ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಎಲಿಮಿನೇಷನ್: ಆಯಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಣ್ಣೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಪರವಾಗಿಲ್ಲ ಇಲ್ಲ ಇದು ತಂದೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರು ಎಂಬುದನ್ನು, ಅಥವಾ ಯಂತ್ರ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ. ತೈಲ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅದರ ಮಟ್ಟದ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ದಹನದ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೀಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ವಾಹನ ತೈಲ ಹರಿಯುವ ಇಲ್ಲ. ಸಂವಹನಕೋಶದಲ್ಲಿಯೇ ಈ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಆಗಿದೆ. ಏನು ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ವೇಳೆ? ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿವರ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಘಟಕಗಳು ಲೇಪನದ ಮಾಹಿತಿ

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲಗಳ ವಿವಿಧ ಬಳಸಿ. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಆಗಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವ ಬಲವಂತದ ಫೀಡ್ ಮೂಲಕ ನಯವಾಗಿಸುವ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪಂಪ್ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಕೈಪಿಡಿ ಹಾಗೆ, ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಸರಣ ವಸತಿ ಇದೆ ಚಕ್ರ, ಸಂಪರ್ಕದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಪ್ ಚಮಚಗಳ. ಇನ್ನೊಂದು - ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲ ಬದಲಿ. ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 8-10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಫಾರ್ - 70 ಸಾವಿರ. ಯಂತ್ರ ಹಾಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಉಚಿತ. ಅಂದರೆ, ತೈಲ ಜೀವಮಾನ ಮೇಲೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವೇ ಉಳಿಕೆಯ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಹರಿವಿನ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವೇಳೆ, ತೈಲ ಹಸಿವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಗೇರ್ ಸವೆದು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೇಲೆ ಸುರಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ "ದುರ್ಬಲ" ಸ್ಥಳಗಳ ನೀರು.

ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ PPC?

ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯ ಗುರುತಿಸಲು, ಒಂದು ನೋಡ್ನ, ಇದು ನಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಇದು ದಪ್ಪ ದ್ರವ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಸರಣ, ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ರಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ 10 ವರ್ಷಗಳ, ನೀವು ವಂಕದಂಡವು ಹಿಂದಿನ ತೈಲ ಸೀಲ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಕಾರಣ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನೀವು crankcase ಗಾಳಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಕಾಗದದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೊಳವೆ ತುಣುಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ 1 ಸಾವಿರ revs ವೇಳೆ ಅವರು ಬಾಗಿ, ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಒತ್ತಡ ಇಲ್ಲ ಎಂಜಿನ್ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸೀಳುಗಳ, ಹರಿಯಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೀಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಗೇರ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್. ಸಂವಹನಕೋಶದಲ್ಲಿಯೇ ತನ್ನದೇ ವಾತಾಯನ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಉಸಿರಾಟಕ್ಕೆ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಇದೆ ವೇಳೆ, ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ. VAZ-2110 ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಪರಿಹಾರ - ವಾತಾಯನ ವಾಹಿನಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಂಥಿಯ ಬದಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ. ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎಂದೇ ಕಳೆದ ಇರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ರಾಜ್ಯದ ಇದೆ.

ಕ್ಷುಲ್ಲಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ

ಏಕೆ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹರಿಯುತ್ತಿರುತ್ತದೆ? ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇರಬಹುದು. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಥವಾ otkruchennye ಸಂವೇದಕಗಳು ಬಿಗಿ ಇದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ಸೋರಿಕೆ ಸಡಿಲ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ಪ್ರೋಬ್ ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಸೋರಿಕೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸ್ ಬಿಡಿಸುವುದು ಇರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ತೈಲ ಹರಿಯುವ ವೇಳೆ? ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಗಂಭೀರ ದೋಷಗಳು

ಬಾಕ್ಸ್ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ - ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಸ್ಥಗಿತ. ಇದು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವೇಳೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಂಕದಂಡವು ಆದರೆ, ಸಂವಹನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಂಶ ಸೀಲಿಂಗ್ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಏಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಹೊಂದಿದೆ? ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ರೇಖಾಗಣಿತದ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ಇತರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಹೊಡೆದಾಗ ಈ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕುರೂಪಿ ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳಂತಹ. ) либо в неисправном масляном насосе. ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವೇಳೆ, ಕಾರಣ ವೈಫಲ್ಯ "ಬಾಗಲ್" (ಭ್ರಾಮಕ) ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ತೈಲ ಪಂಪ್ ನೆಲೆಸಿದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ತುರ್ತು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ. ಕಾರು ಮೂರನೇ ಗೇರ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಬಗ್ಗೆ

ಈಗ ವಾಹನ ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ, ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಗಳಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, "ಪವಾಡ ಸದೃಶ" ಸಂಯೋಜನೀಯ ಫಾರ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ಓಡಬೇಕು ಬಗೆಹರಿಸಲು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಿರಿ (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಆದರೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು, ಯಾವುದೇ ನೀಡುತ್ತಾನೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. ಸಂಯೋಜಕವಾದ "ಮುದ್ರೆ" ಹರಿದ ಲೈನಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸೋರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ವಿಷಯ - ಇದು ತೈಲ ಗಟ್ಟಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 100 ರಷ್ಟು ಸೋರಿಕೆ ನಿರ್ಮೂಲನ ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು, ಕೈಪಿಡಿ ಪ್ರಸರಣ ದುರಸ್ತಿ ಆಯಿಲ್ಸೀಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಸಂಯೋಜನೀಯಗಳಿಂದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಿದ್ಧ ಪಡಿಸುವ ಇಲ್ಲ.

ಹಿಂದಿನ ತೈಲ ಹೇಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಇಲ್ಲ?

ಅಂಶ ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಿಂದೆ ಇದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಧಾನ, ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವೇಳೆ ಒಂದು ರೇರ್-ಡ್ರೈವ್ ಕಾರು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮುಂಚಕ್ರ ರಲ್ಲಿ - ಬುಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ತಟ್ಟೆಗಳು, ಹಾಗೂ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕ್ಲಚ್ ವಿಧಾನಸಭೆ ಬಾಕ್ಸ್. ಸ್ಯಾಮ್ ಹಿಂದಿನ ತೈಲ ಸೀಲ್ ವಸತಿ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಬೊಲ್ಟ್ ಸೀಮಿತವಾದಂತಹ. ಕಳಚಿ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ದೇಹದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಹೊಸ ಘಟಕವನ್ನು ಹಾಳೆಯಾಗಿ ಇದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ, ಮೃದುವಾದ ಲೈನಿಂಗ್ ರಬ್ಬರ್ ಬಡಿಗೆ ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಬಳಸಬಹುದು. ನಂತರದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿಯೇ ಟ್ಯೂಬ್ ತುಂಡು ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ.

ಮುಂದೆ

ಇದು ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿ. ಅಂಶ ವಂಕದಂಡವು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದೆ (ವ್ಯತ್ಯಸ್ತ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ವಾಹನಗಳ - ಪೋಸ್ಟ್ನ ಬಳಿ). ಬದಲಿ, ನಾವು ಸಮಯದ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಕವರ್ ತೆಗೆದು TDC ಮೊದಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆಸನಪಟ್ಟಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಟೆ ತೆಗೆದು, ಹೊರನೋಟಕ್ಕೆ ಸಮಯದ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ, ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ. ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ರಾಟೆ ವಂಕದಂಡವು. ಆಫ್ ಮಾಡಿ ತೈಲ ಪಂಪ್. ಇದು ಗ್ರಂಥಿಯ ಹಾಳೆಯಾಗಿ ನಡೆಯಲಿದೆ ಒಳಗೆ. ಇದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನೀವು ಮೈನಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಬಹುದು. ಹೊಸ ವಿಶೇಷ ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ತಲೆ (27 ಮತ್ತು ಮೇಲೆ) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಥವಾ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಿಲ್ಡ್ - ರಿವರ್ಸ್ ಸಲುವಾಗಿ.

PPC ಫಾರ್ ಮೊಹರುಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯ ನಂತರ

ನೀವು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ನೀವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಏನು ತೈಲ ರೀತಿಯ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಖನಿಜ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ - ವಿವಿಧ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಮುದ್ರೆಗಳು ಇವೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತೈಲ ವೇಳೆ, ಒಂದು ಅಂಶ ಭೇದಿಸಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು "ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ" ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಹರಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಾಪರ್ಟಿಗಳಿವೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಜೊತೆ ಎಣ್ಣೆಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಎಲೆಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ದ್ರವಗಳಿಂದ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಿಸಿ

ಬಾಹ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ತೊಳೆಯುವ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಿಯಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಜಿ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಯಾವುದನ್ನು ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಿಂಕ್, ಇದು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ. ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ಜೆಟ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯದಿರಿ. ಮಾತ್ರ ವಿಷಯ - ಒಂದು ಮೊಹರು ಸೆಲ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಅನುವಾದ. ಈ ಸುರುಳಿ, ಟೈಮರ್, ಮೇಣದ ಬತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು. ಅವರು ತೇವಾಂಶ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಇವೆ.

ಸಾರಾಂಶ

ಹೀಗಾಗಿ, ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮಧ್ಯೆ ಒಂದು ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿ ವಿಳಂಬ ಅಲ್ಲ. ILAC ಅಥವಾ ಯಂತ್ರ - ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆ ಚಾಲಕ ಸಮಾನವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಮೂದಿಸುವುದನ್ನು ಅಲ್ಲ, ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. ಸರಿ, ದೈನಂದಿನ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಕೆಳಗೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಲ್ ಮತ್ತು dipstick ಎಳೆಯುವ (ಇದು ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್ ವೇಳೆ) - ಕೇವಲ ಹುಚ್ಚು. ಯಾವಾಗ ದುರಸ್ತಿ ಒಂದು ಬಾರಿ ಹಣಕಾಸು ಹೂಡಿಕೆ ನೀವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಸೋರಿಕೆ ಮರೆತುಬಿಡಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿ ತೈಲದ ಬಳಕೆ ನಿಮಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯದಿರಿ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಅದನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು. ನಿಶ್ಚಲ ಯಾವಾಗ ಕಾರ್ ಗೆರೆಗಳನ್ನು ಔಟ್ ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಹನಿಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ - ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ತೈಲ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆ.