LII ಆಫ್. Gromova, ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯ

ಇಂದು ನಾವು LII ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು. ಗ್ರೊಮೊವ್. ನಾವು ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದು, ಅದರ ಇತಿಹಾಸ ಒಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಡೈವ್ ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು, ಹಾಗೂ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳು ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಲು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದು ಏನು?

LII. ಗ್ರೊಮೊವ್ - ರಷ್ಯಾ ಮೂಲದ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ. ಅದರ ಕೆಲಸದ ಗುರಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ ಮಾರಕ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಖಾತರಿ ವಿಧಾನಗಳು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು, ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ದಾಳಿ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಆಗಿದೆ.

ಇತಿಹಾಸ

ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 1930 ಮಾತ್ರ provyalyatsya. ಈ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭವನ್ನು. ಮಧ್ಯ ಏರೋ-ದ್ರವ ಬಲ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ - ಮಾಸ್ಕೋ ಕಜನ್ ರೈಲ್ವೆ ರಂದು ಬದಲಿಗೆ "ಹಾಲಿಡೇ" ಎಂಬ ವೇದಿಕೆಯ ಬಳಿ ಅಥವಾ, TsAGI ಬೆಳೆಯತೊಡಗಿತು. ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ. ಈ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ Stakhanovo ಗ್ರಾಮದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಆದರೆ ಅವರು ಕೇವಲ 1938 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದರು ಹೆಸರು) ಮತ್ತು ವಾಯು ಮೈದಾನ "Ramenskoye" ಟೆಸ್ಟ್. ಮೂಲಕ, 1947 ರಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳಿಯ ಒಂದು ನಗರ Stakhanovo ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಆಯಿತು. 1941 ಫ್ಲೈಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ವಸಂತ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹಿರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ TsAGI ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್ TsAGI ಮತ್ತು ಹೀರೊ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ - ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಥಮ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಗ್ರೊಮೊವ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳ

ಗ್ರೇಟ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ವಾರ್, ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ "Ramenskoye" ಕ್ರಮವನ್ನು ಶಬ್ದಗಳು Gomel ವಾಯು ವಿಭಾಗ ಇದೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದಾಗ. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಆಳದಲ್ಲಿನ, ಶತ್ರು ಸೀಮೆಯೊಳಗೆ ಕ್ಕೂ ನಡೆಯಿತು. LII. ಗ್ರೊಮೊವ್ ನೋವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಜಾನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಂತೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ. 1947 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಗ್ರೊಮೊವ್ ಮನವಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಸ್ಕೂಲ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೇಗನೆ ವಾಸ್ತವ ದೊರಕಿತು, ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಅತಿ ವರ್ಗ ತೋರಿಸಿತು. ಓವರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ 40 ವರ್ಷಗಳ 400 ಪೈಲಟ್ಗಳು ಇಲ್ಲ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 48 - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಯಕರು, ಮತ್ತು 4 - ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 40 ಐಇಎಸ್ ರಲ್ಲಿ. ರಿಸರ್ಚ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೂರಣದ ದೂರ ಸಾಗಣೆಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಒತ್ತುವ ವಿಷಯವಾಯಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಅನುಭವಿಸಿತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ "ಮೆದುಗೊಳವೆ-ಕೋನ್". ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, LII ಖಾತೆಗೆ ವಿವಿಧ ಪೂರಣದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಹಾರಾಟದ ಸೂಕ್ತ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಟು -22, ಐಎಲ್-76 Su-7B, ಆನ್-12, ಇತ್ಯಾದಿ ಆಧಾರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಇದು ಹಾರುವ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ, ದಾಖಲಿಸಿದವರು

1979 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಾನಗಾಡಿ "ಬುರನ್" ಕೆಲಸ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ವೃತ್ತಿಪರರು ಒಂದು ಗುಂಪು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು copes.

1992 ರಿಂದ, ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ವಿದೇಶದಿಂದ ವಿವಿಧ ವಾಯುಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ನಡೆಸಿತು.

2012 ರಲ್ಲಿ, LII. FSUE ಗ್ರೊಮೊವ್ JSC ಆಯಿತು. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ 100% JSC ಅಧಿಕೃತ ಬಂಡವಾಳ "ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್" ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

ಘಟನೆಗಳು

ಸ್ಫಷ್ಟಪಡಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿರಂತರ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಪೈಲಟ್ಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 1986 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ Rimantas Stankevicius ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟ ಔಟ್ ತಿರುಪಳಿ ಬಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಕಾರಣ ವಿಮಾನದ ಜೋಡಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತಪ್ಪು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪೈಲಟ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಚ್ಚಾಟನೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವಿಮಾನದ ಡೇ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿ aerobatics ಆಫ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಯಿತು. ಗೆನ್ನಡಿ Bilous, ಕೆಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ದೂರ ಹರಿದು ಗ್ರಾಮದ Sofyino ಅಂಗಳಗಳ ಒಂದು ಕುಸಿಯಿತು. ಪೈಲಟ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

1992 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ವ್ಯಕ್ತಿ "ಏರಿಳಿಕೆ" ನಲ್ಲಿ MoskAeroShou ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ರಲ್ಲಿ Viktorom Zabolotskim ವಿಮಾನದ ಪಾರು ಮಾಡುವ ಸಕ್ರಿಯ. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1997 ರಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಬಾಲದ ಕುಸಿಯಿತು. ಬ್ರೇವ್ ಪೈಲಟ್ ರೋಮನ್ Taskaev ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಚ್ಚಾಟನೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ, ವಿಮಾನ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಗಿಟ್ಟಿಸಿದಳು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12, 2001 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಆಯಿತು. ಈ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಶನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಒಲೆಗ್ Schepetkov ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ Beschastnov ನಿವಾಸಗಳು ವಿಮಾನ ಬೇರೆಡೆ ತಿರುಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮರಣ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಬಿಟ್ಟು. ಮರಣಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅವನ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹಿರೋ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಇತ್ತು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ರಜಾ ಹಳ್ಳಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ - ಕ್ಷೇತ್ರ. ಮೊದಲ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್, ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಎರಡನೆ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಲೋಡ್ ಆಗ ...

ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು

ಮುಖ್ಯ ರನ್ವೇ LII. ಗ್ರೊಮೊವ್ 5.5 ಕಿಮಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಯುರೋಪ್ ನಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ concreted ಪ್ರದೇಶ 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ² ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ^{ಆವರಿಸುತ್ತದೆ.}

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ "ಬುರನ್" ರನ್ವೇ ಶುಕ್ರ ಮೇಲೆ ಇಳಿದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಥಳ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಹಜ ಗಾತ್ರದ ಇಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪಾಸು.

1992 ರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಇವೆ. ಬೆಸ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ, ಒಂದು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೈಮಾನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನ "MAKS" ಆಗಿದೆ.

ಆಫ್ LII ಗ್ರೊಮೊವ್ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯೋಗ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದರು ಆಗಿದ್ದರಲ್ಲದೇ ಸರಕುಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು. ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತುಗಳು ಸಚಿವಾಲಯ ವಿಮಾನವು ಇಲ್ಲ.

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸೆಂಟರ್, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ "Ramenskoye" ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

LII ಭೇಟಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಯಾರಾದರೂ. ಗ್ರೊಮೊವ್, ವಿಳಾಸ: ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯ, ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ Garnaeva 2A.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮೇಲೆ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ, ಛಾಪು ದೇಶದ ವಾಯು ಬೆಂಬಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇಂದಿನ LII ದಶಕದಿಂದ. ಗ್ರೊಮೊವ್ ಉಳಿದ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಬಾರ್, ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ LII ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಗಾಧ ಕೊಡುಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಡಬೇಕು.