ಕಾರಿನ ಕೈಯಿಂದ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ: ಆವರ್ತನ

ಕಾರನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಸಂತಸಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದಕರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿಗದಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಅದರಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಇಂಧನದ ವಿವಿಧ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಗಣಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬೇಕಾದರೆ, ಕೈಯಿಂದ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ . ಕಾರಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಇಡೀ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ? 35-40 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು. ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಕಾರುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.

ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ?

ಮತ್ತು ಸತ್ಯ, ಏಕೆ? ಆಧುನಿಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಹಣಾ-ಮುಕ್ತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಂತೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ತೈಲ, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಗೆ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಗಳು, ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೋಹದ ಕಣಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಚಿಪ್ಸ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವದೊಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ಸುಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆಕೆ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ? ಎಣ್ಣೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ - ಇದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹರಡುತ್ತವೆ. ನಯವಾಗಿಸುವ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು ಒಂದರಂತೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಲವಾದ ಅಪಘರ್ಷಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಗೇರ್ಗಳು, ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರು, ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಕೆಪಿಪಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ?

ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ-ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದನ್ನು ಯಂತ್ರವನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದು ವೇಗದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ - ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಚಿಪ್ಸ್ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕೈಯಿಂದ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಹಂತವು ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ - ಜೋಡಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಎಡಕ್ಕೆ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಇತ್ತೀಚಿನದು. ಇಲ್ಲಿ ಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಕುಸಿದು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಬದಲಿ ಸಹ ಇದು ನೆರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಒಂದು ಗೇರ್ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ ಸರಳವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಸುಮಾರು 20-40 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ಓಟದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 100-150 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಓಡಿಹೋಗುವ ಕಾರ್ ಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಕಥೆ.

ಪ್ರಸರಣ ತೈಲಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆವರ್ತನೆಯು ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ವಿಧದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಆಧುನಿಕ ತೈಲಗಳನ್ನು ಇಂದು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಮಿನರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ದ್ರವಗಳು

ಈ ತೈಲಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು 2-3 ಸಾವಿರದಷ್ಟು ಓಬ್ನ ಮಿತಿ ಮೀರಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಮೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಖನಿಜ ತೈಲಗಳನ್ನು VAZ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಖನಿಜ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಆವರ್ತಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 30-40 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಕಾರಿನ ರನ್ ಆಗಿದೆ. ಖನಿಜ ತೈಲಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಪದವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಒಂದು ತೈಲಲೇಖವು ಅದರ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆಟೋ ಅಂಗಡಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿನರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ದ್ರವಗಳು, ತೈಲ 75W-90 ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು "ಲುಕೋಯಿಲ್", "ಮೊಬೈಲ್" ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಸೆಮಿಸೆಂಥೆಟಿಕ್ ತೈಲಗಳು

ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರು 3-4 ಸಾವಿರ ಪರಿಮಾಣದೊಳಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವು ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳೆಂದರೆ ಅವೊಟ್ಟಾಝ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಾಡಾ-ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ (ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್). ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಪ್ರತಿ 30-40 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಮಾಡಬಹುದು - ಇದು ತಜ್ಞರ ಶಿಫಾರಸ್ಸು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳನ್ನು ಪ್ರಿಯರು ಮತ್ತು ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಬಹುದು.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳು

ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಇದೆ - ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತವೆ, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರ ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ. ಈ ಗುಂಪಿನ ಬೆಲೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪದವು ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 70 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.

ಬದಲಿಸಲು ಸಮಯವಿದೆಯೇ?

ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ತಜ್ಞರು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸ್ಸು ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೋಡ್ನ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ಸ್, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರೀಕರಣ ರಚನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಗೇರುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ತೈಲಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಬ್ದಗಳ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಎನರ್ಜಿ ಗೇಜ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ದ್ರವವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅದರ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಇನ್ನೂ ಬಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ ಸಹ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಲಾಡಾ-ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ: ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಬದಲಿ ಸಮಯ

"ಲಾಡಾ-ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ", "ಪ್ರಿಯೊ", "ಕಲಿನಾ" ಮುಂತಾದ ಅವೋಟಾವಾಝ್ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು MKPP-2180-2181 ಜೊತೆಗೆ VAZ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಈ ಘಟಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ರೋಬಾಟ್ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ 75 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಓಡಿಸಿ ಅಥವಾ 5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ - ಮುಂಚಿನಿಂದಲೇ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ. ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಾಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಬೇರೆ ಪ್ರಮಾಣದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸುರಿದು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಡ್ರೈವಿನ ಎಳೆತದ ವೇಳೆ, ನಂತರ 3.1 ಲೀಟರ್ ಸುರಿಯಬೇಕು. ಇದು ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಎಎಮ್ಟಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ತಯಾರಕರು 2.25 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಫೋರ್ಡ್: ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ತಯಾರಕರ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಪ್ರತಿ 50 000 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು ಫೋಕಸ್ ಮಾಡೆಲ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಂತ್ರವು ಆದರ್ಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಈ ಅಂಕಿ-ಅಂಶವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇದು ಧೂಳಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಭಾರವಾದ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ತಜ್ಞರು ಈ ಸಮಯವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪರ್ಯಾಯಗಳ ನಡುವೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರು "ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ" ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಬದಲಿ ಅವಧಿಯು 70-80 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ. ಆದರೆ ತಯಾರಕರು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತುಂಬಿದ ದ್ರವವು ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸೂಚನೆ

ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಸರಣ "ನಿಸ್ಸಾನ್-ನೋಟ್" ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸ್ಸುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತಿ 90 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಆದರೆ ಯಂತ್ರವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರೆ ಇದು ನಿಜ. ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬೇಕು. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣದ ಮೂಲಕ 3 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಂವಹನ ದ್ರವವನ್ನು ತುಂಬುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್-ರೆಸ್ಜೊ

ಈ ವಾಹನಗಳು ತಯಾರಕರು ಪ್ರತಿ 30,000 ಕಿ.ಮೀ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ದ್ರವದ ಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಶಾಂತ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಈ ಅವಧಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಯಮಾವಳಿಗಳಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತಾರೆ, 50-60 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗಳಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್-ರೆಝೊ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸೇವೆ ಹೇಗೆ? ಈ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಕರಣದಂತೆ ಪ್ರತಿ 30 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು - ನೀವು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ದ್ರವದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೋಡಿ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಳೆದು ಹೋದರೆ, ಬದಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಸಾರಾಂಶ

ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಕಾಲಿಕ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ತನ್ನ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರಿಂದ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಅನುಭವಗಳ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣದ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅದರಲ್ಲಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.