ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್, "ಟೊಯೋಟಾ". ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರೈ ಜಲಜನಕ-ಚಾಲಿತ

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವದ ತಯಾರಕರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕ್ಲೀನ್ ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ಕಾರ್ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ತಜ್ಞರು 15-20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತಿನ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಈ ಮೋಡ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಕಂಪನಿ "ಟೊಯೋಟಾ" ಇಡುತ್ತದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರೈ ಜಲಜನಕ-ಚಾಲಿತ - ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಪ್ರೀಮಸ್" ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಮುಂದುವರಿಯಲೂ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳು ಹಾಗೂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು

"ಟೊಯೋಟಾ ವಿಶ್ವ" - ಈ ಕಂಪನಿ ಸಮೂಹ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮೊದಲ ಜಪಾನ್-ತಯಾರಿತ ಸೆಡಾನ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಜಪಾನೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಇದು "ಶುದ್ಧ ಫ್ಯೂಚರ್" ಎಂದರೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಮಿರೈ ಸಮರ್ಥನೀಯವೇ ಕರೆಯಲು. ಉತ್ಪಾದಕರ ಕೇಳುತ್ತದೆ 480 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇದು ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟೊಯೋಟಾ ತಮ್ಮ ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು. ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು, ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಬಹುದೂರದ. ಆದರೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಎಂದು, ಇನ್ನೂ ಅವರು ಒಂದು ಕಾರ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಭರ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ (ಯಾವಾಗಲೂ, ಜಪಾನಿಯರು ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮತ್ತು "ಎಂದೆಂದಿಗೂ" ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ). ಆದರೆ ನಾವು ನಂತರ ಈ ಚರ್ಚೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ

ಇದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ "ವಿಶ್ವ" ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಎಂಬುದನ್ನು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. "ಟೊಯೋಟಾ" 1997 ರ ನಂತರ ಕಾರುಗಳ ಮಿಶ್ರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೋಡಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಕಾರು ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಎಸ್ಯುವಿ ಮಾದರಿಯ FCHV ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್. ಆದಾಗ್ಯೂ ಜಪಾನೀ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ರಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಜೀಪ್ ಸಾರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆಗಳು ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ BMW ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ನರು ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಒಪ್ಪಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 2020 ಯೋಜನೆಗೆ ಅಪ್ ಹೊಸ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸೆಡಾನ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ 7 ಸರಣಿ ರಚಿಸಲು.

ಒಳಿತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರು

ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್, ಮೊದಲಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ, ಮತ್ತು. ಅನಾವಶ್ಯಕವಾದ ಇಂಧನ (ಜಲಜನಕ) ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಅರ್ಥವತ್ತಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವಿಶ್ವದ.

ಏನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ?

ಈಗ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಸಾರಿಗೆ ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲತೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ( "ಸೇರಿದಂತೆ ಟೊಯೋಟಾ FCV») ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಫೋಟಕ ಎಂದು. ಈ ಜಲಜನಕದ ವಿಶೇಷ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ ಕಾರಣ. ಮೂಲಕ, ಸ್ಫೋಟ ಜೊತೆಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಂಚಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಬಹಳವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಲಜನಕ ಕಾರುಗಳ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ತೊಡಕಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತಜ್ಞರು ಇಂತಹ ಸಸ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಕಾರಣ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ತಜ್ಞರ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ) ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕಂಬಶ್ಚನ್ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉದ್ದೀಪನಗೊಳಿಸಲು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕೊರತೆ. ಕೆಲವೇ ಅಂತಹ ಬಳಕೆಯು ಒಂದು ವಿಶ್ವದ ಈಗ ಈ ಕಾರುಗಳು ಕಾರಣ ಬಹಳ ಕಷ್ಟ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂತಹ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಾಡಬಹುದು) ಆಗಿದೆ.

ಪೂರೈಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ - ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಭರ್ತಿ ಯಾವುದೇ ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣವು. ಅವರು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸೌರ ಫಲಕ ಇದ್ದರೆ, ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸಹ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗೋಡೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆ, ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವದ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಲನೆ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಇಂತಹ 20 ಕೇಂದ್ರಗಳು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಮಾರಾಟ ಬೆಳೆಯಲು ವೇಳೆ, ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಂಖ್ಯೆ ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಈ ರಾಜ್ಯದ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಕ್ಯಾಲಿಪೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ "ಟೊಯೋಟಾ" ಮಾರಾಟ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಾರಾಟ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಂತರ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಹೊಸ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ನೋಡೋಣ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಒಂದು ಹೊಸ "ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರೈ" ನೋಟವನ್ನು ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ. ತಕ್ಷಣವೇ ಒಂದು ಕಠಿಣ ವ್ಯಾಪಕ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ವಾಲಿರುವ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಕಣ್ಣನ್ನು ಬೃಹತ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ "ಮುಂದೆ" ಹಿಡಿದು. ಗ್ರಿಲ್ - ಬಹುಶಃ ಬಾಹ್ಯ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಲ್ಪ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇಂತಹ ಸಣ್ಣ ತುಂಡು, ಜಪಾನೀಸ್ ಕ್ರೋಮ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿತು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಲೋಗೋ, ಇರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಕಾರ್ ಒಂದು ಒಳ್ಳೆಯ ಗಾಜಿನ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ. ಈ ಕಾರಿನ ಗಾಜು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯ. ಚಾಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳು ಒಂದು ಗ್ಲಾನ್ಸ್ ಈಗ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಿಂದ "ಮೃತ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ" ಭಾವನೆಯನ್ನು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ಎರಡೂ ಕೋನೀಯ ಮತ್ತು ನಯವಾದ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸೆಡಾನ್ ನೋಟವನ್ನು ತುಂಬಾ ತಾಜಾ, ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯ ಎಂದು.

ಆಂತರಿಕ

ವಾಹನದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವೇಳೆ ಒಳ ಭಾಗ - ಗುಂಡಿಗಳು, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇತರ ವಿಷಯವನ್ನು ಸಮೂಹ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಏನು, ಜಪಾನೀಸ್ ಎರಡು ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಣ ಖರ್ಚು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅಲ್ಲ - ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕ್ರಮಪಲ್ಲಟನೆ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅವರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮೂಲಕ ಬಹಳ ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಫಲಕ ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಬಹಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅಗಲ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾದ ಇದೆ. ಫಾರ್ ಅವಳ, ಒಂದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಬ್ರೌಸರ್ ಕಾರ್ಯ ಕೂಡಿದರೆ ಇದು ಭಾರಿ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದರ್ಶನ ಇರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿಶಾಲ ಗಾಳಿಯ ಒಂದು ಪಾಲು. ಅದೇ ಮಾತ್ರ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಅಂಚುಗಳು ಜೊತೆ, ಕನ್ನಡಿ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಕಲಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಒಂದು ದೂರಸ್ಥ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಟನ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ gearshift ನಾಬ್ಗೆ - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ಸಿವಿಟಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ಬಳಸಿ. ಭಾಷಿಕರು ಬಾಗಿಲು ಹಾಗೂ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಂಡೋ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಟನ್ಗಳು ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಒಂದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಹಿಡಿತ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಬಹಳ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ನಡುವೆಯೂ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಟಚ್ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪರಿಗಣಿಸಿ), ಅವರು ಅನಗತ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಬಿರುಸಾದ ತೋರುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

"ಟೊಯೋಟಾ" ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಾರು ನಿರ್ಮಾಣ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ತಯಾರಕರು ಪ್ರಕಾರ, 153 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ, ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಇದು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಇಂಜಿನ್ ಜಪಾನೀಸ್, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ ರಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ 153 ಪ್ರಬಲ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಘಟಕದಿಂದ ಹೊಸ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಬದಲಾವಣೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ (2015 ಫಾರ್ "ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರೈ") ವಿಶೇಷ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯು ಇನ್ಸೈಡ್ ಜಲಜನಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ರಾಸಾಯನಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಇಂಧನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು

ಉತ್ಪಾದಕರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಟೊಯೋಟಾ ಚಲನಶೀಲ ಗುಣಗಳ ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಯಾವುದೇ ವಿಭಿನ್ನ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಶೂನ್ಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ "ನೂರಾರು" 9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಗೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಪ್ರಯಾಣ ಗಮನಿಸಿದರು. 1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಭರ್ತಿ ಬೆಲೆ ಕೇವಲ 10 ಸೆಂಟ್ಸ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದು ಕಾರು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ, ನೀವು ಕೇವಲ 10 ಡಾಲರ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಾರು ಕೇವಲ 5 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲನೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ?

ಖಂಡಿತವಾಗಿ ನಮಗೆ ಪ್ರತಿ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೆವು. ಅಲ್ಲದೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೇಗೆ ನೋಡೋಣ.

ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ ಜನರೇಟರ್ (ಒಂದು ಆಗಿದೆ ಇಂಧನ ಕೋಶ). ಜಪಾನೀ ಇದು ಎಫ್ಸಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ ಜನರೇಟರ್ ಇನ್ಸೈಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಜಲಜನಕದ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ಪರಿಣಮಿಸುವುದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಂತರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಬಯಸಿದ ಶಕ್ತಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ. ನಂತರದ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ, ಕಾರ್ಯ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಜಲಜನಕ ಎಂಜಿನ್? "ಟೊಯೋಟಾ ವಿಶ್ವ" ಗೊತ್ತಿದ್ದೂ ಅದರ ಶುದ್ಧಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಎಂದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮುಂದುವರೆಯಲು.

ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಷ್ಟೆ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿ ಇದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಿಂದುಳಿದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರುಗಳು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಣದ ವೆಚ್ಚ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊಂದಿದೆ. ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಇದ್ದಿಲು, ಮತ್ತು ಮೀಥೇನ್ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ. ಅವರು ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ವಾತಾವರಣ ಮಾಲಿನ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ "ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ" ಸಲುವಾಗಿ ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಳಸಲು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಇಂಧನ ದಹನ (ಶುದ್ಧ ನೀರು) ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ತಯಾರು ಸಲುವಾಗಿ, ಅಗತ್ಯ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಾತಾವರಣ ಕೊಳಕು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾಳು ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವೃತ್ತಿಪರರು ಸೌರ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ.

ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ಯಾವುದೇ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಡೀಸ್ ಈ ಉತ್ಪನ್ನ ಅರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಧ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ತೋರಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಥದೊಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ನಂತರ, ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಂಬಶ್ಚನ್ನಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ 1/3 ಇದು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸುವುದಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪರಿವರ್ತಿತ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ದಕ್ಷತೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುಮಾರು 1.5 ಪಟ್ಟು ನೋಟದ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಮಾಡುವ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಆದರೂ ತೊಂದರೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಗುರುತಿಸುತ್ತಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳ ದಕ್ಷತೆ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅಂತಹ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು, ಅವರು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲಕ, ಸತತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನಯವಾಗಿಸುವ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ಇತರೆ ಭಾಗಗಳ ಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವ. ಮತ್ತು ಅದಿಲ್ಲದೇ ಎಂಜಿನ್ ಬೇಗನೆ ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಜಲಜನಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಗಳ ಇರಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಮನರಂಜಿಸಿದರು. ರೋಟರಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದು ಪ್ರಭಾವ ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಕಾರರು ನಡುವಿನ ದೂರ ಇಂತಹ ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಹೇಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.

ವೆಚ್ಚ

ತಯಾರಕ ಪ್ರಕಾರ, "ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರೈ" ಕಾರು ಮಾರಾಟ 2015 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಮೊದಲಿಗೆ, ನವೀನ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜೆನ್ "ಟೊಯೋಟಾ" ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ 57.5 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು 500 ಅಮೇರಿಕಾದ ಡಾಲರ್ ಮಾಸಿಕ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಈ ಕಾರ್ ಸಾಲದ ಖರೀದಿಸಲು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋನಸ್ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾರು ಇಂಧನ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಜಪಾನಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರುಗಳು "ಟೊಯೋಟಾ" ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಇಲ್ಲ. ಮೇರಿ ನಲ್ಲಿ, ಆದ್ದರಿಂದ 2016 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೊಸ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರು ಹೋಂಡಾ FCV ಬರುತ್ತದೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಆದರೆ ಅದು ಹೇಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ನಾವು ಊಹಿಸಲು ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರಾಟ ಆರಂಭದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ "ಟೊಯೋಟಾದ ವಿಶ್ವದ."

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಅವರು ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಕೇಳಿದರು. "ಟೊಯೋಟಾ" - ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತನ್ನ "ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದು" ಗಣಕಗಳು ಆರಂಭಿಸಲು ಚಿಂತನೆ ಮೊದಲ ತಯಾರಕರು, ಒಂದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಅಗ್ಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಜಲಜನಕದ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಕಂಪನಿ ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಮಾರಾಟ ಒಂದು ಮಹಾನ್ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಸಂಭಾವ್ಯವಲ್ಲ.