ವಲ್ಪ ಸಿದ್ಧಾಂತ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಮರಳಿದ. ಇದು ಏನು ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ? ದಹನದ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ (4) ಪ್ರತಿ 180 ಡಿಗ್ರಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಈ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದ ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶಕ್ತಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ವಂಕದಂಡವು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿ 90 ಡಿಗ್ರಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಹೊಡೆತದ ಅರ್ಧ ರವಾನಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ರವರೆಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಫೋಟ, ವಂಕದಂಡವು ಈಗ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್ ಫಾರ್ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಕೆಳಗೆ ನಟ್ಟನಡು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ, ಮೂರನೇ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟದ ಭಾಗವನ್ನು ನಡೆಯಲಿದೆ, ಹೀಗೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಇಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ - ಇದು ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿದೆ. ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಸೇರಿಸುವ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.