ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕೋಚನ

ಸಂಕೋಚನ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹನ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಪನೆಯು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಪದ «compressio» (ಒತ್ತಡಕ) ಬರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡಕ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಮಾಣದ ಇಳಿಕೆಗೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿರುವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್) ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳು ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸೆಟ್. ಸಂಕೋಚನ ಎಂಜಿನ್ ಚೇಂಬರ್ ಗೋಡೆಗಳು, ಒತ್ತಡಕ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ನಡುವೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪತ್ತೆ. ಒತ್ತಡದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸುಮಾರು ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಮೊದಲು, ಮೇಲಿನ ಸತ್ತ ಬಿಂದುವಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮುಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಗರಿಷ್ಠ ತಲುಪಿದಾಗ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಸಂಕೋಚನ ಎಂಜಿನ್, ಎಂಜಿನ್ derate ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವು ಭಾಗಗಳ ಒಂದು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಅಳತೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ಘಟಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ರಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳು (ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿಂಡಿಗಳ) ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಹಲವಾರು ಸಂಕೋಚನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು.

ಲೋಡ್ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹದಿನೈದು ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಸಂಕೋಚನ ಮೂವತ್ತು ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ತಲುಪುವ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇಂತಹ ಲೋಡ್ ಸಹಿಸಿದ್ದು ಇರಬೇಕು.

ಪಿಸ್ಟನ್ ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಒತ್ತಡವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಿದಾಗ ರಿಂಗ್ ಹಾಗೂ ಗ್ರೂವ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮಗ್ರಾಹಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಲಗಳು ರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿದರೆ ಫಲವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ.

ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗುವ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಅನಿಲ ವಿತರಣೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಥಿರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ. ಇದು, ಬದಲಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ (ಒಂದೇ) ಬೇರೆಯೇ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ತಾಪಮಾನ, ವಂಕದಂಡವು ವೇಗ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್: ಈ ಅಳತೆಯ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಣ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೈಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಒತ್ತಡಕ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತರವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಹೊಂದಿರುವ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು, ಈ ತೈಲ ಚಿತ್ರ ದೂರ ನೀರಿನಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒತ್ತಡಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಬಲ ಕುಂಠಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ "ಕೆಟ್ಟ" ಕಾರಣಗಳು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಆಗುತ್ತದೆ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡಕ ಮಾಪನ ಚಲಾಯಿಸಲು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೂರು ಐವತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕುಚಿತ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಗೋಡೆಗಳ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಕೋಕ್ ಪದರದ ರಚನೆಗೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಇದು, ಬದಲಿಗೆ, ಕುಹರದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡಕ.

ಒತ್ತಡಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಹುದು.

ತೆರೆದಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು burnouts, ಬಿರುಕುಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಉಂಗುರಗಳು ಗಾಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಸೋರಿಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗೀರುಗಳು.

ಥ್ರೊಟಲ್ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ನೀವು ಒತ್ತಡಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ಸೂಚಕಗಳು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಲ್ಲ. ಹೀಗೆ ಕಂಬಿ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಡುಗೆ ವಿಕಲ್ಪದಿಂದ ಹುಟ್ಟುವ ಸೋರಿಕೆ ಲೆಕ್ಕ ಸಾಧ್ಯ.

ಯಾವಾಗ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭ ಕಷ್ಟ, ಮೀಟರಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆಯೋ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾಪನ ಬಗ್ಗೆ 80-90 ಡಿಗ್ರಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸುವುದು. ಈ ಇಳಿಕೆ ಕಾರಣ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಇಳಿಕೆ.