ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಶ್ರುತಿ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು. ಜಪಾನಿ ಸ್ಕೂಟರ್

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸರಾಸರಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸದ ಮೋಟರ್ಗೆ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ನಂಥ ವಿಷಯ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಅವುಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಅವು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಂತಹ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500 ಎಂಬ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರಿನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ಎಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯವರು? ಇದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು? ಎಲ್ಲಾ ವೈಭವದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500 ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ.

ಪರಿಚಯ

"ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500" ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2000 ದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜನರು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ನಡುವೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ವಾಹನ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಹಲವು ತಯಾರಕರು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಕೆಲವರು ಯಮಹಾದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಿಂಜರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ನಕಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು. ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದವು ಮತ್ತು ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500 ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ನ ಹಲವಾರು ತಲೆಮಾರುಗಳು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ.

ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಸ್ಕೂಟರ್

ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಮಹಾ ಅವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಸ್ಕೇಟರ್ಗಳು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ 1994 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ನಂತರ "ಯಮಹಾ ಟಿ" ಯ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರಿಂದ ನಾವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವ ಸ್ಕೂಟರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇತರರಿಂದ ಬೇರೆ ಏನು? "ಟಿ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಅಕ್ಷರವು ಅವಳಿಗಾಗಿರುವ ಒಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ "ಡಬಲ್". ಈ ಸ್ಕೂಟರ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಂತೆ, ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಮಾದರಿಯು ದ್ವಿ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಇದು ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದು . ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ಇತರ ತಯಾರಕರ ಜಪಾನ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆಗಳು ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು: ಎಂಜಿನ್

ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500 ಮಾದರಿಯ ಈ ಹೃದಯವನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಮೋಟಾರು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ದ್ರವ ತಂಪಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ. ಇದರ ಗಾತ್ರವು 499 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಘನ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - 44 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು. ಮೌಲ್ಯಯುತ ಮೌಲ್ಯವು ಉತ್ತಮ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು 45 ಎನ್ಎಂ. ಇವುಗಳು ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ಲಚ್ ಬಹು-ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬೇಕು. ಮತ್ತು, ಈ ಮಾದರಿಯ ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಪರಿಮಾಣವು ಹದಿನೈದು ಲೀಟರ್ಗಳಾಗಿದೆಯೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500 ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಸ್ಕೂಟರ್ ಫ್ರೇಮ್

ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಚೌಕಟ್ಟು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬೇಡಿ. ಹೊಸ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ರೇಮ್ ಕೂಡಾ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - 2012 ರಲ್ಲಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಕ್ಷಾಧಾರವು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯು ಲೋಲಕದ ತೋಳವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 267 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಎರಡು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಅದೇ ಒಂದೇ ಡಿಸ್ಕ್. ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ನ ಗಾತ್ರವು 120 ರಿಂದ 70 ರವರೆಗೆ ಇದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - 160 ರಿಂದ 60 ರವರೆಗೆ. ಹೊಸ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಂತೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ನಾವು ಕೊನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ ನೋಡಿದರೆ.

ಆಯಾಮಗಳು

ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500 ಸ್ಕೂಟರ್ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಮಾದರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ನ ಉದ್ದವು 2.2 ಮೀಟರ್, ಅಗಲ - 77 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ - 1.4 ಮೀಟರ್. ಗಾಲಿಪೀಠದ ಉದ್ದವು ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅಳತೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಸನದ ಮೇಲೆ, 80 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳು. ಮೂಲಭೂತ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕನಿಷ್ಟ ನೆಲದ ತೆರವು ಸಹ ಇದೆ, ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ 12 ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ - ಈಗ ಇದು 208 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕೂಟರ್ ಸಾಧನಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿವೆ, ಅಂದರೆ, ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ನಿರಾಕರಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ನಷ್ಟವು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳು

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ - ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮೀಟರ್ ಯಮಹಾ ಟಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500 ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಮನ ಪಾವತಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಇರುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಅಂದರೆ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು. ಈ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬೃಹತ್ ನ್ಯಾಯಯುತ, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ರುತಿ ಮುಂತಾದ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ "ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500" ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಂತರ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500 ಸ್ಕೂಟರ್ ಸಹ ನೀವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪಡೆಯಲು ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಖರೀದಿದಾರರು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಗತಿಪರತೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದರೆ, ಪ್ರವಾಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆ, ಅಂತಹ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಯಾರೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಯಮಹಾ ಟಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 500 ಸ್ಕೂಟರಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಬಿಎಸ್ಗೆ ನೀವು ಬಲವಾದ ಇಚ್ಛೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು - ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಕೆದಾರರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ

ಅನೇಕ ಜನರು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡಬಹುದು: ನೀವು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್-ಟೂರ್ರ್ ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಖರೀದಿಸಬೇಕು? ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಅಭ್ಯಾಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಜನರಿಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಂತೆ ಸ್ಕೂಟರು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೆಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯಾವುದೇ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುವ ಎಲ್ಲ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು - ಸೇರಿದಂತೆ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಪದಾರ್ಥಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳು. ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ವೇಗ ಸೂಚಕಗಳು

ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬೆಳೆಯುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಅಂತಹ ವಾಹನವು ಆಟಿಕೆಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಆಟವಾಗಿದ್ದು, ಗಂಟೆಗೆ ಅರವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹದಿಹರೆಯದವರು ಸಹ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಯ ಅನೇಕ ವಿಶೇಷ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಂತೆ ಈ ಮಾದರಿ ಅದ್ಭುತ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗಂಟೆಗೆ 187 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಹೊಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಓಟದ ಈ ವಾಹನ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಶ್ರುತಿಗಾಗಿ, ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ ವರದಿಯ ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರು, ಬಯಸಿದರೆ, ಇದು "ಪಂಪಿಂಗ್" ಬಹಳ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮತ್ತು ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮುಗಿಸಬಹುದು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಅಮಾನತು ಪಂಪ್ ಗಮನ, ಈ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳು ಕಾರಣ. ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅದು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವಾಗ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ನಂತರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತೀರಿ. ಈಗ ಕೊನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅಂತಹ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅದು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಖರೀದಿಸಲು ಯಾವಾಗ, ಒಂದು ಸ್ಕೂಟರ್ ಖರೀದಿಸಲು ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಮೊತ್ತ ಕಳೆಯಲು ಎಲ್ಲರೂ ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ.

ವೆಚ್ಚ

ನೀವು ಬಳಸಿದ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಅವರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಾಗಿ ನೀವು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಮೂಲಭೂತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 830 ಸಾವಿರ ರಷ್ಯಾದ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ನೆನಪಿಡುವಂತೆ, ಆಧುನಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಬಿಸಿಮಾಡಲಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದು - ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರವಾಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೂ ಕ್ರಮೇಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಈ ಮಾದರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಸ್ಕೂಟರ್ ನಿಮಗೆ ಸುಮಾರು ನೂರು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕು.

ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಮೊದಲಿಗೆ, ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಜನರ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತನ್ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಈ ವಾಹನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಾರೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಕೂಟರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಜನರು, ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಗೆ ಮೋಟಾರಿನ ಶಬ್ದವು ಓವರ್ಕ್ಯಾಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಮಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿರುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಆಕರ್ಷಕ ರಕ್ಷಣೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾದರಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ.

ಋಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಸ್ಕೂಟರಿನ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೂ ಅಲ್ಲ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಅದರ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿ. ಮತ್ತು ಅವನ್ನು ಎರಡು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಅಂಶದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅವೆರಡೂ ವಿಮರ್ಶೆಗೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಅಮಾನತು, ಈ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ನ ಅಮಾನತು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಬಾನ್ ನಂತಹ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋದರೆ, ನೀವು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿ ಬಂಪ್ ನಿಮಗೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಎರಡನೆಯ ದೋಷವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಸ್ಕೂಟರ್ ಸ್ವತಃ ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ - ಇದು ನಿಜವಾದ ದುಃಸ್ವಪ್ನ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಮುರಿಯದಿರುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಗುವುದು.