ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಹೋಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1300: ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

1.3-ಲೀಟರ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ-ಘನವಾಗಬಹುದೆಂದು ಯಾರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಚಾಪರ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1300 ಅನ್ನು ಕಿರಿಯ ಮಾದರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1.8-ಲೀಟರ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಹಗುರ, ಅಗ್ಗದ, ಮತ್ತು, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1800 ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೋಟಾರುಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮನೋಧರ್ಮದಲ್ಲಿ, ವರ್ಗದ ಆಚೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1.3-ಲೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಹಲವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಹೊರತೆಗೆದರು" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ನೆರಳಿನಿಂದ ಏಕೆ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡೋಣ.

ಗೋಚರತೆ

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ನೀವು ವಿವರಗಳಿಗೆ ಹೋದರೆ, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮತ್ತು 50 ರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಹಳೆಯ ಮಾದರಿ ಹೆಚ್ಚು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಿರಿಯ ಒಂದು - ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಚಾಪರ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅನನುಭವಿ ದ್ವಿಚಕ್ರಸವಾರರಿಗೆ, ಅದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ, ಕಾರುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಹೋಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1300 ಅನ್ನು ಬೃಹತ್ ಮಫ್ಲರ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು, ಅದು 1.8-ಲೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಸಾಧನಗಳು

ಇಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾನಲ್, ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾನನ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಬದಿ ಬೆಳಕು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಾದ್ಯಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಓದಬಲ್ಲವು. ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಶೈಲಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳು ಕಾರಣ. ಹೇಗಾದರೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕದ ಕೊರತೆ. ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೀವು ಕೈಯಾರೆ ಮೀಸಲುಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ. ಮೋಟರ್ನ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರಮಾಣವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಈ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತರಲು ಇದು ಹಾರ್ಡ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ವೇಗದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ನೋಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ನಿಜವಾದ ನಮ್ಯತೆ, ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು. ರಸ್ತೆಯ ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ.

ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ತೂಕ

ಚಾಪರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಲೋಹದ ಬದಲಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಹೊಳೆಯುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ 300 ಕಿಲೋಗ್ರಾಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಅತಿಯಾದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಇಂತಹ ಆಕರ್ಷಕ ತೂಕವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕೈಯಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ರೋಲ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ಮತ್ತು ರಾಶ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಂತರ ನೀವು ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಹೋಗಬೇಕು, ನೆರೆಹೊರೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬಿಡಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬೈಕು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅನಕ್ಷರಸ್ಥ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ

ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1300 ಯ ಕುಶಲತೆಯು ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಇಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಪಾಂಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಅನುಭವವಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲೇ ದೀನರ ನಗರದಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ಅಪರೂಪದ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕಾರಿನಂತಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆ "ಕೊಂಬು" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ. ಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕದಂತೆ ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರದ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ-ವೇಗ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದು ಅನ್-ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಧನವು ಚಾಲಿತ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಗೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೇರ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಬಹಳ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ಕೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಯಾರೂ ಬೀಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಘನವಾದ ನೋಟವು ನಿಮಗೆ ರಸ್ತೆ ಗೌರವವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ "ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ". ಕಾರುಗಳ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮನ್ನು ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಾರೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಹೋಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1300

ಅಲ್ಲಿಯೇ ಹೋಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1300 ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಕುಟುಂಬದ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದು, ಬೈಕು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ 500 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಸಾಧನವನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮೂಲ ಪಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕೊರತೆಯಂತೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಅದು ತುಂಬಾ ಇರುತ್ತದೆ.

ಚಾಪರ್ 75 ಹಾರ್ಸ್ಪವರ್ಗಾಗಿ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಚೂಪಾದ ಆರಂಭದ ನಂತರ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟ "ಹಿರಿಯ" ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 3.8 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಅಕ್ಷರಶಃ "ಕೈಯಿಂದ" ಹಾರಿ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಕನ್ನಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನೀವು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ನೋಡಬಾರದು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳು. ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಬೈಕು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೀರಿದಾಗ, ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗಿನ ವಿಶ್ವಾಸ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.

30 Nm ನ ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಕೂಡಾ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಳೆತ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತಾಗ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಏರಿಕೆಗೆ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ದ್ವಿತೀಯ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ: ಮೋಟರ್ ಜೆರ್ಕ್ಗಳು. ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಳಿಗೆಗಳು. ಒಂದು ಬಗೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಎಲ್ಲರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಲ್ಲದು, ಅಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಕಲಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ

ತತ್ವದಲ್ಲಿ, ಬೈಕು ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ ಹೋದರೆ ಮಾತ್ರ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾವು ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನೀವು ಹೋಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, 1300 ಬೈಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದು 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಪರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಿಜವಾದ ಬೈಕರ್ ಅಂತಹ ವೇಗಗಳಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ತಡಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ಗಳು

ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, 20 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಮುಂದೆ, ಅವರು ಒಂದು ಡಿಸ್ಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೇಕ್ ಅಂತರವನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಇಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ನ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬೆರಳುಗಳ ಮುಂದೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಅದನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಈ ಪೆಡಲ್ ಕಾಲಿನ ಆರಾಮ ವಲಯದ ಹೊರಗೆ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾರೀ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಇದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ನಿರ್ವಹಣೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಶೈಲಿಯ ನಿಯಮಗಳ ನಿಲುವು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಇತರ ಚಾಪರ್ಸ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಾಧನ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಣಾ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಬಾಗಿದಾಗ, ಅದು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೈಕರ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಆನಂದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್ಕಿಂಗ್ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ನಿರಂತರವಾದ ಭಾವಪರವಶವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ - ಒಂದು ಸಾಧಾರಣ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸಹ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಡಿಯುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಳ್ಳು ಪೊಲೀಸ್ ಬೈಕು ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಪರ್ಗಳ ಅಂಶವು ದೀರ್ಘ ನೇರ ಅಂತರವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಅದು ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನೀವು ಜಪಾನೀ ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಬಹುದು. ಚೆನ್ನಾಗಿ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕಾರಣ.

ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್

ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾರೀ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ 130 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ರೋಮ್ ಷಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು 41 ಮಿಮೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಅವರು ಆಂತರಿಕ ಕವಾಟಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಪ್ರವಾಸದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ, ಸಣ್ಣ ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಒಯ್ಯುವುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣದಾಗಿರುವ ನಂತರ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣಬಾರದು ಎಂದು ನೋಡಬೇಡ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಂತರ ಒಂದು ಮೃದು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಂದು ಉತ್ತಮ ವಿವರ, ಒಂದು ಚಾಪರ್ ಹಾಗೆ.

ಹೋಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1300: ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಬೈಕು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಸಂಘರ್ಷದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಒಂದು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಬೈಕು ನೋಟವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಆಳವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಬೃಹತ್ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಅವನು ನೀಡಬೇಕಿದೆ. ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ, ಶ್ರುತಿ ಹೋಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1300 ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲು, ಸಣ್ಣ ಜನರ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿರುವ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳಿಂದ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ "ವಿಶಾಲವಾದ ಭುಜಗಳು" ನಗರ ಸಂಚಾರ ಹರಿವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಸೀಟುಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಆಯಾಸ ದೂರು. ಕನ್ನಡಿಗಳು ಕೂಡ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರಕಾರ, ಎಂಜಿನ್ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ಬೈಕುವನ್ನು ಚೆದುರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇಡುತ್ತದೆ. ಚೆಕರ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ದುರ್ಬಲ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವವನು ಮೊದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸಾಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯದ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೀರ್ಘ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಗಡುಸಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಾರಣ, ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅಭ್ಯಾಸದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಮಾನತು ಮಾಡಲು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಬೆಳಕಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಸ್ಕೋರ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ - ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಿರಣವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾದರೂ, ಇತರ "ಸಹಪಾಠಿಗಳು" ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೀರಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನ್ ಕಂಪೆನಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ತಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅನಾನುಕೂಲವಾದ ವೇಗದ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಮನಿಸಿರುತ್ತಾರೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದ ಗೇಜ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲೂ ಕೋಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ: ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಇದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ - 40-50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಬೀಟ್ಸ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ವೇಗವು "ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ" ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.

ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವರು, ಹೊಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1300 ಗೆ ಕೆಲವು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಮಾನುಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಅಂತಹ ಉಪಯುಕ್ತ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಬೈಕುನ ಸೊಬಗುಗಳನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ನೀವು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಬೈಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ವಿರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. "ಹೋಂಡಾ" ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನಂಬಬಹುದು. ಋತುವಿಗಾಗಿ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಗ್ಯಾರೇಜಿನಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಬಾರದು. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು (ಹೋಂಡಾ) ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಋತುವಿನ ಅಹಿತಕರ ಸರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಖಚಿತ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಇಂದು ನಾವು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಹೋಂಡಾ ವಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1300 ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯವಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ (ಸುಮಾರು 7 ಲೀಟರ್), ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಗುಣಗಳು - ಇವುಗಳು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಾಗಿವೆ. ಆಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಬೈಕರ್ಗಳು ಆಕೆ ತನ್ನ ಅಣ್ಣನಿಗೆ ಕೀಳು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬೆಳಕಿನ ಆವೃತ್ತಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆ" ಯ ಬೆಲೆ ದೀರ್ಘ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 300 ರಿಂದ 400 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.