2013 ರಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆ "ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ" ಮೇಲೆ ಕಾನೂನು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುರೇಶಿಯನ್ ವೇದಿಕೆ "ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ" 8 ಮತ್ತು 9 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸ ಕಾಲಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾಷಿಕರು ಆಧುನಿಕ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಹನವಾದ ವಿಷಯಗಳ ಕಾನೂನು ಬದ್ದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಪರೂಪತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಬೆಳೆದ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಶಾಸಕರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಗೀಳನ್ನು. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ದತ್ತು ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಮಿಶ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಮುದಾಯ ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತ್ತು ಎಂಬುದು. ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಫೆಡರಲ್ ಲಾ №69 ದತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅನೇಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ "ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕಾನೂನು." ಎಂದು ಕಾನೂನಿನ ಭಾಗವಾಗಿ 2012 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಬಲದ ಇದೀಗ ಗಳಿಸಿದರು.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ - "ಕಾನೂನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಆನ್" ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಗೋಳದ ನಗರದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವೇದಿಕೆ ಮೇಲೆ ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಪರೂಪತೆಗಳು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪೊಪೊವ್ Stanislav Vladimirovich ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾನೂನು ಅಂಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದು ಅಂಕಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ Stanislavom Vladimirovichem ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಧಿಕೃತ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಶೇಕಡಾವಾರು ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನು №69 ಮೊದಲ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದಾಗ, 2012 ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ತೋರಿಸಿದೆ.

ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಇದು ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕಾರದ ನಂತರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಗಳು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ತೌಲನಿಕ ಡೇಟಾ ಕರೆತರಬೇಕಿತ್ತು "ಲಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ." ಇದು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಎಂಬಂತೆ ಮೊದಲು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾನೂನು ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಮ್ಮತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಕಾರು ಬಣ್ಣ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮೊದಲ ಕೊರತೆಯೆಂದರೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ವೇಳೆ ಮತ್ತು, ಎರಡನೇ ಸಾಧ್ಯತೆ ಯಾರಾದರೂ ಅಗತ್ಯ ಬೇಡುವ ಆಗಿದೆ. ರವಾನೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಕೊರತೆ, ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕೊರತೆ ಸಂಘಟಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕೆಲಸ ನಿಂತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು: 2011 ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಿನ ದತ್ತು №69 ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ ಮೈನಸಸ್ ಸರಿಸಲು ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ, ಆದರೆ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೌಲ್ಯದ ಒಂದೇ ಬಣ್ಣದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ನಿರ್ಣಯ ಅವಕಾಶವಾಗಿತ್ತು.

ಒಂದು ಇದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಹಳದಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕಾದ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಅನುಸರಿಸಲು ಒಂದು ಬಯಕೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ - ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಬಣ್ಣ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅನೇಕ ಹತ್ತಾರು ಇವೆ. ಅಮೇರಿಕಾದ ರಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಹಳದಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಂ ಎಂದು ತೀರ್ಪಿತ್ತ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಒಂದು, ಸಂಬಂಧಿಸಿದ (ಆದ್ದರಿಂದ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣ). ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸ ಪ್ರೇರಣೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಂಚಾರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಗುರುತಿಸಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಹಳದಿ ಕಾರು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಇವೆ. ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಆಳವಾಗಿ ಬೇರೂರಿದ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಇಲ್ಲ.

ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಶಾಸಕಾಂಗಕ್ಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕಂಪನಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿ MADIV ಕಾಮೆಂಟ್ - ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯುರೇಶಿಯನ್ ವೇದಿಕೆ "ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ" ಒಂದು ಪಾಲುದಾರ:

- ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾನೂನು ಆತ್ಮದ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಲ್ಲ. ನಾವು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನೋಡಿದರೆ ಸಹ, ನಾವು ಒಂದು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುವ ಚಾಲಕರು ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ ಕಾನೂನು ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಜೊತೆ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, 2012 ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಬದಲಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. MADIV ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಿನಿಂದಲೂ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಗುತ್ತಿದೆ. ವೇದಿಕೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಲಕ್ಷಣ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕೇಳಿ ಬಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಆದ್ದರಿಂದ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ, MADIV ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಮತ್ತು ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ರೀತಿಯ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ, ಉತ್ತಮ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇಂತಹ ಬಣ್ಣ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಪ್ರಗತಿ ನಿಧಾನ ವೇಗವನ್ನು, ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ ಅನಗತ್ಯ ನಿಯಮಗಳು, ಪರಿಚಯಿಸಿ ಕೃತಕ ಉದ್ದೀಪನ.

ಹೊಸ ಕಾನೂನು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಡಿಮೆ ಪೂರ್ಣ ಬಲವನ್ನು ಕೆಲಸ, ಮತ್ತು ಆರಂಭದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮಾಡಲು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ಕಾನೂನು ಸುಧಾರಣೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಯುರೇಶಿಯನ್ ವೇದಿಕೆ 2013 ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ.