ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಹನ: ಚಿಹ್ನೆಗಳು. ಮುಂಚಿನ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯ ದಹನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ?

ದಹನದ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿ. ದಹನದ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು - ಇದು ಅನೇಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪವರ್ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು ತಪ್ಪು, ಮತ್ತು ಇದು ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಪ್ರಗತಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಆಗ ಇದು ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಬೇಗನೆ ಅಥವಾ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಿಳಂಬದ ದಹನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ತುಂಬಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡೋಣ ಮತ್ತು ನಾವು ಕೋನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯುತ್ತೇವೆ.

ಟ್ರಾಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ನೋಡ್ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಸಕಾಲಿಕ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾದ ಹಲವಾರು ನೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಇವೆ, ಇದರಿಂದ ಅದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ತರುವಾಯ, ಇದು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಬಲ್ಲದು. ಈ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕರ್-ವಿತರಕ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ವಿತರಕ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಶೇಷ ಕ್ಯಾಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುವುದು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ. ಈ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದರೆ (ಮುಂಚಿನ ಸಮಯ), ನಂತರ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ಅನಿಲದ ಶಕ್ತಿಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ತಡವಾಗಿ ಹೋದರೆ, ಹೊರಹೋಗುವ ಪಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಹನಶೀಲತೆಯು ಐಸಿಸಿಯ ಒಂದು ಅಸಮರ್ಥ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. Trembler ಗಂಭೀರ ನ್ಯೂನತೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣ. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇದು ದಹನ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ದಹನ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಮುಂಚಿನ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯ ದಹನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯದವರಿಗೆ, ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹಳವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗಂಟಲುಗಳು, ಲೋಹದ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಡಿದು ಕೇಳಿಬರುತ್ತವೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಯುನಿಟ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಳೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಿತ ಸ್ಫೋಟಕ ದಹನದ ಮೂಲಕ ಆರಂಭಿಕ ದಹನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು.

ಕೊನೆಯ ದಹನದ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಹೇಗೆ? ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿನ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ದಹನದ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಇದೆ. ಅಧಿಕಾರದ ನಷ್ಟವಿದೆ. ಆದರೆ ತಡವಾದ ಬಿಂದುವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಇದು ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮುಂಚಿನ ಅಥವಾ ತಡವಾಗಿ?

ಮುಂಚಿನ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಹನವು ಮೋಟರ್ಗೆ ಕೆಟ್ಟದು. ಆದರೆ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಇವೆ. ಇತರರು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹಾಗಾಗಿ ಇದು ಮೊದಲೇತ್ತು. ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಾಗಗಳಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ revs ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ರೆವ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಆರಂಭಿಕ ಅಥವಾ ನಂತರ ದಹನ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಗುರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು - ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಅಂಶಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆ.

ಕಾರು ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರೆ

ಇಂಧನದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಅನಿಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಇಂಧನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣವು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬರೆಯುವಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹನ ಮತ್ತು ದಹನವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು. ಮತ್ತು ನೀವು ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಉಳಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲು ದಹನ ಅಥವಾ ಅನಿಲಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವ ದಹನವು ಉತ್ತಮ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. HBO ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವು ಮೊದಲಿನದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಿಶ್ರಣವು ಹೊರಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಬರ್ನ್ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಧಿಕಗೊಳಿಸಬೇಡಿ, ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿನ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ದಹನ ಸೂಚಿಸುವ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೂಡಾ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಮತ್ತೊಂದು ತತ್ವ ಕಾರಣ, ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪದಾರ್ಥಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ವಿಧಾನ. ಮೊದಲ ವಿಧದ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಯು-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ದಹನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇಚ್ಛೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಹಂತದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಕೋನವು ತಪ್ಪಾದರೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಇಂಧನವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ದಹನ ಚೇಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇಂತಹ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಅಥವಾ ನಂತರ ದಹನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗತ್ಯ ಲೇಬಲ್ಗಳು ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನುಭವದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಒತ್ತಡದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪಾರದರ್ಶಕವನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಮುಂದೆ, ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ಬಯಸಿದ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕೋನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಹನವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೋಬ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ದೀಪದ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ದೀಪದೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಇದು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿಸಿ. ಸ್ವಿಚ್ನ ಕವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ರೋಟರ್ನ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಿರುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ. ದೀಪ ಬೆಳಗದಿರುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ವಿತರಕರ ಮೇಲೆ ಲೇಬಲ್ಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಗುರುತುಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ದೀಪ ಬೆಳಗಿದರೆ, ಅಥವಾ ನಂತರ, ದಹನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯ ದಹನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಸ್ಟ್ರೋಬೋಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಬೇಕು. ದೀಪವು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಬ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನೀಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಹೊಳಪಿನಿಂದಾಗಿ, ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಲೇಬಲ್ಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹಾರಾಡುತ್ತ ದಹನದ ಸಮಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ನಂತರದ ಅಥವಾ ಮೊದಲಿನ ದಹನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಎಂಬುದು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕೈಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಟ್ರೋಬೋಸ್ಕೋಪ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ದೀಪ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬರಲು, ಕಾರು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಅವಶ್ಯಕ. ವೇಗವನ್ನು 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಒಳಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ನಂತರ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಚಲನೆಯಿಂದ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ಇದರ ನಂತರ ಸ್ತಬ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಧ್ವನಿಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆಗ ದಹನದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಬ್ದಗಳು ಜೋರಾಗಿರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮುಂಚಿನದು. ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಯಾಗಿದೆ.

ಫಲಿತಾಂಶ

ದಹನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ಯಾವುದೇ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಗೌರವದಿಂದ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ದಹನದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.