ಸುಜುಕಿ ಕಟಾನಾ: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

1987 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಟಾರ್ಷೊದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ-ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗ ಸುಜುಕಿ ಜಿಎಕ್ಸ್ 600 ಕಟಾನಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ GSX ಸರಣಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಬಜೆಟ್ ಬೈಕು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಸುಜುಕಿ ಕಟಾನಾ 600 ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು, ಏರ್-ಎಣ್ಣೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದವು. 229 ಕೆ.ಜಿ.ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತೂಕವನ್ನು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದೆ.

ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ ಕಟಾನಾ ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಭೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸುಝುಕಿ ಕಟಾನಾ 600 ಜಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 2006 ರ ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಯ "650 ಎಫ್" ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು "ಕಟಾನಾ 750 ಎಫ್" ಮುಂಚಿನ ಒಂದು ಮಧ್ಯಂತರ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಜಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ 600 ಕಟಾನಾ, ವಿಶೇಷಣಗಳು

• ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ - ಕ್ರೀಡಾ, ಪ್ರವಾಸಿ;
• ಬಿಡುಗಡೆ - 1988 ರಿಂದ 2006 ರವರೆಗೆ;
• ಫ್ರೇಮ್ - ಬೇರಿಂಗ್, ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರಚನೆ, ಉಕ್ಕು;
• ವೇಗ ಸಂಖ್ಯೆ - ಆರು;
• ಬ್ರೇಕ್ಗಳು - ಡಿಸ್ಕ್, ಗಾಳಿ, ವ್ಯಾಸ ಎಂಎಂ, 240 - 290;
• ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 220 km / h;
• ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ - 3.8 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

• ಎಂಜಿನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಇನ್ ಲೈನ್;
• ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪರಿಮಾಣ, ಕೆಲಸಗಾರ - 599 ಘನ / ಸೆಂ;
• ಸಂಕೋಚನ - 11,3;
• ಕೂಲಿಂಗ್ - ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಗಾಳಿ ತೈಲ;
• ಆಹಾರ - ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್;
• ದಹನ - ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ, ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್;
• ಪವರ್ - 78 ಎಚ್ಪಿ 10350 ಆರ್ಪಿಎಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ;
• 7950 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ 54 ಎನ್ಎಮ್.

ತೂಕ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

• ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಉದ್ದ, ಎಂಎಂ - 2136;
• ಅಗಲ, ಎಂಎಂ - 746;
• ಎತ್ತರ, ಎಂಎಂ - 1196;
• ತಡಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರ - 785 ಮಿಮೀ;
• ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 20 ಲೀಟರ್;
• ಒಣ ತೂಕ - 208 ಕೆಜಿ;
• ಪೂರ್ಣ ತೂಕ, ಲೋಡ್ - 229 ಕೆಜಿ.

ಇತಿಹಾಸದ ಸ್ವಲ್ಪ

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಟಾರುಗಳ ಕೊರತೆಯು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಸ್ತೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ "ಸುಜುಕಿ" ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭಾರೀ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸುಝುಕಿ ಜಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ -1100 ಅನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾದರಿ ಸುಜುಕಿ ಜಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ -1100 ಎಫ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹೆವಿ ಎಂಜಿನ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಿಂದ "ಕಟಾನಾ" (ಹೊಸ ಬೈಕು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನೈಜ ತೂಕದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮಂಜಸವಾಯಿತು.

ಮುಂದೆ ಕ್ರೀಡಾ "ಕಟಾನಾ" ಟೂರೆರ್ಸ್ನ ರೇಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಝುಕಿ ಕಟಾನಾ GSX 600 ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಳ್ಳಲು ಆರಂಭಿಸಿತು, 599 ಘನ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ.

90 ರ ದಶಕದ ಮುಂಚಿನ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು "ಕಟಾನಾ" ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ "ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸಗಾರರಂತೆ" ಕಂಡುಬರುತ್ತಿತ್ತು, ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಆಕಾರದ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ. ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬೈಕು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ: ಮೊದಲಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಗಂಧಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಸೀಟ್ ಸಲೀಸಾಗಿ ಹಿಂಬದಿ ವಿಂಗ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಎತ್ತಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೀಗೆ ಸುಜುಕಿ ಕಟಾನಾ ವೇಷದಲ್ಲಿ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು.

ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್

ಆದಾಗ್ಯೂ, "ರಸ್ತೆ ಮನುಷ್ಯ" ಯಿಂದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗೆ ಪೂರ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕ್ ಆಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಒಂದು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಆಧುನೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ 45 ಎಂಎಂ ಟೆಲಿಸ್ಕೊಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ ರಿವರ್ಸ್ ಟೈಪ್ ಅನ್ನು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಕ್ಷಾಧಾರವು ಮೊನೊ-ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸರ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಲೋಲಕ ರಚನೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ

ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವಳಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತ್ತು. ದೇಹದ ಕಿಟ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮುಚ್ಚುಮರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯಿತು.

ದೇಹ ಕಿಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಹಿಂದಿನ ಫೋರ್ಕ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು, ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಮೂರನೇ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಹವಾಮಾನ-ಬಟ್ಟೆಯು ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ.

ಸುಜುಕಿ ಜಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ 750 ಎಫ್ ಕಟಾನಾ, ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಮುಂದುವರಿದ ಮಾದರಿ ಜಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಟಾನಾ 750 ಎಫ್ಎ 1988 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2004 ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರೆವ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಮಾದರಿ "ಕಟಾನಾ 750 ಎಫ್" ಯ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು 1988 ರಿಂದ 1997 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 106 ಎಚ್ಪಿ ಇಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಎರಡನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯ "ಕ್ಯಾಟಾನಾ 750 ಎಫ್" ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 93 ಎಚ್ಪಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಟಾರ್ಕ್ನ ಅರವತ್ತಾರು ಹೊಸ ನ್ಯೂಟೊಟೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಬೈಕ್ನ ಗೋಚರತೆಯು ಒಂದು ರಾಜ್ಯದ-ಕಲೆಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು.

"ಕಟಾನಾ 750 ಎಫ್" ಮಾದರಿಯು ಡ್ರಾಬ್ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಹೊಸ ಉಕ್ಕಿನ ಫ್ರೇಮ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಲವಾದ, ಆದರೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿದೆ. ಸರಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತಿನ ಮೊನೊ-ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, 45 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪೆನ್ನುಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಸಣ್ಣ ಅಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ ಸಲೀಸಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. "ಕ್ಯಾಟಾನಾ 750 ಎಫ್" ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹುತೇಕ "ಕಟಾನಾ 600" ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ, ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ("ಕಟಾನಾ 600 ಎಫ್" ಗಾಗಿ "ಕಟಾನಾ 750 ಎಫ್" ಮತ್ತು 20 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ 20.5 ಲೀಟರ್ಗಳು).

"ಕಟಾನಾ 750 ಎಫ್" ಮಾದರಿಯ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷವಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು:

• ಒಣ ತೂಕ - 211 ಕೆಜಿ;
• ತೂಕವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸು - 227 ಕೆಜಿ;
• ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 230 km / h;
• ತಡಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರ 805 ಮಿಮೀ;
• ಹಿಂದಿನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನ ಮೊನೊ-ಶಾಕ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕೋರ್ಸ್ - 142 ಎಂಎಂ;
• ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಫೋರ್ಕ್ 130 ಎಂಎಂ;
• ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಟೈರ್ನ ಗಾತ್ರಗಳು - 120/80 ಝಡ್ 17;
• ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರಿನ ಆಯಾಮಗಳು 150/70 ZR 17;
• ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು - ಎರಡು ಅವಳಿ ತಟ್ಟೆಗಳು, 290 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು;
• ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಂದಿನ - ಏಕ ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್, ವ್ಯಾಸ 240 ಮಿಮೀ.

ಉಳಿದಂತೆ, "ಕಟಾನಾ 600" ಮತ್ತು "ಕಟಾನಾ 750" ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ.

ಗ್ರಾಹಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಸುಜುಕಿ ಜಿಎಕ್ಸ್ ಕಟಾನಾ ಮಾಲೀಕರು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಇದು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗುಣಗಳು, ಮಹತ್ವದ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಮಾದರಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. ಬೇಡಿಕೆ 80 ರಿಂದ 140 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪಾಪ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 200 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.