ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒಂದು ವಿಮರ್ಶೆ: ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ

ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಸಾಧನ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಒದಗಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಅಂದರೆ, ಇಂಧನ). ಕೆಲವರು ಡೀಸಲ್ ಕಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ನಾಜೂಕುತನವನ್ನು ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ದುಬಾರಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಂದು ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮೂಲ ನಿವಾರಿಸುವ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ನೋಡಲು.

ಸಾಧನ

ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಕುಣಿಕೆಗಳು ವಿಭಜಿಸಬಹುದು. ಕೊನೆಯ ಇಂಧನ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, "ಮುಂದಿನ ಮಟ್ಟದ" ಇದು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಂಜಿನ್ ದಹನದ ಅಂತಿಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಚೈನ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅನೇಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಫಿಲ್ಟರ್, ಸಪರೇಟರ್, ಇಂಧನ ಚಾಲಕದ, ಒಂದು ಹೀಟರ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್. ಇಂಧನ ಮೇಲಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ಹೀಟರ್ ತಣ್ಣನೆಯ "ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ" ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಬಯಸಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ (ಚಳಿಗಾಲ ಇದು ಲಂಚ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದು ರಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಅದು ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಇಂಧನ ಪಂಪ್. ಇದು ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
• ಇಂಜೆಕ್ಟರ್. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಗಳಿಸಿತು. ಅವರು ಇಂಧನ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಕರಾರುವಾಕ್ಕಾದ ಡೋಸೇಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆ ಬೀಳುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
• ಇಂಧನ ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು - ಇದು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ತಿನ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಲುಗಳನ್ನು.

ನಾವು ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವೈಫಲ್ಯ ನೋಡಲು ಕೆಳಗೆ.

ಕಷ್ಟ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಶೀತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಇಲ್ಲದೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ ರನ್ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಹೇಗಾದರೂ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತಯಾರಕರು ಇದು antizamerzayuschie ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಇಂಧನ, ಒದಗಿಸಿದ. ಆದರೆ ರನ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಇಂಧನದ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಯಂತ್ರ "ಬಿಸಿ" ಆರಂಭದ ಸಹ ಕಷ್ಟ ವೇಳೆ ದೋಷಪೂರಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಪಂಪ್, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಅದರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸುಧಾರಿಸುವ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮೂತಿಯ ಪಾಸಿಬಲ್ ಉಡುಗೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಠಿಣ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ವಿವರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷಗಳಿರಬಹುದೆಂದು ಮಾಡಬಹುದು ಗ್ಲೋ, ಪಂಪ್ ಮೊದಲು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಗಳು. ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇಂಥ ವೈಫಲ್ಯವು ವಿಮಾನ ಇನ್ನುಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯ ಒತ್ತಡ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಪಂಪ್, ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ಕಾರಣ ಇಂಧನ ರೇಖೆಗಳನ್ನು depressurization ಜೊತೆಗೂಡಿರುತ್ತವೆ ( "ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿ 4" ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ).

ವಿದ್ಯುತ್ ಪತನ

ಇದು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿ dispensers ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹ, ಕಾರಣ ಪಂಪ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಇಂಧನದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಭವಿಸುವ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ. ಏಕೆಂದರೆ ಆತನ ಮುಂದೆ ಒಂದು ಫಿಲ್ಟರ್, ಇದು ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಸೇವನೆ

ತಪ್ಪು ಡೇಟಾ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಹಿರಂಗ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನ ಕಾರಣ ಏಳುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಇಂಧನದ ಪಂಪ್ ಅನುಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಮಿಶ್ರಣದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು. ಜೊತೆಗೆ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಕಾರಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ

ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವುದು ಒಂದು ಕಾರಣ - ಮತ್ತು "KAMAZ ನೇ" ಮೇಲೆ ವೇಳೆ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು ಚಿಮಣಿ ಧೂಮಪಾನ ರಂದು ಮಾಲೀಕರು, ಗಮನ ಪಾವತಿ ಇಲ್ಲ ಇದು "ಸಸ್ಯ ಕಾಯಿಲೆ", ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾರಣ ಇರಬಹುದು ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಟ್ಟ carburetion, ಬಗ್ಗೆ ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು. ಇನ್ನೂ ಕವಾಟ ನಳಿಕೆಗಳು ತಗುಲುವ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯ. ಶುದ್ಧಾಂಗವಾಗಿ "ಕತ್ತಲೆಯ" ಸಡಿಲ ಕೆಸರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸೇವನೆ / ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಬೂದು ಹೊಗೆ

ಬಹುಶಃ ಎಂಜಿನ್ ತಲೆಯ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಪಂಚ್ ಇದೆ. ಹೊಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕೇವಲ ಅತಿಶೀತವಾಗಿಸಿದ ಇದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಜ.

ಕಠಿಣ ಕೆಲಸ

ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲತಃ ಗದ್ದಲದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನ ತೀವ್ರ ಸ್ವರೂಪ ತಾಳಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುಂಚಿನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಪ್ಪು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ನಿರ್ಧಾರ ನಳಿಕೆಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ ಮಟ್ಟವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗೆ 23 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಇರಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ಉಡ್ಡಯನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ 5-10 ರಷ್ಟು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಾಸರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಗ್ಗೆ 27-30 "ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ" ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ - ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಧರಿಸಲು.

ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನ

ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು - ತುಂಬಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧಕ ರಾಡ್ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು. ಅಲ್ಲದೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬಹುಶಃ ದೋಷಪೂರಿತ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಒತ್ತಡ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆ ಇದು.

"ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು 'ಫ್ಲೋಟ್

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಳಿಕೆಗಳು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭದ್ರವಾಗಿ washers ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ನಡುವೆ ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಲೈನ್ಸ್ ಆರೋಹಿಸಲು ನೋಡಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಬಲವಾದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದಾದರಿಂದ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಹಾನಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಪ್ಪು ನೋಟ ಪಂಪ್ ಬೆಂಬಲ ಪ್ಲೇಟ್. ಸವೆತ ಸಾಧ್ಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕ ವಂಕದಂಡವು ಆಫ್. ಕಾರಣ crankcase ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ ಫ್ಲೋಟ್ "ಜಡ" - ವಾತಾಯನ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು

ಇದು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು ವೇಳೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪಂಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ಚಾಲಕದ ಈ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ. ಅಲ್ಲದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪೂರೈಕೆ ಕೊರತೆ ನೀಗಿಸಲು ಇದು ಏಕೆಂದರೆ, ಕೊಳಕು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಂಪ್, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ವಿಭಜಕವನ್ನು ರೋಟರ್ ಸಂಭವನೀಯ skewing ಆಗಿದೆ. ಈ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಐಟಂ - ಇದು ಪಂಪ್ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಕಾರಣ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶ ದುರಸ್ತಿ ಕಷ್ಟ, ಚೇತರಿಕೆ ವೆಚ್ಚ ಹೊಸ ಐಟಂ ವಿಭಜನೆ ಖರೀದಿಸಿರುವ ಬೆಲೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಆದ್ದರಿಂದ ಗೆ.

ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು (ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರಣ - ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲ ದುಬಾರಿ ಇಲ್ಲಿದೆ), ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿ ಇಲ್ಲ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1-2 ಬಾರಿ ಆವರ್ತನದ ತೊಳೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಡಲು ಮೊದಲ ವಿಷಯ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ "ಕೆಸರಿನ" ತೆಗೆಯುವ ಬಿಡಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಶೋಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕೆಸರು ಬಹಳಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನವನ್ನಾಗಿ

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರಿವರ್ತನೆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಬಳಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಕೆಳಕ್ಕಿಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬೇಸಿಗೆ ಇಂಧನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮಾರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು -5 ಡಿಗ್ರಿ ತನ್ನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಗ್ಸ್ ಆ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇಸಿಗೆ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ - ಇದು ಇಂಧನ ಮಾದರಿ ಸುರಿಯಬಹುದು ಪಂಪ್ ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿ ಮರೆಯದಿರಿ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂಭವಿಸಿದ ವೇಳೆ, ತಾಪಮಾನ ಕುಸಿದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೇಸಿಗೆ "ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ" ಗರಿಷ್ಠ ಕರಗಿ ನೀರಾಗುವ ಯಂತ್ರ preheater ಬಳಸಿ, ಅಥವಾ ಒಂದು ಕಾರು ವೇಳೆ - ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಹೀಟರ್ ಪ್ಲಗ್. ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿ ಡಿಗ್ರಿ ಮುಖ್ಯ.

ಇಂಧನ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಮರೆಯಬೇಡಿ

ಕೆಲವು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಚಳಿಗಾಲ "bodyazhat" ಇಂಧನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಇದು ವರ್ಗಗಳು ಅಸಾಧ್ಯ ಡು. ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ರಚನೆಗೆ ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ - ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಅದೇ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ತಪ್ಪು ಏನೂ. ಕೇವಲ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ (ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ) - ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅದನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ.

ತಾಪಮಾನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ

ವಾರ್ಮ್ ಅಥವಾ? ಇದು ಸಾಧನವು ಈ ಕ್ರಮ ಅಗತ್ಯ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮೊದಲ 200 ಮೀಟರ್ "ಶಾಂತ" ಕಾರು ಮೋಡ್ ಪಾಸ್ ನಂತರ 3-5 ನಿಮಿಷಗಳ ನಿಷ್ಪಲನಾಗಿ ರನ್ ಅವಕಾಶ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಥಂಡಿ - ಅಪ್ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿದಾಗ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ತುಂಬಾ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೇಲೆ ಶಿಫಾರಸು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಶನ್

ಎಲ್ಲಾ, ಅವರು ಹೇಳುವ ನಮ್ಮ ಉದ್ದೀಪನಗೊಳಿಸಲು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ದುರ್ಬಳಕೆ ರಷ್ಯಾದ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತಪ್ಪು. ಒಂದು ಸರಳ ನಿಯಮ: ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ದುಬಾರಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗದ 10-15 ಪ್ರತಿಶತ ಇಂಧನ ಖರೀದಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ಸರದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತ ಮೂಲಕ ಹಣ ಉಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾರಗಳ ಒಂದೆರಡು ನಂತರ, ಒಮ್ಮೆ ಇಂಧನ ದುರಸ್ತಿ, ತಮ್ಮನ್ನು ಪೂರಣದ ನಾಟ್ ದೂರುವುದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು, ಆದರೆ ಬಲದ ಯಾರೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ ನೆನಪಿಡಿ - ಒಂದು ಜುಗ್ಗ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೇಗೆ ಇಂಧನದ ಪಂಪ್ ದೀರ್ಘಾಯಸ್ಸಿಗೆ?

ನಾವು ಈ ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಕಾಲ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯ ನೀವು ಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ, ನೀವು ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ರಾತ್ರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಿಟ್ಟುಹೋಗಬೇಡ "ಖಾಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು." ಹೀಗಾಗಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಣ, ನಂತರ ನಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಪಂಪ್ ತೂರಿಹೋಗುವ.
• ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ನುಂಗಿ ಪ್ಲಗ್ನ ಮೂಲಕ ಕೆಸರಿನ ಹರಿಸುತ್ತವೆ.
• ಖಾಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೋಗುವದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಲ್ಬ್ ಬರೆಯುವ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ಮುಖ್ಯ ದೋಷಗಳು ಕಂಡು. ಈ ಸರಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನೀವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೀರ್ಘಾಯಸ್ಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ "ದುರಸ್ತಿಗೆ ಹೋಗಿ."