ದುರ್ಘಟನಾ ಷಟಲ್ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 2003: ಕಾರಣಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣ ತಿಳಿದಿದೆ. ಪ್ಲಸ್ ಎಂದು ಪುರಾವೆ ದುರಂತದ ಷಟಲ್ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇಂತಹ ಅನೇಕ ಘಟನೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ದುರಂತ ಘಟನೆಯ ಕಾರಣ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನೇಕ ನಿಗೂಢ ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಆಗಿದೆ. ಈಗಲೂ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಹೇಗೆ ಷಟಲ್ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ನೋಡೋಣ.

ಇತಿಹಾಸ ಬಾನಗಾಡಿಯ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ"

ನೀವು ಸ್ಪೇಸ್ ಷಟಲ್ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನ ಅಪ್ ಬೆಳಕಿಗೆ ಮೊದಲು "ಕೊಲಂಬಿಯಾ", ನಮಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅದರ ಇತಿಹಾಸ ನೋಡೋಣ. ಈ ನಮಗೆ ದುರಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪುನರ್ಬಳಕೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" 1975 ರ ನಾಸಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯತೊಡಗಿತು. ಕೆಲಸದ 1979 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು.

ಇದು "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಾನಗಾಡಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ರಚನೆ ತುಂಬಾ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ಆಕಾರವನ್ನು ಬಾನಗಾಡಿಗಳು, - ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ಹೊಸ ರೂಪ ಬಳಸಲು. ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಿಂದಿನ ಶಟಲ್ ಪೀಳಿಗೆಯ ಒಂದು, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣ ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡುವನು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ನಾಸಾ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣದ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು "ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇದೇ ವರ್ಗದ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಷಟಲ್ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಈಗಲೂ ತಡವಾಗಿ XVIII ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಇದು ಹಡಗು, ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಕಾಲ್ಡ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯ ಕರಾವಳಿಯ ಪರಿಶೋಧಿಸಿದರು.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 1981 ರಲ್ಲಿ ಷಟಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಕಳೆದ 6 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮಾಡಿತು ಮೊದಲ ವಿಮಾನ, ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು STS 1-ನಾಸಾ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಂಕೇತ ಸಂಖ್ಯೆ ಗೊತ್ತುಮಾಡಲ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಯೋಜನೆಯು ಒಳಗೆ ಪ್ರತಿ ನಂತರದ ಫ್ಲೈಟ್ ಮುಂದಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಫ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಷಟಲ್ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನ 2003 ರಲ್ಲಿ, ಸತತವಾಗಿ 28 ನೇ, 107 ಎಸ್ಟಿಎಸ್ ನಾಸಾ ಸಂಖ್ಯಾ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಬಾನಗಾಡಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ"

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಬಾನಗಾಡಿಯ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ", ಆದರೆ, ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಎಲ್ಲಾ ಜಾಗವನ್ನು ಹಡಗುಗಳ, ವಿಮಾನ ಒಂದು ರೂಪ ಹೊಂದಿತ್ತು.

"ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಆನಂತರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಷಟಲ್, ಭಾರವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊರತೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾಧನ "ಮೀರ್" ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಸೇರಿದ್ದರೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ.

ಬಾನಗಾಡಿಯ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವ ಘನ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವೃಧ್ಧಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಿಜವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಜಲಜನಕ ತುಂಬಿದ ಬಹಳ ಗಾತ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು dvuhraketnogo ವೇಗವರ್ಧಕ ಜೊತೆಗೆ. ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ 45 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ - 113 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ.

68.5 ಟನ್ - ಪೇಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸುಮಾರು 24 ಮೀ, ಸಾಮೂಹಿಕ - ಆರ್ಬಿಟಲ್ ರಾಕೆಟ್ ವಿಮಾನ ಸ್ವಲ್ಪ 37 ಮೀ ಉದ್ದ, ಅಗಲದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು.

STS-107

ಎಸ್ಟಿಎಸ್ 107 2003 ಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ 113 ವಿಮಾನ ಅಮೇರಿಕಾದ ಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಬಾನಗಾಡಿಯ "ಕೋಲಂಬಿಯಾ" 28 ನೇ ಫ್ಲೈಟ್ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಿಷನ್ ವಿವಿಧ ಭೂಮಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತ್ವ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ (ವಿಸ್ತೃತ ಅವಧಿ ಕಕ್ಷಾಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಸ್ಟಾರ್) ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಆಗಿತ್ತು. ನೌಕೆಯ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" (2003) ಸಂಶೋಧನಾ ಘಟಕ "SPACEHAB» (SPACEHAB) ಆಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆಯನ್ನು ಆಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕವು ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ವಿವಿಧ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ

ಈಗ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-107 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯೋಣ. ಐದು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರ ಎರಡು: ಏಳು ಮಂದಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆರು ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇಸ್ರೇಲ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಒಂದು.

ಅಮೆರಿಕಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯು ರಿಚರ್ಡ್ ಗಂಡನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಇತ್ತು. ವಿಮಾನ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅವರು 45 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು. ಗಂಡನ ಇದು ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟ ಆಗಿತ್ತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಅವರ ಮೊದಲ ಆರೋಹಣದ ಬಾನಗಾಡಿಯ "ಡಿಸ್ಕವರಿ" ಅನ್ನು STS-96 ಮಿಷನ್ ಭಾಗವಾಗಿ 1999 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.

ಆತನ ಸ್ವದೇಶಿ sorokaodnoletny Uilyam Makkul, ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಸೇವೆ. ಅವರು ಅಮೇರಿಕಾದ ನೌಕಾಪಡೆ ಸೇವೆಯ ದೀರ್ಘ ಅನುಭವ. ಮ್ಯಾಕ್ಕೂಲ್ ಹಾರಾಟದ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕಿರಿಯ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಅಮೆರಿಕಾದ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯು Devid ಬ್ರೌನ್ ಮಿಷನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 46 ವರ್ಷದ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ವಿಮಾನ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತನ್ನ ದೇಶದ ನಡುವೆ ಜ್ಯೇಷ್ಠಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರೌನ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪದವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ವೈದ್ಯರಾಗಿ ಸೇವೆ. ಡೇವಿಡ್ ಹಿಂದಿನ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜೊತೆಗೆ ಇದು ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಆಗಿತ್ತು.

ನಲವತ್ತೆರಡು ಅಮೆರಿಕನ್ ಭಾರತೀಯ ಸಂಜಾತ ಕಲ್ಪನಾ ಚಾವ್ಲಾ ಈಗಾಗಲೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ತಮ್ಮ ಭುಜಗಳ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಬೀರಿದೆ. ಅವಳು 2003 ರಲ್ಲಿ ಸಾಯುವ ಇದು ಅದೇ ಷಟಲ್ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಮೇಲೆ, 1997 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-87 ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಅದೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಮೊದಲ ಭಾಗ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಲಿಯೊನಿಡ್ Kadeniuk. ಹೀಗಾಗಿ, ಚಾವ್ಲಾ ಆಕಾಶಯಾನ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವಂತಹ, (ಒಂದು ಭಾರತದ ಪ್ರಜೆ ಆದರೂ) ಭಾರತೀಯ ಮೂಲದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆರೋಹಣದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-107 ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವಳು.

sorokatrehletnego ಅಮೆರಿಕದ ಮೈಕಲ್ Filippa Andersona ಇದು ಕೂಡ ಎರಡನೇ ಆಕಾಶಯಾನ. ಅವರು ರಷ್ಯಾದ Salizhan Sharipov ಜೊತೆಗೆ ಬಾನಗಾಡಿಯ "ಎಂಡೀವರ್" 1998 ರಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಿಎಸ್ 89 ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಂಡರ್ಸನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ದರ್ಜೆಗೆ ಏರಿಕೆ, ಒಂದು ಅಮೇರಿಕಾದ ವಾಯುದಳದ ಚಾಲಕ ಆಗಿತ್ತು. ಆರೋಹಣದ ಎಸ್ಟಿಎಸ್ 107, ಅವರು ಪೇಲೋಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಇತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

Lorel Klark ಎಸ್ಟಿಎಸ್-107 ಮಿಷನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳೆಯರ ಎರಡನೇ. ಇದು ಅವರು 40 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಆಂತರಿಕ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ತರಬೇತಿ ವೈದ್ಯ, ಆದರೆ ಅಂತರಿಕ್ಷ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಎಂದಿಗೂ. ಆರೋಹಣದ ಪ್ರಾಣಿಶಾಸ್ತ್ರ ವಿಷೇಶಙ್ಞರ ಪೂರೈಸಿರಬೇಕು.

ಇಸ್ರೇಲಿ ಪ್ರಜೆ ಇಲನ್ ರಾಮನ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ತಜ್ಞ ನಾಸಾ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವು ಅವರು 48 ವರ್ಷ ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಎಂಬುದು. ರಾಮನ್ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞ, ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲೀ ವಾಯುದಳದ ಚಾಲಕ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು, ಅವರು ಪೇಲೋಡ್ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು ತನ್ನ ಸ್ಪೇಸ್ ಮಿಷನ್, ಅಂದರೆ ಮೊದಲ ಮೈಕೆಲ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ತೊಡಗಿದೆ ಆಗಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ ಐಲಾನ್ ರಾಮನ್ ಈ ವಿಮಾನ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮೊದಲ ಇಸ್ರೇಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ.

ಆರಂಭ

ಎಸ್ಟಿಎಸ್-107 ಆರೋಹಣದ ಕೆನಡಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್ ನಿಂದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆರಂಭದ ಜನವರಿ 16, 2003 ಮಾಡಿದ ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವರಲ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಾಜ್ಯದ ಇದೆ. ಸಂಖ್ಯೆ ಲಾಂಚ್ ಪ್ಯಾಡ್ - 39 ಎ.

ಷಟಲ್ ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮಾಡಿದಾಗ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಕವಚವನ್ನು ತುಣುಕು ಎಳೆಯಲಾಗುವುದು. ಅವರು ಶೆಲ್ 'ಕೊಲಂಬಿಯ' ಎಡ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ಶಾಖ ರಕ್ಷಣೆ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಇರಿದ. ಆದರೆ ನಾಸಾ ತಜ್ಞರು ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೇಗಾದರೂ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಪಾಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜೀವನ ಹಾಕಲು ಒಂದು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಂತರ, ಈ ಸಂಚಿಕೆಯ ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳು ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು.

ಫ್ಲೈಟ್

ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು coped ಇಡೀ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಾಗವಾಗಿ, 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿವಿಧ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆರೋಹಣದ 15 ದಿನಗಳ ಮತ್ತು 22 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ನೌಕೆಯ ವಿಮಾನ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪದ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" 1.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ 255 ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಫ್ಲೈಟ್ 307 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 2003, ನಿಗದಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಂತರ, ಷಟಲ್ ಇಳಿದ ವಿಧಾನ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ದುರಂತದ

ಹೇಗೆ ಈ ದುರಂತದ ಬಾನಗಾಡಿಯ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಮಾಡಿದರು?

8 ಗಂಟೆಗಳ 10 ನಿಮಿಷಗಳ, ಪೂರ್ವ ಸಮಯ ಮಧ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಮಾನ (ಡಿಆರ್ಎಮ್) ತಂಡದ ಷಟಲ್ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಇದು ಪ್ರಚೋದಕ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಡಬೇಕು ಕಕ್ಷಾಗಾಮಿ ತಂತ್ರ ಪಧ್ಧತಿ ಆರಂಭಿಸಿತು ಇದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯ ನಂತರ "ಡಿಸಿ" ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಡ ರೆಕ್ಕೆ ಸೆನ್ಸರ್ನ 8:48 ನಲ್ಲಿ ಈ ರನ್ಗಳಿಗೆ ಅಪಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಷ್ಣ ಸಾಧನೆ ಆಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ದತ್ತಾಂಶ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಎಂಸಿಸಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರಿಂದ ನಾವು ಈಗ ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮೂಲ ಒಂದು "ಕಪ್ಪು ಬಾಕ್ಸ್." ಆಗಿದೆ

8:53 ನಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯ ಮೂಲಕ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಬಿದ್ದು ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಿಮಿಷವನ್ನು ಸಂವೇದಕಗಳು PCOS ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಂದು ಅಪಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ವೀಕ್ಷಕರು ಸುಮಾರು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹೊಳಪಿನ ಗಮನಿಸಿದರು.

ಹಡಗಿನ 8:58 ನಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕ ಟೈಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕುಸಿಯಿತು. 8:59 ನಲ್ಲಿ ಬಾನಗಾಡಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೊನೆಯ ಅಧಿವೇಶನ ಕತ್ತರಿಸಿ. ನಲ್ಲಿ 9:00 ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇಳಿಮುಖವಾಗುತ್ತಿದೆ. 09:05 ನಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಅಮೇರಿಕಾದ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೇಲೆ ಇಳಿದ ಅವಶೇಷಗಳ ಬೀಳುವ ಷಟಲ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ದುರಂತದ ಷಟಲ್ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಜೊತೆ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಘಟನೆಗಳ ಇಂತಹ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಿ. ಈ ದುರಂತದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಬದುಕಲು ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು.

ಒಂದು ವಿಕೋಪವಾದ

ಕುಸಿತದ ನಂತರ, 11:00 ಗಂಟೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಧ್ವಜಗಳು ಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಒಳಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಯ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 2003 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಬಂದಾಗ. ನಂತರ ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಅಪಘಾತದ ಅಧಿಕೃತ ಘೋಷಣೆ ನಡೆಯಿತು. ಬಾನಗಾಡಿಯ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ದುರಂತ ಅದೇ ದಿನ 13:05 ನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಅಮೇರಿಕಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾರ್ಜ್ W. ಬುಷ್ ಬಯಸಿ ಒಂದು ಕಾರಣ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಬಲಿಯಾದವರ ಕುಟುಂಬದವರಿಗೆ ಸಂತಾಪ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಿದ.

ತಕ್ಷಣ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳು ಹುಡುಕಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವುಗಳನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಹುಡುಕಾಟ ಷಟಲ್ ಭಾಗವಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಲೂಯಿಸಿಯಾನ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಅರಿಜೋನಾ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸುಮಾರು 12,000 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಇವೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಒಳಗೊಂಡ, ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಲ್ಲಿ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜಟಿಲಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಕಪ್ಪುಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ಸಾಧನ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೇಹಗಳನ್ನು ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ತೀರ್ಮಾನಗಳು ತನಿಖೆ

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿ ಸಾಧ್ಯತೆ ತಕ್ಷಣ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ ವಿತರಿಸಿದರು ಆದರೂ, ವಾಹನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಾರಣ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವೈರಸ್ನ್ನು ಷಟಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ನೀರು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ತನಿಖೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಹಿಂದೆ ಕೋರ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು, ಕುಸಿತ ನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ "ವಯಸ್ಸಾದ" ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿ, ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣ ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ನೌಕೆಯ ಚೂಪಾದ ಪ್ರವೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಮೂರನೆಯದರಲ್ಲಿ - ವಿಪತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಮೇಲೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವಂತೆ, ಈ ಊಹೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಕಾರಣ ಬಾನಗಾಡಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭವಿಸಿದ ಉಷ್ಣದ ನಿರೋಧನ ಲೇಪನ ನಷ್ಟದ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಎರಡನೇ termopokrytiya ಪ್ರಕಾರ ಉಂಟಾಗಿರುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಬೀಳುವ ಉಲ್ಕೆ ಸ್ಪೇಸ್ ಸಂಭವಿಸಿದ.

ಆಗಸ್ಟ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ಓದಿ ಹೇಳಲಾಯಿತು ಅಂತಿಮ ಔಟ್ಪುಟ್, ರಲ್ಲಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಾರಣ ಕಾರಣ ನಿರೋಧನ ಹಾನಿಯ ಕುಳಿಗಳಿಗೆ ನುಸುಳಿ ಕೆಂಪು ಬಿಸಿ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ನೌಕೆಯ ಎಡ ರೆಕ್ಕೆ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ಪರಿಣಾಮಗಳು

ದುರಂತದ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭದ್ರತಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಿಕೆ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಮೇಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾಸಾ ವಿಶೇಷ ವರದಿಯಲ್ಲಿ 2008 ರ ಕೊನೆಯ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದುರ್ಘಟನಾ ಷಟಲ್ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಸ್ಪೇಸ್ ಷಟಲ್ ದುರ್ಘಟನೆ "ಚಾಲೆಂಜರ್" 1986 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಗೂ ನಂತರದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲು 2011 ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಬಲವಂತವಾಗಿ.

ಮೆಮೊರಿ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು, ನಾಯಕರುಗಳ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ಅವರು ಇಂದಿಗೂ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ.

2005 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಸ್ ರಾಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಒಂದು ಈ ದುರಂತದ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಆ ಹಾಡನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಮತ್ತು ಆ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಡೀಪ್ ಪರ್ಪಲ್ ಹಾಡು-ಸಮರ್ಪಣೆ ಮೊದಲು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ವಹಿಸಿಕೊಡಲ್ಪಡುವವನಿಗೆ bereaved ಕುಟುಂಬಗಳು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಇದು ನಾಸಾ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸೂಪರ್ ಗಣಕಗಳು, ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ - ಕೊಲಂಬಿಯಾ. ಶಿಖರಗಳು ಮೌಂಟ್ ಕಿಟ್ ಕಾರ್ಸನ್ ಕೊಲರಾಡೋ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.

ಅರ್ಥ ದುರಂತದ

ದುರ್ಘಟನಾ ಷಟಲ್ "ಕೊಲಂಬಿಯಾ" ಒಂದು ಬಾರಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿದ್ಯಮಾನ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಶಟಲ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಮಗ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿಶ್ವಾಸಾಹ್ರತೆ ತೋರಿಸಿದರು.

ಇದು ಈ ದುರಂತದ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಆಫ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಷಟಲ್ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಬಗ್ಗೆ ಬೆಳೆದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇದೆ.