4G18 ಎಂಜಿನ್: ಪ್ರದರ್ಶನ, ಬದಲಾವಣೆ, ರಿಪೇರಿ, ಶಿಫಾರಸು ತೈಲ

ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕೆಲಸ ಸಾವಿರಾರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೋಲಾರಿಸ್, ಟೇಕ್. ಈ ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು, ಕಾರನ್ನು ಹೃದಯ ಎಂಜಿನ್, ಅವಲಂಬಿಸುವ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ನ 4G18 ಎಂಜಿನ್, ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯ ನೋಡೋಣ. ಈಗಾಗಲೇ, ಒಂದು ವಿಷಯ ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ - ಈ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿ ಯುನಿಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ

ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1985 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ, ಈಗ ಅದರ ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಡುವೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಇದು ಆಫ್ ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಓರಿಯನ್ - ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ 4G1 ಒಂದು ರೇಖೆ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸಂಚಿಕೆ ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 4G18 ಎಂಜಿನ್, ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಹಾಗಿಲ್ಲ ಇದು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು 1978 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮೂರು ವಿಧದ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಎಂದು ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೈಮಿಂಗ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಇರಬಹುದು:

• ಸೋಚ್ - 86-92 ಲೀಟರ್. ಪು.;
• DOCH - 73-110 ಲೀಟರ್. ಪು.;
• ಟರ್ಬೊ - 163-180 6000 ನಲ್ಲಿ ರೇವ್ / ನಿಮಿಷ.

ಅಂತೆಯೇ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ವಿವಿಧ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ. GDI ಅಥವಾ ಎಮ್ಐವಿಇಸಿ ಹಾಗೂ ಟರ್ಬೊ ಫಾರ್ - - ಎಮ್ಐವಿಇಸಿ + ಟರ್ಬೈನ್ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಸೋಚ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫಾರ್ DOCH ಮಾಡಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ 4G18 ವಿವರಣೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಒಂದು ಶ್ರೇಷ್ಠ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾಮ್ಶ್ಯಾಫ್ಟ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳ ಈ ಸಾಲು ನಾಲ್ಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸೋಚ್ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ DOCH ತಲೆಗೆ ಬಳಕೆ ಕೆಳಗೆ ಎರಡು ಕ್ಯಾಮ್ಶ್ಯಾಫ್ಟ್ಗಳು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಈ ವಾಹನ ಬೆಲ್ಟ್ ರೀತಿಯ ಟೈಮಿಂಗ್. ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 100 000 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು. ಆದರೆ ಕಠಿಣ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರತಿ 70-80 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶೀತಕ ಬಲವಂತದ ಪ್ರಸಾರವೂ ಶೀತಕ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮುಚ್ಚಿದ ರೀತಿಯ. ಕಂಪನಿ ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಡೆಲ್ಫಿ, MT20U2 ಮಾದರಿ. ಜಪಾನಿನ ನೀಡುವವರೆಗೆ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್,, ಸಮಯ ಸೋಚ್ 12V ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. 12 ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಇದ್ದವು. 1993 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಭರವಸೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೊಸ ಅಮೆರಿಕನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ DOCH ಇತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ಕ್ಯಾಮ್ಶ್ಯಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 16 ಕವಾಟಗಳು ಇವೆ.

ಕ್ರೀಡೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿ

ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ 4G18, ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ ಫೋಟೋ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಮನ ಪಾವತಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಂದಿದ್ದು ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಮ್ಐವಿಇಸಿ ಕವಾಟದ ಟೈಮಿಂಗ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು masloforsunkami ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ 180 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಆಗಿತ್ತು. 1.5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರ್ಪಾಡು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ECU ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು:

• ಐಡಲ್ ವೇಗ ಹೊಂದಿಸಲು;
• ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು;
• ದಹನ ಸಮಯ ಔಟ್ ವೀಕ್ಷಿಸಲು;
• ಸ್ವ-ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು.

4A91 - 2004 ಕಂಪೆನಿಯು "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ" ಬದಲಾಗಿ ಹೊಸ 4G18 ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆಗಿತ್ತು.

4G18 ಎಂಜಿನ್: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಶಿಫಾರಸು ತೈಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

ಈ ಮೋಟಾರ್ ಮಾದರಿಗೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಒಂದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮಿರಾಜ್" ನಡೆಸುವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಇದು 1.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಷ್ಟಿತ್ತು, 1997 ದಾಖಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಂಕಿ ಯಾವುದೇ ಜಾಹೀರಾತು ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯತಃ ಉಡುಗೆ ಕೆಡುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮೋಡ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ. ಪರಿಶಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆ 4G18 ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 250 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಳ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉಪಭೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ರವಗಳ ನಿಯಮಿತ ಬದಲಿ ಪರಿವರ್ತಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಮಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಲಹೆ ಹೊಂದಿದೆ:

• ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬದಲಿ - ಪ್ರತಿ 8-10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್;
• ರೋಲರುಗಳು ಮತ್ತು ಮುದ್ರೆಗಳು ಟೈಮಿಂಗ್ - 90 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್;
• ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಬದಲಾಯಿಸುವಿಕೆ - 25 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

ಉತ್ಪಾದಕರ ACEA, A3, ಮೂಲಕ A5 ವರ್ಗ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೋಟಾರು ತೈಲಗಳು ತುಂಬಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ: VALVOLINE, ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಇತರರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ಹಲವಾರು ತಯಾರಕರು ಜಪಾನಿನ ಮೋಟಾರ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಾದಲ್ಲಿ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ತೊಂದರೆಗಳು

ಮೊದಲಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, 4G18 ಕುಟುಂಬದ 4G1 ಸೇರಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಸಾಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನ ಎಂಜಿನ್ ನ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನೋಡೋಣ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು 200,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾಲನೆ ನಂತರ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಾಳಾದ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರಣ.

ಕವಾಟಗಳು ಎಂಜಿನ್ ನಾಕ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಟ್ಟ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲದ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮಧ್ಯಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಒಂದು ನಾಕ್ ಹುಟ್ಟು ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ನೆಟ್ಟ ಐಸ್ ಒಟ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನೀವು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಂತರ, ಎಣ್ಣೆ ಬದಲಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಸಾಬೀತುಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯಾದರೂ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬದಲಿ ನಿಧಾನಿಸಬಾರದು.

ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತದೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹಿಮ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಮೋಟಾರ್ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದಕರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಬ್ಝೀರೊ ಉಷ್ಣತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ.

ಇದು ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಆರಂಭದ ಮತ್ತೆ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣ - "ಸಾಯುವ" ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಬದಲಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಗೊಂಡಾಗ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಗಡುವನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಎಂದು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ - ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ದೋಷದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂಪನ ಸಹಜ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯ. ಇದು ಅವರು ಔಟ್ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಧ್ಯ.

4G18 ಇಂಪ್ರೂವಿಂಗ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಲವು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಹೋಲಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಸುಧಾರಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ಬಯಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಯಾರೋ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿ ಬದಲಿ 4G18 ಎಂಜಿನ್ 4G63 ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು - ಇದು ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಟರ್ಬೊ Greddy ಇ ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಒಂದು ಸೆಟ್, ಕ್ರಮಗೊಳಿಸಲು ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ 4G64 ಅವುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು.

ಮಾಲೀಕರು 350 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಎದ್ದೇಳಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರೆ, ಖೋಟಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಎಚ್ ಆಕಾರದ ರಾಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಂಕದಂಡವು ಹಗುರ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಹರಿವು masloforsunki ನೀಡಿ. ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ, ಶ್ರುತಿ ವೆಚ್ಚ ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಎಂಜಿನ್ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 280 ಲೀಟರ್ ಬದಲಿಗೆ 4G63 4G18, ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು. ಒಂದು.

ಮೋಟಾರ್ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು

ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ಸವಾರರ ಕಿರಿದಾದ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಎಂಬ - "poltorashka". ಇದು 20 ವರ್ಷಗಳ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತನಿಖೆ ಇದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಒಂದು ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿದ್ದು 4G13, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಬೋರ್ಗಳ ತನ್ನ ಆವೃತ್ತಿ. ಜಪಾನಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ 71 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ 75.5 ಮಿಮೀ 1.3 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಏಕಮಾನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅನಿಲ ವಿತರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಂತರ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಔಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಎರಡು ಶಾಫ್ಟ್ DOCH ಅಮೆರಿಕನ್ ಕೈಗೆಟಕುವ ಮತ್ತು ಶ್ರುತಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಗಮನಿಸಿದರು ಎಂದು. ಎಲ್ಲಾ ಸೋಚ್ ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಂತರ.

ಉತ್ಪಾದಕ ಸಮಯ ಅವಧಿಗಳ ವಾಡಿಕೆಯ ಬದಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಎಂದು ಸಲಹೆ. ಅಡಚಣೆಗಾಗಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳು ಬಾಗುವಿಕೆ, ಮತ್ತು ಈ ತಕ್ಷಣ ವೆಚ್ಚ ದುರಸ್ತಿಗೆ 40 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ವಿಚಿತ್ರ ಎನ್ನಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ನಿಯಮಿತವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಪಭೋಗ್ಯ ಬಳಸಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ದೀರ್ಘ ತೊಂದರೆ-ಫ್ರೀ ಲೆಕ್ಕ.

ಆಸಕ್ತಿಕರ ವಿವರಗಳು

ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನಡುವೆ 4G18 ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಮಟ್ಟದ ಒಂದು ಘನ ನಾಲ್ಕು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಈ ಜಪಾನಿನ ಅತ್ಯಂತ ತೊಂದರೆ ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಮಿತವ್ಯಯದ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಅಲ್ಲ. ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನೀವು ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲ, ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಮಯ ಬಳಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಂದು ತೀರ ಕಡಿಮೆ ಬಳಸುವ ಯಾ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ.

ಅನೇಕ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಡೇಟಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಕಾರುಗಳು ಕೊಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಸಲಹೆ. ಲೈಕ್ ಅಥವಾ, ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಈ ಸಹ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಇತರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಬಳಸಿ ಭಾಗಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಹಾರದ ಅಲ್ಲದ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 4G18 ಎಂಜಿನ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ 15 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕವಾಟದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಣ್ಣ ಅಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ

50-80 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೈಲೇಜ್ ಜೊತೆ ಗುತ್ತಿಗೆ 4G18 ಇಂಜಿನ್ನ್ನು 60 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗಂಭೀರ ಶ್ರುತಿ ಆಯ್ಕೆ, ಅದು ಅದೇ ಅಥವಾ ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ. ಇಂತಹ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 120 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಟರ್ಬೈನ್ ಇಲ್ಲದೆ 4G63 ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚು 45 000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು, ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಜೊತೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿ ವೆಚ್ಚ 70-75 ಸಾವಿರ ವರೆಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 100,000 ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಖಾತೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ ಇದು ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ಅಂದರೆ, ಈ ವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿ. ಆದರೆ ಅವರು ಆಗಾಗ ಬರುವ. ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು "poltorashka" ಜೊತೆ "ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ" ಮಾಲೀಕರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿಚಾರ ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ. ಒಟ್ಟಾರೆ, ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ 4G18. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದರು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೋಟಾರ್, ಇಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಗತಿ ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲುವ ಇಲ್ಲ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಇವೆ. ನೀವು ಜಪಾನೀಸ್ ಇಂದು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಜೊತೆ 4G18 ಹೋಲಿಸಿ ವೇಳೆ, ಇದು ಸ್ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಆಗಿದೆ.