ನವೀನ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ. ಮೊದಲ ಜೆಟ್

ಇಂದು, ಮತ್ತು ಪ್ರೌಢ ನಾಗರಿಕರ ಯುವ, ಇದು ಉತ್ಸಾಹ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟ, ಅದನ್ನು ನಂತರ ಅದ್ಭುತ ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಒಂದು ನೀಲಿ ಆಕಾಶದ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಸಿಲ್ವರಿ ಹನಿಗಳು, ಯುವ ಜನರು ಆರಂಭಿಕ ಅರ್ಧಶತಕಗಳ ಆಫ್ ಕಲ್ಪನೆಯ ಹರ್ಷ. ವೈಡ್ ಆವಿಯ ಜಾಡು ಎಂಜಿನ್ ರೀತಿಯ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು. ಇಂದು, ಯುದ್ಧ ಥಂಡರ್ ಹಾಗೆ ಕೇವಲ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಟಗಳು, ಒಂದು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಪ್ರಚಾರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಖರೀದಿಸಲು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಇನ್ನೂ ಮುಂಚೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ "ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾಶೀಲ"

ಒಂದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆ ವಿಮಾನದ ರೀತಿಯ ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ರಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು: ಜೆಟ್. ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಕ್ರಿಯೆಯ ರೀತಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸುಳಿವು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇದು ನಾವು ಇಂಧನದ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್. ಜೆಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ವಿಮಾನ ರಾಕೆಟ್ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಿಮ್ಮಿದ ಅನಿಲ ಬುಗ್ಗೆಯ ಬಲದಿಂದ ಭೌತಿಕ ದೇಹದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗವರ್ಧಕ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೀಡುವ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಉಳಿದ - ಇಂತಹ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಗಳನ್ನು, ರೆಕ್ಕೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ಯೋಜನೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವೇಳೆ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ಇದೇ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ ಇದು ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇವೆ.

ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಈ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಮಾನದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ. ರನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನ್ ವಾಹನವು ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಪುಡಿ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 1910 ರಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಮೋಟಾರ್ (ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದೇ) Coanda ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕ ಹೆನ್ರಿ Coanda ರೊಮೇನಿಯನ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಅವಕಾಶ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಮಾನದ ಸುಡಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮೊದಲನೆಯ ಟೆಸ್ಟ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು

ದೀರ್ಘಕಾಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸುವುದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ, ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಇಟಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ - ಕಾನೂನಿನ ಕೆಲವು ಪ್ರಗತಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಇತರೆ ದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಪಯೋನೀರ್ಸ್, ಜರ್ಮನ್ನರು ಇದ್ದರು. ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಅಚ್ಚರಿ ಮತ್ತು ಅಪನಂಬಿಕೆಗಳು, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ರಹಿತ ನೋದಕಗಳು ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೋರಾಟಗಾರ ಬಾಂಬರ್, ಗ್ಲೈಡರ್, ಇದ್ದರು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಈ ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು ಸಾಬೀತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸ್ಕ್ರೂ ತಂತ್ರ ಮಹತ್ವ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿ ಬಿ 1, TRD ವಿನ್ಯಾಸ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಎಮ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕೊಂಚ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ತೊಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು. ಘಟಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದವು, ನೈಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲ, ಇದೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಎಂದು, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತಿನ್ನುವ, ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇದ್ದವು ಉಪಯೋಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಷ್ಟ.

"Shturmfogel" ಹಿಟ್ಲರ್

ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಯೂರೆರ್ ನ ಮನಸ್ಸಿನ, ಜರ್ಮನಿಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ (ಅವರು ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿದ ದೇಶದ ಪರಿಗಣಿಸಿತು) "ರೀಚ್ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು" ಬಾರಿಸಿ ಆಶಿಸಿದರು ಜೆಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ "ಅದ್ಭುತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ" ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸೃಷ್ಟಿ ಕೆಲಸ ತಿರುಗಿತು. ಚಟುವಟಿಕೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ರಾಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ - ಯಶಸ್ವಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ "ಮೆಸ್ಸರ್-262" (ಅಥವಾ "Shturmfogel") ಸೇರಿವೆ. ಸಾಧನ, ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ಬಿ 17 ( "ಹಾರುವ ಕೋಟೆ") ಮೈತ್ರಿಕೂಟಗಳ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನವಾಗಿ ಎರಡು ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಜ್ಜಾಗಿ ರೇಡಾರ್ ಒಂದು ಮೂಗು ಭಾಗವನ್ನು, ಸೋನಿಕ್ ಗೆ (900 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಹತ್ತಿರ ಒಂದು ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಮತ್ತು ಆಗಿತ್ತು. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮತಾಂಧರ ನಂಬಿಕೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಡಂಬನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಪಾತ್ರ ಯುದ್ಧ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಮಿ-262 ಆಡಿದರು. ಒಂದು ಹೋರಾಟಗಾರನಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರು "ಮೇಲೆ", ಒಂದು ಬಾಂಬರ್ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ನಿರ್ದೇಶನದ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಬೀತು ಮಾಡಿಲ್ಲ.

"ಇತಿಹಾಸ Arado"

ಜೆಟ್ ತತ್ವ 1944 ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾಂಬರ್ (ಮತ್ತೆ ಜರ್ಮನ್ನರು) "Arado-234" ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು Cherbourg ಬಂದರಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದ ದಾಳಿ ಅವರ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಹೋರಾಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. 740 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಒಂದು ಅವಕಾಶ ಗುಂಡು ನೀಡಿಲ್ಲ ಸ್ಪೀಡ್ ಗುರಿ ಹೊಡೆಯಲು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಕೇವಲ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿಯಿರಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬಾಂಬ್ (ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬಹಳ ನಿಖರವಲ್ಲದ) ಜೊತೆಗೆ, "Arado" ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ನಿರ್ಮಾಣ. ಆಘಾತದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸುವ ಎರಡನೇ ಅನುಭವ ಲೀಜ್ ನಗರದ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜರ್ಮನ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೇಳೆ ಉದ್ಯಮ ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿರುದ್ಧ ಸಮ್ಮಿಶ್ರ ದೇಶಗಳ 36 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ರಲ್ಲಿ "ಅರ್ 234-" ಬಿಡುಗಡೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು.

"ಯು-287"

ಜರ್ಮನ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಾಜಿಸಮ್ನ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ wons ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಿ ಕೈಗೆ. ಹೋರಾಟ ಅಂತಿಮ ಹಂತದ USSR ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಬರುವ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ನಾಯಕತ್ವ ಕೌಂಟರ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇವೆರಡೂ, ಇದು ಮುಂದಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ನಡೆಯುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಹೋರಾಟ ಜೆಟ್ ಇರುತ್ತದೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಭಾವ ಪರಮಾಣು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸೃಷ್ಟಿ ಕೆಲಸ ಹೊಂದಿಲ್ಲವೆಂದು. ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ entrapped ಒಂದು ಅನನ್ಯ ವಿಮಾನ ಡೇಟಾವನ್ನು (4000 ಕೆಜಿ, 1500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಸೀಲಿಂಗ್ 5000 ಮೀ, ವೇಗ 860 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೋರಾಟದ ಲೋಡ್) ಹೊಂದಿದ್ದ "ಜಂಕರ್ಸ್-287",. ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ಹಿಂಕೋನ (ಮಾದರಿ ಭವಿಷ್ಯದ "ಅಗೋಚರ) ಪರಮಾಣು ಪ್ಲೇನ್ ಬಳಕೆ ವಾಹಕವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ

ಜೆಟ್ಸ್ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೋರಾಟಗಾರರು, ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಮೇಲೆ ಗಮನ. ಒಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಾಧಾರಣ ಪರಮಾಣು ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ -29 (ಟು -4) ನಕಲು ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ಯಾವುದೇ ಸಂಭವನೀಯ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದು. , ಎತ್ತರದ ಅಗೈಲ್ ವೇಗ ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, - ಈ ಎಲ್ಲ ಅಗತ್ಯ ಕಾದಾಳಿಗಳು ಮೊದಲ, ಮಾಡಲು. ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಹೊಸ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೇಗೆ ಬಗ್ಗೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಕಂಡು ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯ (ಶರತ್ಕಾಲ 1945) ರಲ್ಲಿ ಡಿಸೈನರ್ ಎ.ಎಸ್ Yakovleva ಅಕ್ಷರದ ಮೂಲಕ ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಬಂಧಿತ ಜರ್ಮನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕತ್ವದ ಒಂದು ಸರಳ ಅಧ್ಯಯನವೊಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಳತೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಟ್ರಿ ವಿಶ್ವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೀಳು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಎಂದು ಅಗತ್ಯ ಆಧುನಿಕ ಸೋವಿಯತ್ ಜೆಟ್ಗಳು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ (Tushino) ಆಫ್ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ 1946 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಜನರು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಅತಿಥಿಗಳು ತೋರಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ತಾತ್ಕಾಲಿಕ Yaqui, ಮತ್ತು ಮಿಗ್ಸ್

ಎಂದು, ಆದರೆ ಆಗಲಿಲ್ಲ ಶೋ: ಹವಾಮಾನ ಸಾರಸಂಗ್ರಹವನ್ನು, ಒಂದು ಮಂಜು ಇತ್ತು. ಹೊಸ ವಿಮಾನವು ಪ್ರದರ್ಶನ ಮೇ ಡೇ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಥಮ ಸೋವಿಯೆತ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ 15 ಮಾದರಿಗಳು ಸರಣಿ ಮೈಕೊಯನ್ ಮತ್ತು ಗುರೆವಿಚ್ (ಮಿಗ್ 9) ಮತ್ತು ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ (ಯಾಕ್ 15) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಿದ. ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ಕೆಳಗೆ ಬಾಲ ಭಾಗವನ್ನು ಕೊಳವೆ ಹೊರಡಿಸಿದ ಜೆಟ್ ಮೂಲಕ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಿಫ್ರ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷ ಲೋಹಲೇಪ ಪದರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ವಿವಿಧ ತೂಕ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತರ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನದ ಕಟ್ಟಡದ ಶಾಲೆಯ ರಾಜ್ಯದ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಒಂದು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ತೆರಳಲು ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರಾಚೆಗೆ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು: ಹಾರಾಟ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತರಬೇತಿಗೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಈ ಜೆಟ್ ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ (ಘಟಕಗಳ ನೂರಾರು) ಪ್ರಮಾಣಗಳಿಂದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬದಲಿಗೆ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಬಂದ.

ಹದಿನೈದನೇ

ಈ ವಿಮಾನವು ದಂತಕಥೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಶಾಲೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ, ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಸರಣಿಯನ್ನೇ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮಿಗ್ -15 ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಲವಾರು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪೈಲಟ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಕವಣೆ) ರಚಿಸಲು ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನ, ಇದು ಪ್ರಬಲ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇಡಲಾಯಿತು. ಜೆಟ್ ವೇಗ, ಚಿಕ್ಕ, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಯುದ್ಧ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಸ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಹುಟ್ಟು ನಂತರ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು ಅಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾ, ದೇಶಗಳ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ armadas ಸೋಲಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ನೆರವಾಯಿತು. ಮಿಗ್ ಸಮಾನ ಅಮೆರಿಕನ್ "ಸಬ್ರೆ", ಇದೇ ಯೋಜನೆ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋರಾಟದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಕೈಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ದೊಡ್ಡ ನಗದು ಬಹುಮಾನ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಒಂದು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಪೈಲಟ್ ಗಳನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿದರು. ಉರುಳಿಬಿದ್ದ "ಅಮೆರಿಕನ್" ನೀರು ಹೊರಗೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯೆತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಪರಸ್ಪರ "ಅನುಭವದ ವಿನಿಮಯ" ಇಲ್ಲ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೆಟ್

ಒಂದು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ವೇಗ - ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಧರಿಗೆ ಕೇವಲ ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಲವತ್ತನೇ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಬ್ರಿಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೈನರ್ "ಕಾಮೆಟ್". ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಾರಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಲ್ಲ: ಏಳು ಅಪಘಾತಗಳು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ ಬಂದಿದೆ. USSR ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಶತಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟು 16 ಬಾಂಬರ್ ಪೌರಾಣಿಕ Tu-104 ಪರಿವರ್ತನೆ ಆವೃತ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೊಸ ವಿಮಾನವು ಸಂಭವಿಸಿದೆಯೆಂದು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ಘಟನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಮೇಣ ಲೈನರ್ ಒಂದು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟಿರಬೇಕೋ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ (ತಿರುಪು ನೋದಕಗಳು) ಹೆಚ್ಚು ಅಪರೂಪದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಜನರೇಷನ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ: ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ...

ಯಾವುದೇ ತಂತ್ರ ಲೈಕ್, ಜೆಟ್ ಅಂತಃಛೇದಕಗಳು ತಲೆಮಾರುಗಳ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಈಗ ಐದು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕೇವಲ ವರ್ಷಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. (ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ) ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು ಮೂಲತಃ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ತಳದಲ್ಲಿ ಔಟ್ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (ಮುನ್ನಡೆದರು ರೆಕ್ಕೆ, ಹೀಗೆ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು.) ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ವೇಳೆ ಐವತ್ತನೇ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕುಶಲ ಪಾತ್ರ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದಿಗೂ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯ, ಆದರೆ ಸಮಯ ಈ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಆಭಾಸ ತೋರಿಸಿದೆ.

... ಮತ್ತು ಐದನೇ ಮೂರನೇ ನಿಂದ

ಅರವತ್ತರ "ಡಾಗ್ ಡಂಪ್" "Skyhawk" ನಡುವೆ "ಪ್ರೇತಗಳ" ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ ಮಿಗ್ಸ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಹಜವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಜೆಟ್ ಅಂತಃಛೇದಕಗಳು ಆಗಮನದ ಗುರುತು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಜ್ಯಾಮಿತಿ ರೆಕ್ಕೆ, ಅನೇಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒವರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಬಲ ಉಕ್ಕಿನ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ. ಪ್ರಸಕ್ತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ದೇಶಗಳ ಪಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನವಾಯಿತು ಕಾರಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಇದ್ದಾರೆ. ಮೇಲೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ, ಕುಶಲ, ಕಡಿಮೆ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಮತ್ತು EW ಸಾಧನವಾಗಿ ತುಲನೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಂದಿವೆ. ಐದನೇ ಈ ತಲೆಮಾರಿನ.

ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನನ್ನು ಎಂಜಿನ್

ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಇಂದು ಜೆಟ್ಗಳು ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ನೌಕರರು anachronistic ನೋಡಲು ಇಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಗ) ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ, ಇಂದು ಬೇರೆಯಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಜೊತೆ ಹತ್ತಿರದ ಪರಿಚಯ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾಡಲು ಎಂಬುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಒತ್ತಡ ವೆಕ್ಟರ್ ಕಲ್ಪನೆ, ಚೂಪಾದ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಕುಶಲ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಈಗ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿಯಲು ಮತ್ತು ದೂರಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು, ಆ ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಆಗಿದೆ. ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಷೆ, ಉಭಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಲೋ-ಪಾಸ್) ಹಾಕಲು, ಇದು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದರು ದಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅದರ ದಹನ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು. ಆಧುನಿಕ ನಾಗರಿಕ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ (mnogopalubnye ಒಳಗೊಂಡಂತೆ). ಸ್ಯಾಂಪಲ್ಸ್ ಸೇನಾ ವಿಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ರಡಾರ್ ಸಿಗ್ನೆಚರ್ ಮತ್ತು ಸಾಧಿಸುವ ಎಂದರೆ (ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಜಡ) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಯುದ್ಧ. ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ನಮೂನೆಗಳನ್ನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಇಂದು ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ. , ವಿಮಾನದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ದಕ್ಷತೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಆದರೂ: ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇತರ, ಲಾಭ ಸುಧಾರಿಸಲು - .ಯುದ್ಧದ ತ್ರಿಜ್ಯ ವಿಸ್ತರಿಸಲು. ಮತ್ತು ಇಂದು ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಶಬ್ಧವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮಾಡಬೇಕು.