ಒಂದು ತೇಲುವ ದೋಣಿ ಏನು? ನೌಕಾಯಾನದ ಯೋಜನೆಗಳು. Mnogopalubnoe ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು

ಇಲ್ಲ ಬೇಗ ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿತರು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಭರವಸೆ ಏನು ತಕ್ಷಣವೇ ತಿಳಿಯಬಹುದು, ಮಾನವಕುಲದ ಕಲ್ಲಿನ ಕ್ಲಬ್ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಗುಲಾಬಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲಿರುವ ಪ್ರಪಂಚದ ಪರಿಶೋಧಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೌದು, ಇನ್ನೂ ನದಿ, ಇದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸರಿಸಲು ಆಧುನಿಕ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಹಾ ಪಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು.

ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನೌಕಾಯಾನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು

ನಾವು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದಿಗೂ ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತೇಲುವ ಹಡಗಿನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಚಕ್ರದ ಸಂಶೋಧಕ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ನಾಗರಿಕತೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ತನ್ನ ಪ್ರಭಾವ, ಇದು ಆವಿಷ್ಕಾರ ವ್ಯಕ್ತಿ - ಆದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಷಯ ನಿಶ್ಚಿತ. ಎರಡನೆಯದು ಮೂಲಕ, ತುಂಬಾ, ನಾವು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ. ಮೂಲಕ, ಹಡಗು ಯಾನ, ಇದು ಹಡಗು, ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು ಇದು ಸಾಧ್ಯ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ. ನಿಖರವಾಗಿ "ಗಾಳಿ" ಕ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಕಲೆ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಚೀನ ನಾವಿಕರು ಮೊದಲ ಗ್ರೀಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಸುಮೇರಿಯನ್ನರ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ, ಪಾಮ್ ಯಾರು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ತೀರಕ್ಕೆ ಅವರ Drakkar ರಂದು ಕೊಲಂಬಸ್ ಮುಂಚೆಯೇ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಕರಾವಳಿ ಬಂದು ಫಿನಿಷಿಯನ್ನರು ಹಾಗೂ ವೈಕಿಂಗ್ಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ತೇಲುವ ಹಡಗಿನ - ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೊದಲ "ಪ್ರವಾಸ" ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆ ಹಡಗುಗಳು ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಅಡ್ಡಹಾಯ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬನ.

ಮೊದಲ "ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು"

ನೌಕಾಯಾನ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳು, ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯತೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸರಳ ರೋಯಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ... ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಮಾನವಕುಲದ ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂತಹುದಕ್ಕೆ ಕಳೆದ ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರ ನಂತರ.

ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಕರಾವಳಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಹಾಗೂ ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು, ಮತ್ತು ಅವು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಪ್ಪಟೆ ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಬಾಕಿ ಯಾನಾರ್ಹತೆ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಚೀನ, ನೇರ, ಯಾವಾಗ ಕೇವಲ ಎರಡನೆಯ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಗದ ನೌಕಾಯಾನ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾವು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ ವಿಧಗಳು ಹಡಗಿನ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲು ಇಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅಸಾಧ್ಯ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾಯಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ.

ಹಡಗಿನ ವರ್ಗೀಕರಣ

ನಂತರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮ ಯಾನಾರ್ಹತೆ ಜೊತೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲು ಅವಕಾಶ ಜಗತ್ತಿನ ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್. ಇದು ಈ ಲೇಖನದ ಪುಟಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು ಹಡಗುಗಳ ಒಂದು ಸರಳ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೊಂದಲವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು:

• ಹಡಗು (ಯುದ್ಧನೌಕೆ). ಹೌದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯಾನ ಹಡಗಿನ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂರು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಆ ಹಡಗುಗಳು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಸೈಲ್ - ಕೇವಲ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು, ಆದರೆ mizzen ಮೇಲೆ ಮೇಲಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು "ಕತ್ತರಿಸು", ನೀವು tacks ನಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚು ರೀತಿಯ ಏನು?
• ಬರ್ಕ್ ಮೂರು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಹಡಗು ಎಂದು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಚದರ ಹಡಗು, ಮತ್ತು ಭಾಗದಷ್ಟಿತ್ತು - ಕೇವಲ ಓರೆಯಾದ.
• ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ - ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಂದು ಸುಮಾರು ಅದೇ, ಕೇವಲ ಬ್ರಿಗ್ ಯಾನ. ಹೀಗೆ ನೇರವಾಗಿ - mizzen ಪಟ ಕೂಡ ಓರೆಯಾಗಿ, ಆದರೆ ದಾಸ್ತಾನು ಉಳಿದ ಹೊಂದಿದೆ.
• ಸ್ಕೂನರ್ ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಎರಡು ಓರೆಯಾದ ಹಡಗು ಸಾಗಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.
• Polutoramachtovye ನ್ಯಾಯಾಲಯ. ಇದು ಒಂದೇ ರಚನೆ "ಬೆಸೆಯಿತು" ಎಂದು ಅವರು ಮುಖ್ಯಕೂವೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟಿದ ಹಾಯಿ ಮತ್ತು mizzen.
• ಏಕ ಮಾಸ್ಟಡ್ ಪಾತ್ರೆಗಳು. ನೀವು ಊಹಿಸುವಂತೆ, ಮಸ್ತ್ ಅವರು ಕೇವಲ ಮಾಡಿದ್ದಾಳೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೇರ, ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾಗಿದ್ದವು.

ಇದು ಕೇವಲ ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧದ ತೇಲುವ ಬ್ರಿಗ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದವು ಸ್ಕೂನರ್, ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅವರು ಉತ್ತಮ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಸಜ್ಜಾದ.

ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ಗಳ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನುಂಟು

ಮೊದಲ ತೇಲುವ ದೋಣಿ, ದೀರ್ಘ ಸಾಗರದ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ - ಈ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಹಡಗು Karakka ಮೇರಿ ರೋಸ್ 1512 ನಿರ್ಮಾಣ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಅವರು ಮೊದಲ caravels ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಿಂದ ಅವರು, ವ್ಯಾಪಾರ ನೌಕೆಗಳು ರಚಿಸುವ ಗೌರವವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಇದೆ ಎಂದಾದರೆ.

ಆದರೆ ಈ ಹಡಗುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹಡಗು ಕಟ್ಟುವ ಉದ್ಯಮದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣ, ಮೊದಲಿನಿಂದ ಅಲ್ಲ ಇದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ - ಈ ಮೊದಲ mnogopalubnoe ತೇಲುವ ಪಾತ್ರೆ. ವಿರಳವಾಗಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕನಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರದಿಂದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ರಚನೆ, ಕೇವಲ ಕುಸಿದು ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೌಶಲ್ಯ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಲ್ಲಿ

ಇದು ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ವಸತಿ ಮೊದಲ ಕೈಗೊಂಡರೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕವಚಗಳನ್ನು ಇದೆ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಯೋಜನೆ, ಮೊದಲ ಸಹಸ್ರಮಾನ AD ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಬೈಝಾಂಟೀನರು ಮೂಲಕ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಹಡಗುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ದೇಹದ ಮಾಡುವ, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ "ಅಳವಡಿಸಿವೆ". ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಖಚಿತವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಹಡಗುಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ಪಡೆದ.

ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ - ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರ - ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಎರಡು ಮಾಸ್ಟಡ್ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ಮೇಲೆ ಅವರ ವಿಶೇಷ ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ಮನಸ್ಸಿನ ಸಮುದ್ರಯಾನದಿಂದ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ.

ಬೈಜಾಂಟೈನ್ ಯೋಜನೆಯ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಯುರೋಪ್, XIV ಶತಮಾನ ರಿಂದ ಕಟ್ಟಲಾದ ಹಡಗುಗಳು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ 1500 ಎಲ್ಲೋ ಅದನ್ನು ಶುರುವಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಬದಲಾಯಿತು, ಹಾಗು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸರಳ ಕಿಟ್ಟದ ಲೈನಿಂಗ್ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಹಡಗುಗಳು 16 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬೈಜಾಂಟೈನ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಹಡಗುಗಳ ಹೆಸರುಗಳು, ಯಾವಾಗಲೂ ಅದರ ನಂತರದ "ನವಿರಾದ" planking ಜೊತೆ, ಫ್ರೇಮ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಅರ್ಥ ಎಂದು "Carvel" ಒಂದು ಮೂಲ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ - ಲಘು ನೌಕೆ, ಒಂದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ತೇಲುವ ದೋಣಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಾನಾರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೊಸ ವಿಧಾನ ಅನುಕೂಲಗಳು

ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವಶೇಷದೊಂದಿಗೆ ವಿಧಾನಸಭೆ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ - ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ ಹಡಗು, ಅದರ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ನ್ಯೂನ್ಯತೆಯ ಗುರುತಿಸಲು ಭವಿಷ್ಯದ ಆಕಾರ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಹ ಭಾರೀ ಲೋಡ್ ಎದ್ದಿರುವ ಇದು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು "ಗುಣವನ್ನು" ಫ್ರೇಮ್, ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಚಂಡ ಹೆಚ್ಚಳ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿತು.

ಜೊತೆಗೆ, ಚರ್ಮದ ಅವಕಾಶ, ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ವಿಶಾಲ ಮಂಡಳಿಗಳು ಆರಂಭಿಸಲು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಳೆಯ ಓಕ್ ಬೀಳಿಸುವ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಂತಹ ಒಂದು ವಿಧಾನ ಕಟ್ಟಲಾದ ಸಣ್ಣ ಎರಡು ಮಾಸ್ಟಡ್ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ಅಗ್ಗದ ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಚ್ ನಿಂದ "ಕಟ್" ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದರ ಯಾನಾರ್ಹತೆ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು ಇಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಮಿಕರ ತರಬೇತಿ

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ನುರಿತ ಕೆಲಸಗಾರರು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯ: ನೇರವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಲವೇ ಜನರು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಬಡಗಿ ಒಳಗೊಂಡ ಮಾತ್ರ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಹಡಗುಗಳು ಆರಂಭಿಕ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಇಬ್ಬರೂ ಅದನ್ನು ಚಾತುರ್ಯವನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಲಾಕುಶಲ ಎಂದು ಮಾಡಬೇಕು. ಬೆಳೆದ ನಿರ್ಮಾಣ processability ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ.

ಇದು ಕೂಡ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಕರಾವಳಿ ಸಂಚರಿಸುವಾಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು ಒಂದು ಡಜನ್ ಆರಂಭಿಕ ಬೃಹದಾಕಾರದ ಪಾತ್ರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಅದರ ಯುದ್ಧ ಬಲದಲ್ಲಿ ಈ ದೊಡ್ಡ mnogopalubnoe ತೇಲುವ ಹಡಗಿನ ಪ್ರತಿ.

ಪೌಡರ್ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು

ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ 14-15 ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕೋವಿಮದ್ದಿನ ಫಿರಂಗಿ ಹರಡಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮೂಲತಃ ಬಿಲ್ಲುಗಾರರು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೆಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇರಿಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರಬಲ "ವಿಕೇಂದ್ರಿಕರಣ" ಕಾರಣವಾಯಿತು ಈ ಕಡಿಮೆ ತಳಮಳ ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಅತ್ಯಂತ ಅಸ್ಥಿರ ಮಾಡಿದ.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗನ್ ಉಪಕರಣದ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇಡಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಉನ್ನತ ಡೆಕ್ ನಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿಯ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸಿ ಬಳಸಲು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಬೆಂಕಿ ಗನ್ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಶಾಂತಿಕಾಲದ, ಅವರು ಮರದ stoppers ಜೊತೆ ಕೇಳಿಬರುತ್ತದೆ.

ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಈ ಬಂದರುಗಳು 16 ಶತಮಾನದ ಕೆಲವೇ ಆರಂಭವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಹೊಸ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ದಾರಿಯಾಯಿತು ಯುದ್ಧ. ನಿಖರವಾಗಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಭೂಮಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ, ಎರಡೂ ನೌಕಾಸಮರಗಳು ಫಾರ್ ಇದೆ mnogopalubnoe ಹಾಗೂ ಇಂತಹ ದೊಡ್ಡ ತೇಲುವ ಹಡಗು.

ಮಧ್ಯಯುಗದ ಜೈಂಟ್ಸ್

ಆದರೆ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ ಮೊದಲು ನಮೂದಿಸಿದ 1535 ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಪಾನಿಷ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕನಿಷ್ಠ ಹರಿವು ಪ್ರತಿರೋಧ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇದು "ಸರಿಯಾದ" ಹಲ್ ಗೆರೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು. ಈ ಬಗೆಯ ಮಸ್ತ್ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ಇದು ಕಾರಣ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ತಂಡದ ನಾಯಕ ಗಾಳಿ ಕೌಂಟರ್ ಹತ್ತಿರ ಅದಕ್ಕೆ ದಾರ ಕಟ್ಟಬೇಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆಗದ ಮಿಶ್ರ ತೇಲುವ ರಿಗ್, ನಡೆಸಿತು.

2000 ಟನ್ - ಸಹ ಇಂದಿನ ದಿನದಿಂದ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ! ಹೀಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ನೌಕೆಗಳು ವೆಚ್ಚ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮರದ ಅಗ್ಗದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರತು ಮಾತ್ರ ಆರಿಸಿ ಪೈನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿ ಮಸ್ತ್ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು, ತಂದರು.

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು

ಸ್ಥಂಭ ಗೃಹ ಅವಕಾಶ ಓಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈನ್ ಮರಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. Karakka ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬಿಲ್ಲು ಉನ್ನತ ಮುಂದೆ ನೇಣು ಅಲ್ಲ. ಕಟ್ ಆಹಾರ ಅಶಾಂತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಸಮತೋಲನವೂ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಹೊಂದಿದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಉನ್ನತ ಆಗಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಶ್ರೀಮಂತ ವ್ಯಾಪಾರ ನೌಕೆಗಳು ಅಲಂಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಇತರ embodiments ಥ್ರೆಡ್.

ಈ ಬಗೆಯ ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ಏಳು (!) ಡೆಕ್ಗಳು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ದೈತ್ಯ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗಣಿತಜ್ಞರು ಕೆಲಸ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ (ಪೀಟರ್ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ರಾಯಭಾರ ನೆನಪಿಡಿ). ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗುವ ನಂತರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ, ಆದರೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ, ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಚಂಡಮಾರುತದ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ, ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು,: ತಮ್ಮ ಬ್ರೆಡ್ ಭಾಸ್ಕರ್ ಅಲ್ಲ ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಪಟ ಸಜ್ಜಿಕೆಯಲ್ಲಿನ

ವ್ಯಾಪಾರ ನೌಕೆಗಳು ರಂದು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ ಮೂರು ಐವರು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮುಂದೆ ಚದರ ಹಡಗು, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸಾಗಿಸುವ - ಹಿಡಿದ. ದೊಡ್ಡ Spanish ವ್ಯಾಪಾರ ನೌಕೆಗಳು ಸಹ headwinds ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದನ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಉತ್ತಮ ವೇಗ ಸಾಧನೆ ಒದಗಿಸಿದ ಕೇವಲ ಎರಡು mizzen ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ನುರಿತ ಬಡಗಿಗಳು, ಈ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡ ಹೇಗೆ ಹಾಗೂ ಅವರು ಸಜ್ಜಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರ ಪುರುಷರು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಬಂತು.

ಮೂಲಕ, ಮೊದಲ ವ್ಯಾಪಾರ ನೌಕೆಗಳು ಒಂದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಉದ್ದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾವು ಈ ಲೇಖನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕುರಿತು ಇದು "ಕುಟುಂಬ" ಗ್ಯಾಲರಿ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಾಂತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಿಕ್ಕಿತು, ಅವರು ರೋಯಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್ ತೆರಳಿ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬಳಸಲು ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಆಗಿತ್ತು.