ಆಧುನಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ

ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕದ ಥೀಮ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಇದು ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಹಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು XX ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತತ್ವ, ಹಾಗೂ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ಆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಉಪಯೋಗಕರವಾಗಿದೆ.

ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ದ್ರವ ಇಂಧನ ಬಳಸಿ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿತ್ತು ರುಡಾಲ್ಫ್ Dizel. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಮಿಸಬಹುದು ಮಹಾನ್ ಶಕ್ತಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯ ಆ ಕೋಣೆಯ ಒಳಗೆ ಇಂಧನದ ತ್ವರಿತ ಪರಿಣಾಮ ದಹನ ಬಳಕೆ ಕಂಡು ವಂಕದಂಡವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಯಸ್ಸಿನ ನಂತರ. ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಾರಣ ಅವರು ಸರದಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಲ್ಲ ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಮಾತ್ರ XX ಶತಮಾನದ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನೀಯರ್ 30 ರ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾಷ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೊದಲ ಅನೇಕ ಪಂಪ್, ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ, ಮತ್ತು ಕಾರಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಕಾರಣ ಎಂದು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮುಂಚೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೆರೆಸಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸುಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಸ್ವಚ್ಚಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ವಿಮಾನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತತ್ವ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ದಹನ ಪ್ರಬಲ ಒತ್ತಡಕ ಆಧರಿಸಿದೆ.

ನಡೆದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ವಾಯು ದೈಹಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಸ್ವತಃ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಅವು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಭಾರೀ ಹಿಮ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಆ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ದಹನ, ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇರಬಹುದು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲೂ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಧುನಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಸಮೂಹಗಳು ರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ವಾಹನ ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತೊಂದರೆ ಹೊರತುಪಡಿಸುವ ವಾಯು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಂಚೆಯೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ತಾವು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಬೀತಾಗಿವೆ ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜಲಚಕ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ದಹನಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸುವುದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಟರ್ಬೈನ್.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇನ್ನೂ ಕೆಳಗಿನ ವಾಹನ ಸವಾರರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸರ್ವೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೈಕಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪುರಾಣ, ಹೋಗಿ:

- ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಜೋರಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು;

- ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಲೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು;

- ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು;

- ಕೆಟ್ಟ ಆರಂಭ ಮಾಡಿದಾಗ ಶೀತ.

ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪಡೆದಿರುವ, ಮತ್ತು ಈಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ತಾಪಮಾನ ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ, ಇದು ಮಾಡಿದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ 3 ಪಟ್ಟು ಆಗಿತ್ತು ಮುಂಚೆ ನಡೆದ. ಇಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಮುಂದೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ಜೋರಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ವೇಳೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ತತ್ವ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಸೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಖಂಡಿಸುತ್ತಾರೆ.