ಮಿಗ್ -29 ಮತ್ತು ಸು -27 (ಫೋಟೋ) ಹೋಲಿಕೆ

ಸ್ಪರ್ಧೆ ಯಾವಾಗಲೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಯೋಜಿತ ಸ್ವಭಾವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನದ ಮೇಲೆ ರಾಜ್ಯ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅಲ್ಲದೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ ನಡೆಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕೆ.ಬಿ., ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕರುಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹೋರಾಡಿದರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಿಗ್ -29 ಮತ್ತು ಸು -27 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಫೋಟೋ ನಾಗರಿಕರ ವಿಮಾನದ ಕಟ್ಟಡದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೋಲಿಕೆಯ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. Su-27 ಒಂದು ಭಾರೀ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್, ಮತ್ತು ಮಿಗ್ -29 ಬೆಳಕು. ಮತ್ತು ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಹೋರಾಟಗಾರರ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳ ಇತಿಹಾಸ

ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಧಶತಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಂಧಕಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು "ನಾಯಿ ಪಂದ್ಯಗಳು" ಅಥವಾ "ಕರೌಸಲ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕುಶಲ ಏರ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಮೂಹ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಅಂತಃಛೇದಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಗರಿಷ್ಟ ಸೀಲಿಂಗ್, ಪ್ರಬಲ ದೀರ್ಘ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ರೇಡಾರ್ನ ಅಗತ್ಯತೆ ಇದೆ. ಭಾರಿ ಅಂತಃಛೇದಕಗಳು ಗುರಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು. ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಥವಾ ಜಾಗತಿಕ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದುವುದನ್ನು ಅವರು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಇದು ಉತ್ತಮ - ಬೆಳಕು ಅಥವಾ ಭಾರೀ?

ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಈ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಈ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ತುಂಬಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿರೋಧಿಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಒಂದು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಕುಶಲ ಮಿಗ್ -21 ಮತ್ತು ಭಾರಿ ಎಫ್ -4 "ಫ್ಯಾಂಟಮ್", ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.

ಪ್ರಮುಖ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಅನುಪಾತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3 ರಿಂದ 7 ಆಗಿದೆ. ಇದು 2 ರಿಂದ 8 ಮತ್ತು 1 ರಿಂದ 9 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳು, ಭಾರೀ ಅಂತಃಛೇದಕಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಾರ್ಕಿಕ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಮಾಣು ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲ ರಾಜ್ಯಗಳು ಕಳವಳವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಂತಹ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ ಕೂಡಾ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ದುಬಾರಿ "ಆಟಿಕೆಗಳು" ಖರೀದಿಸಲು ರಕ್ಷಣಾ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದಲ್ಲದೆ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೂ ಭಾರಿ ಅಂತರಕಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳದೆ, ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಈಗ ಹಾರುವ ಪ್ರತಿ 100 ಅಂತಃಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿಯೂ ತೊಂಬತ್ತಮೂರು ಶ್ವಾಸಕೋಶಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು.

ಮಿಗ್ -29 ಮತ್ತು ಸು-27 ರ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಮಿಕೊಯಯಾನ್ ಹೋರಾಟಗಾರ ಸುಖೋಯ್ಗಿಂತಲೂ ರಫ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾದ ನಮ್ಮ ಶಾಶ್ವತ ಹೋರಾಟ

1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರು ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಯಾನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಹೋರಾಟಗಾರರು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೋರಾಡಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. Su-27 ಪರವಾಗಿ ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನ ಪ್ರದರ್ಶನ, ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ರೇಡಾರ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮಾತನಾಡಿದರು. ಮಿಗ್ -29 ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಸರಳವಾದದ್ದು, ಉತ್ತಮವಾದ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿರುವ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಉತ್ತಮವಾದ ಎಲ್ಟಿಎಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲು ತರ್ಕಬದ್ಧವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಮಿಕೋಯನೈಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೆಚ್ಚು "ಸುಖಿಕ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆಯೇ, ಮೈಗ್ -29 ಮತ್ತು ಸು -27 ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜನರಲ್ ಡಿಸೈನರ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್ ಸಿಮೋನೊವ್ ಅವರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಮನಗಂಡರು.

ನಂತರ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪುನರ್ರಚನೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಖಜಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಹಣವಿತ್ತು, ಸರ್ಕಾರವು ರಕ್ಷಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಮಿಗ್ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮರೆಯಾಯಿತು, 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸುಗಿಂತಲೂ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮಿಕೊಯಯಾನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂತತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರೆತುಬಿಡುವುದರಿಂದ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿ

ಜನರಲ್ ಡಿಸೈನರ್ ಆರ್. ಎ. ಬೆಲಿಯಕೋವ್ನ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೆಬಿ "ಮಿಗ್" ನ ನಾಯಕತ್ವವು ಪ್ರದರ್ಶನಾತ್ಮಕ ತರಬೇತಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಎಂಪಿ ಸೈಮೋವ್ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲವೂ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು, "ಡ್ರೈ" ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಅದು ಅಷ್ಟೆ. ಆದರೆ ಮಿಕೊಯನ್ಯೋವೈಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎಸ್. ಅಸ್ಕಾನೋವ್ ಅವರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಅವರು ಲಿಪಟ್ಸ್ಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ದಿ ಕಾಂಬಟ್ ಯೂಸ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಹೋರಾಟ ನಡೆಯಿತು. ಸೈಮೋನೊವ್ನ ಕಿರಿಕಿರಿಯು, ಮಿಗ್ -29 ಮತ್ತು ಸು -27 ರ ಹೋಲಿಕೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಯಂತ್ರದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಂದಾಜನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು 29 ನೇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ಅಂತರಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದಿತು. ಮಿಗ್ನ ಸಣ್ಣ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಯಾಮಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಪ್ರಬಲವಾದ ಸುಖೋಯ್ ಲೊಕೇಟರ್ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಎದುರಾಳಿಗಾಗಿ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಿಮೋನೊವ್ ಅವರು ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಿದರು, ದಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರು. Su-27 ಗಾಗಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆನಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅವನ ಬಾಲವನ್ನು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ನ ಉತ್ತಮ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ಸು -27 ಮತ್ತು ಮಿಗ್ -29 ರ ಹೋಲಿಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರಯೋಗ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ

ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು, ಮಿಗ್ -29 ವಿದೇಶಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಇರಾಕ್, ಭಾರತ, ಇಥಿಯೋಪಿಯಾ, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ವಿಶ್ವದ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದೇ ವಿಧದ ವಿಮಾನವು ಎದುರಾಳಿಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದಿಂದ ಎರಿಟ್ರಿಯಾವನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಘರ್ಷ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ, 1999 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮಿಗ್ -29 ವಿರುದ್ಧ ಸು -27 ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 21, 25 ಮತ್ತು 26 ರಂದು ನಡೆದ ಮೂರು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ಅವರು ಮೂರು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಮಿಗ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು (ಒಂದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಬೇಸ್, ಗುಪ್ತಚರ ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ).

ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಸೋಲಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು

Su-27 ಎರಡು ಮಹತ್ವದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾದುದೆಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಗುಲಾಮ ಜೋಡಿಗಳು ತಿರುಗಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾವಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಸೋವಿಯೆಟ್ ಹಾರುವ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದವರು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿದವರು ಎರಿಟ್ರಿಯನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಅವರ ಮಧ್ಯಸ್ಥರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮಿಗ್ -29 ಮತ್ತು ಸು -27 ರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯುದ್ಧದ ಹೋಲಿಕೆಯು ಹೇಗೆ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಸವಲತ್ತುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಎದುರಾಳಿಯಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದುದು.

ಜರ್ಮನ್ನರು

ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸೋವಿಯೆತ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ತಮ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ 1989 ರ ನಂತರವೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಣುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. Su-27 ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ NATO ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ (F / A-18A, F-16A, ಸುಂಟರಗಾಳಿ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. FRG ನ ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಮಿಗ್ -29 ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟಾವಫೆಗೆ GDR ಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ, ಕುಶಲತೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಣಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆನಂದವನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟರು, ಈ ವಿಮಾನವು ಪೈಲಟ್ನ ಪ್ರಿಯತಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಈಗ ಬುಂಡೆಸ್ಪಬ್ಲಿಕ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ಇತರ ಅಂತಃಛೇದಕಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಟೋ ತಜ್ಞರು ಪ್ರಶಂಸಿಸಬಹುದೆಂಬುದು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾಸ್ತವತೆಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿಗ್ -29 ಮತ್ತು ಸು -27 ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾಲ್ಡೀಸ್ನ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಫೋಟೋಗಳು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ , ಆಧುನಿಕತೆಯ ಕುತೂಹಲ ಅಸಮಂಜಸತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

ಸೋವಿಯೆತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೈನ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶದ ಅಂಕಿ-ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ, ಅದು ವಿಮಾನವೊಂದರ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಮಾದರಿಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಳ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಸು -27 ಮತ್ತು ಮಿಗ್ -29 ನ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಸಮೂಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಆಯಾಮಗಳು, ವೇಗ, ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ತ್ರಿಜ್ಯ, ಸು-27 ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರೋಹಣ ದರದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಿಗ್ -29 ರ ಹೋಲಿಕೆಯು ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಕುಶಲ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾದ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಮೋಟಾರು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೋಣೆಗಳು

ಮಿಗ್ -29 ಮತ್ತು ಸು -27 ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳ ಫೋಟೋ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗುರುತನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಕಠಿಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ದೇಶೀಯ ಯುದ್ಧ ವಾಯುಯಾನಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತರಬೇತಿ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವುದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆಯು ಎರಡೂ ವಿಧದ ವಿಮಾನದ ರಫ್ತು ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಿಗ್ -29 ಮತ್ತು ಸು-27 ರ ಹೋಲಿಕೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಿಗ್ -29 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮುಂದಿನ ಹಂತವೆಂದರೆ ಮಿಗ್ -33 (ಅಥವಾ ಮಿಗ್ -29 ಎಂ), ಇದು ನವೀಕರಿಸಿದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹಾಟಾಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡು - ಮಿಗ್ -35.

ಸುಖೋಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಕೂಡಾ ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. Su-34 ಮತ್ತು Su-35 T-10 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದವು, ಅದರ ಪೂರ್ವಜರು Su-27 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಬೇಕು.