ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು: ಏಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಮಳಿಗೆಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ

ಯಾವುದೇ ಸ್ವಯಂ ಗೌರವಿಸುವ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಕಾರಿನ ಬಾಳಿಕೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಗತಿಯ ಕಾರಣ ಏನು, ಹೇಗೆ ಇದು ಹೋರಾಡಲು? ಈ ಇಂದು ನಮ್ಮ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಕಾರ್ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು ಏಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮೊದಲು, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಕೆ ಗಾಳಿ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದೋಷಗಳು ಸಂಬಂಧ ಗಮನಿಸಿ.

ಈ carburettor ವೇಳೆ?

ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಕ್ ಒಂದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳು ರಂದು. "ಮುಳುಗುತ್ತದೆ" ಅಥವಾ ಈ ಅಂಶ ಕಳಪೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವೇಳೆ ಮಳಿಗೆಗಳು ಐಡಲ್ VAZ-2106, ದಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೇ ಬಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಜೊತೆ ಸೋರಿಕೆಯ ದಿ ನಿರ್ವಾತ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಿ ದಿ ನೆಲೆಯ ದಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್. ನಾವು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಂತೆ ಮಾಡಬಾರದು. ಕಾರ್ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು ವೇಳೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಯಾವಾಗ ದೋಷಪೂರಿತ ಕವಾಟ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಚುರುಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕುದಿಯುವ.

ಒಳಹರಿವಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವರಗಳು

ವಹಿವಾಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕವಲುನಳಿಕೆ ಸಂಬಂಧ ಕೆಲಸ ಎಂಜಿನ್ ರಿಂದ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಆದರೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲ. ಇಂತಹ ತೊಂದರೆ ಕಾರಣ ವಾಯು ಸೋರಿಕೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಂದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೆನ್ಸಾರ್ ಗಾಳಿಯ ಮೀಟರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ನಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು.

ಅಂತಃಕ್ಷೇಪಕ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ DfID ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಧರಿಸಬಾರದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸೆನ್ಸಾರ್ 100-150 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅದಕ್ಕೆ ಕಲುಷಿತ ಆಗಿದೆ. ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು - ಕೇವಲ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಈಜುವ, ಈ ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಅದರ. ಮೋಟಾರ್ ಮಳಿಗೆಗಳು ಇಂಧನ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಕಾರಣ. ಅದು ಮೌಲ್ಯದ ಚೆಕ್ನ ದಿ ಸ್ಥಿತಿ ದಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್. ಇದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಇದೆ ವೇಳೆ, ವಂಕದಂಡವು ರ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಬಹುದು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದಹಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮೂಲಕ ದಹನದ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ.

ಶೋಧಕಗಳು

10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರನ್ ಗಾಳಿಯು ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಇದು (ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್) ಒಂದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ವಸತಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಅಂಶ ಕೆಳಗೆ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ವರೆಗಿನ ವೇಳೆ, ಇದು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಆದರೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು ದಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇಂಧನ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಗಮನ ಪೇ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಅವರು ಪ್ರತಿ 15 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು ಹಾಗೆ, ಅವರು ಪ್ರತಿ 50,000 ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಅಂಶಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 10 ಮೈಕ್ರಾನ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶೋಧಕ ಇಂಟರ್ನಲ್ಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ. ಇನ್ಸೈಡ್ ಸರಂಧ್ರ ಕಾಗದದ ಆಗಿದೆ.

ಮಣ್ಣು ಅಂಶದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರು ಸ್ಟಾಲಿಂಗ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಸಹ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಉಳಿಸಲು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅತೀವವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ತುರ್ತಾಗಿ ಬದಲಿಸಬೇಕು ಮಾಡಿದಾಗ. ಬದಲಿ ಕೂಡ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಕೇತವೆಂದು ಸೇವೆ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಶೋಧಕಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ಇದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸೇವನೆ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ ಭಿನ್ನ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದು ಅನೇಕ ಬಾರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಒಂದು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಈ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಆಫ್ ಕಾರುಗಳು, ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಿದರು ಅನುಸ್ಥಾಪಿತ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ "ಹತ್ತು").

ಯಾವಾಗ ದಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್, ಅವರು ಕ್ಷುಲ್ಲಕ ನಾಟ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದಿ ಒತ್ತಡ. ಎಲ್ಲಾ ಮಣ್ಣು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ತೊಡಗುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ನಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹಾಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೇಳಲು. ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್, ಅವರು ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಆಕಾರ ಹೊಂದಿವೆ.

"Nulevik"

ಯಂತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯ ಶೂನ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಳಸಿದರೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಅಂಶ ವೆಚ್ಚ ಎಂದಿಗಿಂತ 7-10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವಿಶೇಷ ದ್ರವೌಷಧಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಶೋಧಕಗಳು ಪ್ರತಿ 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ರವರೆಗೆ ನಂತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಮತ್ತು 5 ನಿಮಿಷ ತೊಳೆಯುವುದು "nulevik" ನೀರು. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮುಂಚೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಒಣಗಲು. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ನೀವು ಯಂತ್ರ ದೋಚಿದ ಉಲ್ಬಣವು ರನ್.

ಪಂಪ್

ಕಾರ್ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು ವೇಳೆ, ಕಾರಣ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಮಲಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. carburettor ಎಂಜಿನ್ ಸಕ್ರಿಯ ಅಂಶ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ರೀತಿಯ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇಂತಹ ಪಂಪ್ ಒಂದು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮೊನಚಾಗಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಇದೆ. ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒತ್ತಡವು, ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇಂಧನ ಲೈನ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ವೇಳೆ, ಮುಳುಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯ ಇಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ನಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು.

ಯಂತ್ರ ಆರಂಭಿಸಲು ಇಲ್ಲ, ಇದು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರಗಳ ನೋಡಿ. ವೇಳೆ ದಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ buzz ಗಳು ನೀವು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ದಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀ, ಇದು ಎಂದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲ ಚಾಲಿತ. , ಬಲ (ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸೋಫಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರ್ ಇದೆ. ಈ ಡೀಸೆಲ್ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯ. ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಡೀಸೆಲ್ ಫ್ರೀಜ್ ಕಣಗಳು. ಮೋಟಾರ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ, ವೇಗದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಈಜು." ಆಗಿದೆ ಶುಡ್ ಹೊರಗಿಡಬೇಕೆಂದು, ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ. ಬಹುಶಃ ದೋಷಪೂರಿತ ಕ್ಯಾಮ್ ಡ್ರೈವ್.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್

ವಾಹನದ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು, ಅದು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿವಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ದೋಷಗಳನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಅನುಚಿತ ಮಿಶ್ರಣ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾದಾಗ ದಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ). ಔಟ್ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದ - ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಮತ್ತೆ ತೂರಿಸುವುದು.

ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು

ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಸರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು ಡೀಸಲ್ ಶೋಧಕಗಳು, ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೇಲೆ - ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯ (ಸರಿಸುಮಾರು 150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕೋರ್ ಕಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ. ಘಟಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ ಅನಿಲ ಸಂಸ್ಕರಣ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಔಟ್ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದ - ಬದಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ arrester ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತೂರಿಸುವುದು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಘಟಕದ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಮನ "ಯುರೋ 1" ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಯುರೊಪಿಯನ್ ಯುನಿಯನ್ ಇಂತಹ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಸಿಐಎಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಆದರೆ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸೂಕ್ತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಶೋಧಿಸಿದ ಡೀಸಲ್ ವೆಚ್ಚ 40 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ.

ಮರುಪ್ರಸರಣದ ಕವಾಟದ

ಯಂತ್ರ ದೋಷಗಳು ಕಾರಣ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಇರಬಹುದು EGR. «P1406» ದೋಷ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ತೆರೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸಿಸ್. ಇದು ವಾಲ್ವ್ ಮುಕ್ತ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ "ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು" ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರ್ಬಲ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ಲೇಕ್ ಕವಾಟದ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಘಟಕ ಕೆಡವಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಆದರೆ ನೀವು ಪುನಃ ಮಾಡಿದಾಗ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಾಣಸಿಗುವ, ಆದರೆ ಸ್ಥಾನಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರಿಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ

ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಫೀಡ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬಹುದ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತದ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ದೋಷಯುಕ್ತ ಐಟಂ ಎಂಜಿನ್ ತಪ್ಪು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ECU ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾನೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಇಂಧನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರ ಕಾಲವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಔಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ - ನಿರಪೇಕ್ಷ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಂವೇದಕ ಬದಲಾಯಿಸುವ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಕಾರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ನಲ್ಲಿ ಮಳಿಗೆಗಳು ಕಾರಣಗಳು ಕೇಳಿದರು.