ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್: ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಐಸ್ ಇರುವಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಜ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ಸ್ಲೈಡ್ ಆಗುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಏನು, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಯಾವ ಭಾಗಗಳು ತೊಡಗಿವೆ? ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿವಿಧ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಆತ ವಿರೋಧಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣದ ಯೋಜನೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರಂತೆ, ಚಳುವಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಇದು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಚಕ್ರಾಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಳವು ಬಹುತೇಕ ಭಾವನೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ರೆವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವಾಹನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ನೀವು ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಆಟೋ ಘಟಕಗಳ ವಿಫಲತೆಯು ಇಂಜೆನ್ನಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಆದರೆ, ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೂರನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ನಂತರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ನಂತರ, ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ : ತೀಕ್ಷ್ಣ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ. ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕನಿಂದ ಎರಡನೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಲ್ಲ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಬದಲಾಗುವ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಜಡತ್ವದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಶೂಗಳ ಜೊತೆಗೆ ದಿನಂಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ.

ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಬೇಕು, ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ (ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ) ಮಾತ್ರ, ನೀವು ದಂಶಕಗಳ ಮೇಲೆ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಹೋದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡದೆ, ಅನಿಲದಿಂದ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಕು. ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಬದಲಿಸಬೇಕು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಕಡಿಮೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಲ್ಕನೆಯ ವೇಗದಿಂದ ಮೊದಲನೆಯದು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ. ಇಂತಹ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಜಾರುಬಂಡಿಗೆ ಹೊರಡುವ ಕಾರಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಅದನ್ನು ತರುವಲ್ಲಿ, ನೀವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ .

ಇಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಕಲಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ನೀವು ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಪರ್ವತದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.