ಗಾಜ್-23: ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದ

1962 ರಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಕಿ ವಾಹನ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಗಾಜ್ -21 ಹೊಸ 195 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ V8 ಎಂಜಿನ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದವು. ಅವರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಜೊತೆಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೌಲಭ್ಯ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು. ಈ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಕಾರು ಗಾಜ್ 23 ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಜಿಬಿ ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಅಲ್ಲ ಮಾಡಿದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಆರ್ಡರ್. ಹೊಸ ಕಾರು ಗಾಜ್ -21 ಅಡಿಗಟ್ಟಿನ ಆಧಾರದ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಯಂತ್ರ ತೂಕ, 100 ಕೆಜಿ ಗಳಿಸಲಾರಂಭಿಸಿದರು 100 ಕಿಮೀ, ಇದು 16 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಚದುರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, 160 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು.

ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿಯ

ಗಾಜ್-23 ಬಗ್ಗೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ನಡುವೆ ಅನೇಕ ವಿವಿಧ ಪುರಾಣ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ. ಇತಿಹಾಸ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರುಗಳ - ಆದರೆ ನೀವು ಮೂಲ ಮತ್ತು ನೈಜ ಕಥೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಆದೇಶದಂತೆ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ, ಇದು ತುರ್ತಾಗಿ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಗಣಕದ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಈ ವಾಹನ ಚೇಸ್ ಯಶಸ್ಸು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು, ಇತರ ಕಾರುಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಶ್ರೇಷ್ಟ ಆಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ tuples ಹಿರಿಯ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಒಳಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಸರಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಇತರ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಂದಿತ್ತು ಜೊತೆಯಾಗಿ, ಕಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಯೋಜನೆಯ 1959 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಮುಖ ತಜ್ಞ, ನೇಮಿಸಿತ್ತು ಬೋರಿಸ್ Akimovich Dekhtyar ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಾಜ್ -13 ವಾಹನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು. ಯಂತ್ರ ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಯೇ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರ್ಪಾಡಿಲ್ಲದೆ, ಮಾಡಬಹುದು ಗಾಜ್ -21 ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಹೊಸ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್, ನಿಷ್ಕಾಸ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳ ಬಹಳಷ್ಟು ಸೆಟ್.

ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಸಕರವಾದ ಕೆಲಸ ವಾಹನ ಸಸ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾರ್ "ವೋಲ್ಗಾ" ಗಾಜ್-23 ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಒಂದು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್, ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು.

ದೇಹದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಸಲುವಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಹೆಚ್ಚು 2 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ವಂಕದಂಡವು ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ಮೋಟಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಂತರ 1962 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕನ್ವೇಯರ್ ಹೊಸ ಕಾರು ಮೇಲೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೈನ್ ಸುಲಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಒಂದು ಗಾಜ್ -21 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಳಕೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಪ್ಯಾಡ್, ಕೇವಲ ಹೊಸ ಹೊರೆಗಳ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆ ಧೈರ್ಯವಾಗಿ ಅಧಿಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗ್ಯಾಸ್-23 ಒಂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ. ನಂತರ, ಯಾವಾಗ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಗಾಜ್ -24 ಬಿಡುಗಡೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ನಡೆಯಲಿದೆ.

ಗಾಜ್-23,, 8 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಹಾಗೂ ಈ ಕಾರುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರು 603 ಆಫ್ ಜೋಡಣೆ ಹೊರಟನು. ಇಂದು, ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸಂಗ್ರಹಕಾರರು ಮತ್ತು ರೆಟ್ರೊ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಗಂಭೀರ ಹಣ, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ದೇಹದ ಶ್ರುತಿ ತಜ್ಞರು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಯಂತ್ರಗಳ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ರಚಿಸಿ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು

ಇದು ಕೆಜಿಬಿ ಫಾರ್ ಗಣಕದ ಅನೇಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ 8 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಯಂತ್ರ. ಅವರು ಎಂ 23 ಗಾಜ್-ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಕ್ ಭ್ರಾಮಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನಂತರ ಗಾಜ್-23B ಇತ್ತು. ಇದು ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಿಸಬಹುದಾದ ಶೈಲಿ, ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸುಧಾರಿತ ಅಂತಿಮ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ರಿಮ್ ವಿಂಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಹಲಗೆ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಬಿಟ್ಟು ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಫಾರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಗಾಜ್-23B ಮಾದರಿಯ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಗಾಜ್ -21 ಸಂರಚನ ಬದಲಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗೆ ಗ್ಯಾಸ್-23a ಕೈಯಿಂದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು ಬಂತು, ಆದರೆ ಇದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೂಚ್ಯಂಕ "ಎ" ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂರಚನಾ ಜೊತೆಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದ ಯಂತ್ರಗಳು, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ನೀವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸತ್ಯ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಕಾರು ಗಾಜ್-21A1 ಏನೆಂದು ಸಾಧ್ಯ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ ರಶೀದಿಯ, ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನಗಳು ಅದನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಒಂದು ಪೈಪ್ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಗಾಜ್-23 ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕರ "ವೋಲ್ಗಾ" ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಇದು "ಬಹುಮುಖ" ದೇಹವೆಂಬ ಕೆಲವು ಗಾಜ್-23-10 ಬಿಡುಗಡೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಿನ 1970 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಇನ್ನೂ ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಮಾರಾಟ ಎಂದು ಬೇಸರವಾಯಿತು. ನಾನು ಗಾಜ್-23 ರ ಬಿಟ್ಟು ಎಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯ? ಚಿತ್ರಗಳು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ಇವೆ, ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ರುಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಆದ್ದರಿಂದ, ಗಾಜ್ -21 ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 62 ನೇ ವರ್ಷದ ಎಂಜಿನ್ 195 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. "ಸೀಗಲ್" ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಈ V8 ಎಂಜಿನ್, ಹಾಗೂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ನಂತರ "ಕ್ಯಾಚ್ ಅಪ್" ಗೆ ಕೆಜಿಬಿ ಕಾರು ಅಥವಾ ಕೇವಲ 23 "ವೋಲ್ಗಾ" ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗಾಜ್-23 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಅದ್ಭುತ ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು 16 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು, ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ. ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅದನ್ನೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ತಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಸ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬದಲಾವಣೆಗೊಂಡ.

23 ನೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಂಚ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ "ಸೀಗಲ್." ಇದು ಮರುರೂಪ crankcase ಮತ್ತು ಅದರ ಆಳ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಸ್ಟೈಲಸ್ ಉದ್ದ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತು ಎಂದು ಸಲುವಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಟಿಲ್ಟ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಹುಡ್, ನೀವು ಮೋಟಾರ್ ಗುರಾಣಿ ಮುಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಆವರಿಸುವ ನೋಡಬಹುದು.

ಆಂತರಿಕ ಮಾಹಿತಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ದುಬಾರಿ ಕೆಲಸ. ಈ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಳಕಿನ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ sofas ಇಡಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ ಪರ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ನಂತರ ಲೋಡ್ ನಿಲ್ಲುವ ಕಾರಣ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಇದು ಒಂದು ಕೈಪಿಡಿ, ಜೊತೆ 23a ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿದೆ ಇತ್ತು. ಕಾರಿನ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೂಚಿಕೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಒಂದು ಗನ್ನಿಂದ.

ಎಂಜಿನ್

ಗಾಜ್-23 ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿ 8 ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸ ಪರಿಮಾಣ 5.53 ಸಿಸಿ ಆಗಿತ್ತು. ಸೆಂ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 195 ಲೀಟರ್. ಒಂದು. ಎಂಜಿನ್ "ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ" ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ A93 ಅಥವಾ B91 ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಅಲ್ಲದೆ, ಯಂತ್ರ A95 ಮತ್ತು 98 ಮೀಟರುಗಳ ಪೆಟ್ರೋಲಿಗೆ ಕೆಲಸ. ನೀವು ವಸತಿ ನೋಡಿದರೆ, ಸುಮಾರು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸರಿಯಾದ ನಡೆಸುವ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟಡ್ ನೋಡಬಹುದು ಎಂಜಿನ್ mountings. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಾಜ್ -13 ರಂದು ಒಂದೇ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ

ಈ ಕಾರುಗಳು, ಎರಡು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಇವೆ. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪುರಸ್ಕಾರ ಪೈಪ್ ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಆಕಾರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಲಭಾಗದ muffler - ಈ ಮಾದರಿ ಗಾಜ್ -21 ರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ muffler ಆಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳ ಇದೆ. ಬಿಟ್ಟು muffler ಅನನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಹಕ್ಕನ್ನು muffler, ಆದರೆ ಕೈಗನ್ನಡಿಯಂತಿದೆ ರಲ್ಲಿ. ಇದು ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು "ಸೀಗಲ್" ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ಎರಡು ಪಥಗಳು ನಡುವೆ, ಅಲ್ಲ.

ಪ್ರಸರಣ

PPC ರಂದು ಬಳಸುವ ವಿಭಿನ್ನ "ಸೀಗಲ್." ವ್ಯತ್ಯಾಸ - ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ. 23 ವೋಲ್ಗಾ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಲಿವರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ದೇಹದಿಂದ ಚಾಚಿಕೊಂಡ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಸೀಗಲ್" ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಈ ಬಾಕ್ಸ್ ಸರಣಿ dipstick, ಆದರೆ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸೆಟ್.

driveline

ವಾಹನಗಳು 23 ನೇ ಮಾದರಿ driveline ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಂದಿಸಿ ಶಾಫ್ಟ್ 21 ಕೇವಲ ಮಧ್ಯಮ ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 23 ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾಲನೆ ಪೈಪ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ.

ಹಿಂದಿನ ಅಚ್ಚು

ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಎನಿಸಿದೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್. ಅವರ ಅನೇಕ 21 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸೈಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಅರಿತಿದೆ. ನೋಡ್ ಭೇದ 21 ನೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ. ಆದರೆ, ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಿ ಹಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅನುಪಾತ ಹೊಂದಿರುವ.

ಕೂಲಿಂಗ್

ಯಾವುದು "ಸೀಗಲ್", "ಕ್ಯಾಚ್ ಅಪ್" ಕೂಲಿಂಗ್ ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತದ್ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಇತರೆಡೆ, ಒಂದು ನೀರಿನ ಪಂಪ್, ಒಂದು ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಹೀಟರ್ ಘಟಕ, ಅಂಧರು, ನೀರು ತೈಲ ಸೂತ್ರ.

ದೇಹದ ವಿವರಗಳು

ಇದು 21 ನೇ ಮಾದರಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನಿಂದ ದೇಹದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಒಂದೇ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮತ್ತು / ಗಾಜ್-21.23 ಇವೆ. ನೀವು ಹುಡ್, ಆಗ ಮಾತ್ರ ನಾವು 21 ನೇ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು.

ಹೊರಗಿನಿಂದ ಬಾನೆಟ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಳಗಿನಿಂದ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರ ಲೆಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉಬ್ಬು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಬಾಹ್ಯ ಗೋಲದ ಬಲ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ನೆಲೆಸಿದೆ.

ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಆದರೆ ಕಾಂಡದ ಅದನ್ನು ಕೇವಲ ಒಳಗಿನಿಂದ ತೆರೆಯಿತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಾಕ್ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಮುಂದಿನ ಏನು?

ತದನಂತರ ಇದು ಒಂದು ಕಾರು ಗಾಜ್-2330 ಅಥವಾ "ಟೈಗರ್" ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು. ಈ ಉಭಯ ಉದ್ದೇಶದ ಯಂತ್ರ. ಇದು ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ bonneted, ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು. ಈ ಕಾರು ಆಧಾರವಾಗಿ - ಬೇಯಿಸಿದ, ಬಹಳ ಕಠಿಣ ಲೋಹದ ಫ್ರೇಮ್.

"ಟೈಗರ್" ಸಮ್ಮಿತಿಯ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ interaxle ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಯುವಿ ಆರು-ವೇಗ ಪ್ರಸರಣ, ಕೈಪಿಡಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಗಾಜ್-2330 ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪೆಂಡೆಂಟ್.

ಈ ಗಾಜ್-23-30 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 'ಹ್ಯಾಮರ್ "ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಆಗಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ಯಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಸೇನೆಗೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡು ಬಂದಿವೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆ ಗಾಜ್ ಒಂದು ದಂತಕಥೆ ಆಯಿತು ಇಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ retrotehniki ಪ್ರೇಮಿಗಳ ನಡುವೆ ಪೂಜ್ಯ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಹಣ ಕೇವಲ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಕೆಲವೇ ಇವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲ ಸಾಧನಗಳ ಕಾಣಬಹುದು.