ಮೋಟರ್ಬೈಕ್ ಹೋಂಡಾ VTR 1000: ಅವಲೋಕನ, ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ "ಹೋಂಡಾ"

1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಜನರು ವಿಚಿತ್ರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಮತ್ತೆ ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಇಷ್ಟಪಡುವ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಹಿಂದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೀಡೆ ಬೈಕ್, ಡಕ್ಯಾಟಿಯು ಜೊತೆಗೆ, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್, ಆದರೆ ವಿ ಆಕಾರದ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕ್ರೂಯಿಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಂತರ, ಡಕ್ಯಾಟಿಯು 916 ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಈ ವಿಚಿತ್ರ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟಕ ಅಧಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಆದರೆ ನಂತರ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

1997 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಪಾನೀ ತಯಾರಕರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರದರ್ಶನ ರಲ್ಲಿ ಡಕ್ಯಾಟಿಯು 916 ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರು ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ ಸ್ವ-ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಯುಳ್ಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ TL1000S ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ, ಮತ್ತು "ಹೋಂಡಾ" ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದ.

ಹೋಂಡಾ VTR 1000: ಮಾದರಿ ಒಂದು ಅವಲೋಕನ

ಒಂದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ CBR600 - ನಾಲ್ಕು FireBlade, ಚಿಹ್ನೆ ಎಫ್, ಸಹಜವಾಗಿ, 900 ಸೆಂ ³ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟರ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪಾಯಿಂಟ್, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು 100 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ರು., 996 ಸೆಂ ³ ದ್ರವ ಶೀತಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಜೊತೆ ವಿ ಆಕಾರದ ಎಂಜಿನ್ ^{ರಚಿತವಾದ.} ಪಾರ್ಶ್ವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬಳಸುವ ಮೋಟಾರು ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಮುಂದೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಗುಣಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಗ್ರೇಟಿಂಗ್ ಗಣಕದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೌಂದರ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ಆಗಿದೆ. ಹೊಸ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ವಿಷಯ - ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಲೋಲಕ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್, ಸಂಪರ್ಕ. ಅಮಾನತು "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಆಗಿತ್ತು. ಸುಜುಕಿ TL1000S ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಸಂತ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಡ್ಯಾಂಪರ್, "ಹೋಂಡಾ" ಬಳಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಶೋವಾ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಶೋವಾ ಮುಂದೆ ಸಾಬೀತಾಗದಿದ್ದರೂ ಅಮಾನತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಸುಜುಕಿ TL1000S ಮಾಹಿತಿ ಹೋಂಡಾ VTR 1000, ಡಕ್ಯಾಟಿಯು ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಬಹಳ ಸಭ್ಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕೇವಲ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ರಾಜಿ ಇವೆ. ಬೆಲೆ ಸೈಕಲ್ "ಹೋಂಡಾ VTR1000» 2000 ರವರೆಗೆ 8 ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್, ಮತ್ತು ನಂತರ -. 7100.

ಕಡೆಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮಾದರಿ

ವಿ ಆಕಾರದ 2 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಯಾಷನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾರಿಗೆ. ಇದು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ-ದುಃಸ್ವಪ್ನ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಮೇಲೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಮರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು 1997 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು TL1000S, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವರ್ಷದ "ಹೋಂಡಾ" ಎರಡು ಬಾರಿ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ನಾಲ್ಕು ಕಥೆಗಳಿಂದ ಫ್ಯಾಷನ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು (ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್) ಆಗಿ, ಜಪಾನಿನ dvuhtsilindoroviki ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಉಳಿಯಲು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸುಜುಕಿ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಯಂತ್ರ TL1000S ಮತ್ತು ಆರ್ ಹಾರಿಜಾನ್ ಮರೆಯಾಯಿತು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾದ ಸೈಕಲ್ VTR ಇನ್ನೂ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ನಡುವೆ ಬೆಂಬಲ ಹುಡುಕಲು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ, ಹೋಂಡಾ VTR 1000 - ದೀರ್ಘಕಾಲ ಪ್ರಮುಖವಾದವುಗಳು ಎಂದು ಒಂದು ಯಂತ್ರ.

ರಸ್ತೆಯ ಬಿಹೇವಿಯರ್

ಸ್ಥಿರ ರೈಡಿಂಗ್, ಆದರೆ ಡಕ್ಯಾಟಿಯು 996, ಅಥವಾ R1 ರಂದು ಎಂದು ಸರಿಯಾದ ಇಲ್ಲ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ 1 ಇದು ಅಮಾನತು ಪಡೆಯಬಹುದು ಶೇಕ್ ಅಪ್, ಹೆಚ್ಚು 75 ಸೆಂ ಹೆಚ್ಚು ಮೀ ಮೇಲಿನ ಸವಾರರು ಅಸಮಾಧಾನ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರವನ್ನು ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ಚಾಲಕ ತನ್ನ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಯಾದ ಸೌಕರ್ಯ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. VTR1000 ರಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಇಂತಹ ಏಪ್ರಿಲಿಯಾ ಮಿಲ್ಲೆ, ಡ್ಯೂಕ್ ಅಥವಾ ಸುಜಿ TL1000 ಎಂದು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೈಕು ಮೋಟಾರು ಮೇಲೆ ಚಾಲನಾ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿ ಹೋಂಡಾ VFR800 ಅಥವಾ ಡಕ್ಯಾಟಿಯು ST4 ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಸ್ಥಾಪಿತ ಆಕ್ರಮಿಸಿವೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸೈಕಲ್ - ಅನೇಕ "ಹೋಂಡಾ», ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ಲೈಕ್. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಇಂತಹ ಸಣ್ಣ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ಯಾವುದೇ ವಿರೋಧಿಗೆ ಆಡ್ಸ್ ನೀಡುತ್ತದೆಂದು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿ ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರದ ಸ್ಥಿರ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾತ್ರ ಮುಂದೆ ಸಲಾಕೆಗಳನ್ನು ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಡೈವಿಂಗ್ ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು, ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ 200 ಪೌಂಡ್ ಬಗೆಹರಿಸುವ ಸುಲಭ.

ಎಲ್ಲವೂ ಆದ್ದರಿಂದ ಗುಲಾಬಿ

ಬೈಕ್ ಜೋಡಣೆ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಆದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀರು ಪಂಪುಗಳು ಮತ್ತು rusting ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಟ್ಯೂಬಿನಂತೆ ಸರಣಿ ಟೆನ್ಷನರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಥವಾ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಕ ಹೋಂಡಾ VTR 1000, ಸಹ ಮುರಿಯುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾದಾಗ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಹಳ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಇತರ ಅಂಗಭಾಗಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅನುಪಯುಕ್ತ ಆಗುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ಶುದ್ಧಿಕಾರಕಗಳಿಂದ (VFR800 ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆ) ಎಂದು ಇದರಲ್ಲಿ "ಹೋಂಡಾ" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂದು. ಬಳಕೆದಾರರು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡಬೇಕು.

ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್

ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು 2001 ಮಾತ್ರವೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಪ್ರೀತಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ - ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಆರಂಭಿಕ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರದ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ, ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಬೈಕುಗಳ ಮಾಲೀಕರ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ಗಳಂತಹ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ 2/3 ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಭ್ಯಾಸ ಹೊರಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಿಯ, ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಒಂದು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಸೇವೆಯನ್ನು

ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್, ಕ್ಲೀನಿಂಗ್, ಬದಲಿ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಹೋಂಡಾ VTR 1000 ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿ 24 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ ನಡೆಸುವುದು. ತೈಲ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪ್ರತಿ 12 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ, ಕ್ಲಚ್ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ - ಪ್ರತಿ 18 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ .. ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಹೋಂಡಾ VTR 1000 ಬದಲಾಯಿಸುವಿಕೆ ಪ್ರತಿ 2 ವರ್ಷಗಳ ನಡೆಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 36 ಸಾವಿರ. ಕಿ, ಇದು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ಮೋಟಾರು ಔಟ್ 5000 ರೇವ್ / ನಿಮಿಷ ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ಮೊದಲು ಪೂರ್ತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾಕಿತು ಯನ್ನು 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ನಂತರ ಅವರು ಆಫ್ 7000 ಆರ್ಪಿಎಮ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 9000. ವೇಗದ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ 110 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗಂಟೆ 3750 ರೇವ್ / min, 190 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮುಖಬಿಲ್ಲೆಗಳು - 6,250 ಆರ್ / ನಿಮಿಷ, ಮತ್ತು ಮಿತಿಯನ್ನು 9500 ರೇವ್ / ನಿಮಿಷ ಆಗಿದೆ . ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹೋಂಡಾ VTR 1000 ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ (ಶಾಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ, ಆದರೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ Dynojet ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಶೋಧಕಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಅದರ ವೇಗದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸುಮಾರು 110 ಲೀಟರ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮಾಡಬೇಕು. ಒಂದು. ಎಸ್ಪಿ-1 ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ.

ಫೋರ್ಕ್

ಇದು ತುಂಬಾ ಮೃದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಫೋರ್ಕ್ SPRINGS (WP, Hyperpro ಎಟ್. ಆಲ್) ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ತೈಲದ ಬಳಕೆ ವಾಯು ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಸಹಾಯ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಜ್ಞ ವಹಿಸಿಕೊಡುವುದಿತ್ತು, ಅಥವಾ FireBlade ರೆಡಿ-ಕೈ ಹೋಗಬಹುದು. 1996-97 ಫಾರ್ ಫೋರ್ಕ್ಸ್. ಉತ್ಪಾದನೆ, ಅಥವಾ 1998, ಹಾಗೂ ಸೈಕಲ್ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಬೊಲ್ಟ್ ತುಕ್ಕುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಅವರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದು ಇಲ್ಲ ವೇಳೆ, ಮುರಿಯುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೆಲವು ವಿತರಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು ಇದು ಹೆಚ್ಚು 450-480 ಪೌಂಡ್ ಆರಂಭಿಕ, ಖರೀದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಸಲೀನ್ ಜೊತೆ ಬೊಲ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು.

ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ

ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಫೋರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ. ಹೊಸ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಸ್ವಾಧೀನ ಟೈರ್ ಬದಲಾಗಿ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಪರಿಹಾರ ಇರಬೇಕು. ಸುಲಭ ಬದಲಿ £ 300 ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು, ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿ 2 ಬಾರಿ ದುಬಾರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ಹಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ Hagon ಮಾದರಿ ಅಥವಾ Maxton ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಹೆವಿಯರ್ ಸವಾರರು ಕೇವಲ ವಸಂತ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಲವಾರು washers (3-5 ಮಿಮೀ) ಒಳಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡು.

ಬಸ್

ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸೈಕಲ್ "ಉತ್ಪಾದಕತೆ" ಏರಿಸುವ ಆರಂಭಿಸಬೇಕು. ಬಳಕೆದಾರ ಒಂದು ವ್ಯಾಪಕ ಆಯ್ಕೆ ನಲ್ಲಿ 180 / 55-17 ಮತ್ತು 120 / 70-17 ಸರ್ವತ್ರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು. ನಾವು ಮೊದಲ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ಅಥವಾ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮೇಲೆ ವಾಸಿಸುತ್ತವೆ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ನೀವು ಅವರ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಂದು ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಟೈರ್ VTR ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಆ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮ.

ಕೆಲವು ಸೈಕಲ್ ಮಾಲೀಕರು "ಹೆಚ್ಚು - ಉತ್ತಮ" ತತ್ವವನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು 190 ನೇ ವಿಭಾಗ, ಆದರೆ ಈ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ BT56s ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ಎಂದು, ಮತ್ತು ಹೊಸ BT010s ಇನ್ನೂ ಒಳ್ಳೆಯದು (ನಿರೀಕ್ಷಿತ ರನ್ - 4800-6400 ಕಿಮೀ). ಡನ್ಲಪ್ Sportmaxes ಆದರೂ ಕಡಿಮೆ ರಿಜಿಡ್, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಳಿಕೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಏವನ್ Azaros ಟೈರ್ ಒಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಳಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು ಆರ್ದ್ರ ತಮ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲ್ಲ ಸಹ ಹೇಗೆ.

ಬ್ರೇಕ್

ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ ನಿಸನ್ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಏಕ ಹಿಂಬದಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಜೊತೆ 220mm ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಡಬಲ್ 296-ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ ಇವೆ. ಸೈಕಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪದ "ಸಾಕಷ್ಟು" ಚೂರುಗಳನ್ನು. sportbike ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಇದು "ಕೊಳಕಾದ." ಪದ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ಒಂದು ನಂತರ ತಮ್ಮ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇರುವಾಗ ತೋರುತ್ತದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಪರಿಹಾರ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದರಲ್ಲಿ 2002 ರಲ್ಲಿ GSX-R1000, ಆರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ ಅಳವಡಿಸುವುದು (ಅನೇಕ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮೀಸಲಾದ ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು). ಇದು Carbone ಲೋರೆನ್ SBK3s ಮತ್ತು ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮುಂದೆ ಮುಖ್ಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಸ್ಪಿ -1 ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಒಂದು ಸರಳವಾದ ಪರಿಹಾರ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶುದ್ಧೀಕರಣ, ಮತ್ತು ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಆಯ್ಕೆ ಇತರ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು.

ಕುಳಿತು

ಯಾತ್ರಿಕರ ಆಸನ ಇರಿಸುವ ಒಳ್ಳೆಯದು ಆದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೆನ್, ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಳೆಯುವ ಲೋಪ ಆಗಿದೆ ಇಲ್ಲ. ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು, ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವರ್ಗಗಳ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಭಾಗ ಗುರಿಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಪ್ ಒಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂದು ಯೋಚಿಸಿದ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ. ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸುಮಾರು $ 120 ವೆಚ್ಚ ಎರಡನೇ ಕೈ Renntec ಕೈಗಂಬಿಗಳು, ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದು.

ಅಲಂಕಾರ

ಬಣ್ಣದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಸಲಾಕೆಗಳನ್ನು ಕಲೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಗತ ಪಡೆಯಲು ತೋರುತ್ತಿವೆ. VTR ಮಾಲೀಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಪ್ರಾಯಶಃ? ಜೊತೆಗೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಸಲಾಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಸೈಕಲ್ ಕೊಳ್ಳುವುದರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದೋಷಗಳು ಮರೆಮಾಡಲು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಇಂತಹ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ. ಈ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ, ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೈಕು ಹೆಚ್ಚು ಶುದ್ಧ ಆಗಿತ್ತು, ಕಡಿಮೆ ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಚಾಲಕರು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವಿಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ "ಡಬಲ್ ಗುಳ್ಳೆ."

ಸ್ಟಿಕರ್ ಹೋಂಡಾ VTR 1000 ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಇಂಧನ

ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಕಿಲ್ಸ್ 'ಹೀಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ನಿಮಗೆ ಫ್ಲಾಪ್ ಎಲ್ಲಾ ಬೃಹತ್ 48 ಎಂಎಂ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ತೆರೆಯಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟ್ರಿಪ್ ರೌಂಡ್ ಮೊತ್ತ ಬದಲಾಗಬಲ್ಲದು. ಎಸ್ಪಿ-1 ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರ 16 ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮತ್ತು ಅಪ್ಡೇಟ್ ನಂತರ, ಸಂಪುಟ 19 ಲೀಟರ್ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೀಸಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 130 ರಿಂದ 180 ಕಿಮೀ (80 ಮತ್ತು ಹಾಡು) ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ 11,3-7,4 ಲೀಟರ್. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 26 ಕಿಮೀ ಕಾಲ ಇದು ಕೇವಲ 2.5 ಲೀಟರ್, - ಪೂರೈಸಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂಚಿನ ಮಾದರಿಗಳ ಎರಡೂ ನಂತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ £ 600 ಹ್ಯಾರಿಸ್ 24 ಲೀಟರ್ ಖರೀದಿ ಫಾರ್.

ಮೀಸಲು ಇಂಧನ ಸೂಚಕ ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಹುಶಃ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಖರೀದಿಸಲು ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ.

ಮಾದರಿ ಇತಿಹಾಸ

"ಹೋಂಡಾ" ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು 1997 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಕಂಪನಿ ಸೈಕಲ್ ಜಾಗತಿಕ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಡಿಸೈನ್ ಹೋಂಡಾ VTR 1000 1990 ಒಂದು ರೇಸಿಂಗ್ ಡಕ್ಯಾಟಿಯು 916 ಆಫ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ಲಾಭ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಫ್,, ಸಾಬೀತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ರೀಡಾ ಅರ್ಪಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಪಕ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ತೋರಿಸಿದರು. ಬಹುಶಃ, ಇದು ಕಂಪನಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ.

ಸೈಕಲ್ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು 1000 ಸೆಂ ³ ವಿ-ಟೈಪ್ 2 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಧಿಕಾರ ವಿಶ್ವ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್, ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು "ಹೋಂಡಾ" ^{ಅವಕಾಶ.} ನಂತರ, 2000 ರಲ್ಲಿ, ಅದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮಾದರಿ RC51 (ಎಸ್ಪಿ-1) ಆಫ್ 998 ^cm3 ಮೋಟಾರ್ VTR ಪರಿಮಾಣ ಕೆಲಸ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರಾಲ್ ತಂಡದ ಕಾಲಿನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ದ್ರವೀಯ ಕೂಲ್ಡ್.

ಸುಜುಕಿ ಆಟದ ದುರ್ದೈವದ TL1000S ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಪ್ರಯೋಗದ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನೆನಪಿಡುವ ಇದು ಆದ್ಯತೆ ಬಗ್ಗೆ.

ಹೋಂಡಾ VTR 1000 ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಎಫ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಾರಿಗೆ ಕೆಲವು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆಂದೂ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೆಡ್ ದೊಡ್ಡ 48-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು "ಹೋಂಡಾ", ಹಾಗೆಯೇ ಬದಲಿಗೆ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಡ್ ಸಂಪರ್ಕ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕರ್ಣ ಫ್ರೇಮ್ ಬಾಹ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಎಂಜಿನ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ವಾದ್ಯ ಫಲಕವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು - ಹೊಸ ಸೂಚಕಗಳು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

2001 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 16 19 ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೀಮಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಡ್ರೈವ್ - ಈ ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಯು ಹೋಂಡಾ VTR 1000 ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬೈಕ್ ಇಂತಹ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಏಕೆ, ಇದು ಈಗಲೂ ನಿಗೂಢವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಉತ್ತಮ ಕಾರಣವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹ 'ಹೋಂಡಾ' ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು VTR ಫಾರ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತೆಂಬುದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಜವಾದ ಸಣ್ಣ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನದ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಜನಜನಿತವಾಗಿದೆ. ಮಹಾನ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬೈಕು ಇಂತಹ ವಿಫಲ ವಿನ್ಯಾಸ ದೊರೆತವು ಒಂದು ಅದ್ಬುತ ಮಾಡಬಹುದು.

2001 ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮುಂದಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು, ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಫೋರ್ಕ್, ಕಾರಣ ಕಡಿಮೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಹಲಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ, 2 ರನ್ ಕೌಂಟರ್, ದೂರಮಾಪಕ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರದ ಗುರುತಿಸಲು ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಚಾಲಕ ಆರಾಮ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸೇರಿವೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳದ ಮಾನದಂಡದ ಆಯಿತು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈಕಲ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೆಸರನ್ನು ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನೆನಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಪಾಡು 16 ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇದ್ದರು ಏಕೆಂದರೆ ಬಹುಶಃ, Superhawk ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ವಯಸ್ಸಾದವರಿಗೆ ಯಂತ್ರ

ಹೋಂಡಾ VTR 1000 ನೀವು ಸಮಯ ಪರೀಕ್ಷಿತ ಮೋಟಾರ್ ಖರೀದಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ತಯಾರಕ ನೀಡಬಹುದಾಗಿದ್ದು ಉತ್ತಮ. ಅದರ ಬಾಳಿಕೆ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಬಳಕೆದಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಷ್ಮೆಯಂತಹ ರಸಭರಿತ ಸಿಡುಗುಟ್ಟು V- ಆಕಾರದ ಎಂಜಿನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೈಕಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು 7000 ರೇವ್ / ನಿಮಿಷ 9000 ರೇವ್ / min ಮತ್ತು 93 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ನಲ್ಲಿ 76 kW ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮೋಜಿನ ಸುಖದಿಂದ ಕೆಲಸ "ಹೋಂಡಾ" ವಿಶೇಷ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಗರದ ದಾಟಿ, ಮತ್ತು ಎತ್ತರ 810 ಎಂಎಂ ಸಮಾನ ಕುಳಿತು ಹೋಗಲು ಸಹ ಸಣ್ಣ ನಿಲುವಿನ ಜನರಿಗೆ, ಒಂದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಸೈಕಲ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು ಮಾಡಿದರೆ "ಹೋಂಡಾ" ಕಾಣಬಹುದು. ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು VTR 1000 ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚ ಚಾಲಕ ಕ್ಷಮತೆಯ ಖ್ಯಾತಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಖಚಿತ, ನೀವು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಲ್ಲ. ಇದು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ, ಹೋಂಡಾ VTR 1000 ಬಹಳ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.