ಇಜ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ - ಸಮಯ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಸಾಧನಗಳು

ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಇಜ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನನ್ಯವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅವನನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಹಾಗಾಗಿ, ಇಜ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 350 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ವಿವಿಧ ಕವರ್, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೊತೆಗೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಯಾತ್ರೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1974-1985 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಝೆವ್ಸ್ಕ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಎರಡೂ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, 60 ರ ದಶಕದ ಜಪಾನಿಯರ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಹಲವಾರು ಸಮಾಜವಾದಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು . ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಝಡ್ ಮತ್ತು "ಜಾವಾ" ಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು.

ಸರಣಿ ಐಝ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 1974 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ, ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ 500 ಕಾರುಗಳು ಜೂನ್ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1975 ವರೆಗೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು 1200 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಕನ್ವೇಯರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ 1985 ರವರೆಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಇಜ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 350 ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಪೈಕಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಮೋಜ್ ಸೈಕಲ್ ಇತರ ಭಾಗಗಳಾದ ಇಝ್ನ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾದ ಭಾಗಗಳಿಂದ (ಕೆಲವು ಟ್ರೈಫಲ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ) "ಸ್ಟಫ್ಡ್" ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಇಝ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 76 ಮಿಮೀ ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 340 ಸೆಂ 3 ನಷ್ಟು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಿಕಾ ಮಿಕುನಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು 32 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (6,700 ಆರ್ಪಿಎಂ) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ 135 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಒಣ ತೂಕದ ಏಕೈಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ 237 ಎಚ್ಪಿ / ಟನ್ಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು (ಜಾವಾ -350 / 634 ಮಾತ್ರ 141 ಎಚ್ಪಿ / ಟನ್). ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಇಜ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ಹನ್ನೊಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಓವರ್ಕ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಮೆತ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಸಮಯದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀನತೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಜಪಾನಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಡೆನ್ಸೋ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ (ಯುನ್ಸೆಇಇ) ಬೆಳಕಿನ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು . ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 3.0x19 ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ನಂತರದ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಇಜ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆ -62 ಎಂ ಅನ್ನು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ 28 ಎಚ್ಪಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉದ್ದನೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ silencer ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲಿಗೆ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

1979 ರಿಂದಲೂ, ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ರಮೇಣ ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿದೆ, ಇದು ಇಡೀ ಕಾರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನೀವು ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮೀರಿ ಬೇಕು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1975 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾನೆಟ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇಜ್ ಎಮ್ -15 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಬೈಕು ಮತ್ತು ಇಝ್-ಕೆ -15 ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಇಜ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು "ಡಾಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತುವಿಷಯಗಳಿಂದ ಇದು ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತಾಗಿದೆಯೆಂದು ಕೂಡ ವದಂತಿಗಳು.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೈಜ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆತನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮುಸ್ಕೊವೈಟ್ ಎಂ -412 ರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ "ಚೆಝೆಟ್" (500-ಟಿಕುಬೊವಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಸವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 500 ಜನಿಸಿದ - ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರುತಿ ಕಲಾವಿದರ ಉತ್ಪನ್ನ.