ಎಂಜಿನ್ ಬೋರಿಂಗ್ - ಇದು ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಥವಾ ನಂತರ ಅವರ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ನಂಬಿಗಸ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸತ್ಯವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇಂತಹ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ನೀರಸವು ಜೀವಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ತರಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕುತ್ತಿಗೆಗಳು ಮಾತ್ರ ರುಬ್ಬುವ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ . ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ನ ಕೆಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂಬಡಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೂಡ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಇದು "ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಾ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ" ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿರುಪದ್ರವಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರುಗಳು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ತಮ್ಮ ದುಂಡಗಿನ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಂದೆ ಅಕ್ಷವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದು ಅತ್ಯಂತ ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಬ್ಲಾಕ್ ಸ್ವತಃ ನೀರಸ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬೋರಿಂಗ್, ತಪ್ಪು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉಡುಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದರೆ, ನಂತರ ನೀರಸವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಡಾಣು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಬದಲಿತ್ವವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಖರ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ಪರಿಣಿತರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನೀರಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು 0.001 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಬ್ಬ ಸರಳ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಭಾವಿಸಲೇಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಿಯಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಲ್ಲದ ವೃತ್ತಿಪರರೂ ಸಹ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಕರಣವು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್. ಸಹಜವಾಗಿ, 2.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ನೀರಸವು ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಆದರೆ ಮಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗವಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್-ಗೋಲ್ಡ್ ಕೈಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಭಯಾನಕವಲ್ಲ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಆದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಔಟ್ ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ . ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಮೊದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಿಪೇರಿ ಎರಡನೆಯದು ಸೀಮಿತವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ದೋಷ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಉಂಗುರಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಒಂದು ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಶೋಧಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಉಂಗುರದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ, ಅದರ ತುದಿಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ. ಈ ದೂರವನ್ನು ಉಷ್ಣ ಅಂತರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಅಂಡಾಣುವನ್ನು ಹೋಲೋಮೀಟರ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಆರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ: ಮೂರು - ಅಳತೆಗಳ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ನೀರಸ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಏಕೈಕ ಖಚಿತವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ದೋಷ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕೂಡ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ಮೋಸಗಳು ಇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಳತೆ ಉಪಕರಣದ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ , ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೀರಸದ ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ತುಂಬಿದೆ, ಅಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.