ಚಕ್ರದ ಇತಿಹಾಸ, ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಇದು ಒಂದು ಸರಳ ಸಾಧನೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಚಕ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ರಾಚೀನ ಚಕ್ರಗಳು ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾ, ಹಂಗೇರಿ, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಡ್ನೀಪರ್ನ ಸ್ಟೆಪ್ಪೀಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ.

ಇತಿಹಾಸದ ಚಕ್ರ: ಆರಂಭ

ಜನರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಲೆದಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ತುಂಬಾ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಲೆಮಾರಿ ಜೀವನದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ತಾವೇ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೋದರು. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದಾಗ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಜನರು ಕೃಷಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು: ಬಿತ್ತಿದರೆ ಜಾಗ, ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ, ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳು.

ಧಾನ್ಯ, ಕಲ್ಲು, ಮರ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಬೆಳೆಸಲು ಆರಂಭವಾಯಿತು.ಇವು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಭಾರದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಬೇಕಾದ ದೊಡ್ಡ ದೂರಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಸರಳ ಕಲ್ಪನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬಂದಿತು? ಚಕ್ರದ ಇತಿಹಾಸವು ತುಂಬಾ ಕುತೂಹಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಜನರು, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕುಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಳ್ಳುವುದು, ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

ಒಂದು ಸನ್ನೆ ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆ

ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾ-ಮ್ಯಾಗ್ನನ್ನ ಜನರು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಈ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಚಕ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಇತಿಹಾಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಇದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು? ಲಾಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಪತ್ರಿಕಾ ನಂತರ, ಅದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಾಗಿತು. ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತಹ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ನಂತರ ಅದ್ಭುತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಬಂದಿತು - ರೋಲಿಂಗ್ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿ ಒಂದು ಲಾಗ್ ಹಾಕಲು, ಮತ್ತು ಇದು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತವೇ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂದಿನ ಚಿಂತನೆಯು ಸಾಗಣೆಯಾಗುವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ "ಸಾಗಣೆ" ಎಂದು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾಕಬೇಕು. ಪುರಾತನ ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಮೆಗಳು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಅಚಿಂತ್ಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಚಕ್ರದ ಮೂಲದ ಇತಿಹಾಸವು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ತಂತ್ರದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆ

ಸನ್ನೆಕೋಲಿನೊಂದಿಗೆ ಆ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: ಲಾಗ್ನ ಸನ್ನೆಕೋಟರಿಗೆ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಲೋಡ್ನಿಂದ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಲಾಗ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಲು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಇಡಲು ಅವರು ಕೈಯಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಕಾರ್ಟ್ ಹೋಲುತ್ತದೆ ರೀತಿಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅವರು ಅಸಭ್ಯ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದರ ಮೇಲೆ ಸರಕು ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮೇಲೆ ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯಿತು. ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಗನ್ನಲ್ಲಿ, ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕೂಡಾ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು: ಚೀಲಗಳು, ಕಲ್ಲುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಈ ರಚನೆಯು ಕೇವಲ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡಿಯಿಲ್ಲದೆ ಈ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಾಶಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸರಾಗವಾದ, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ - ಸಲೀಸಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಲಾಗ್ಗಳ ಎರಡು ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದರಲ್ಲಿ ಲಗತ್ತಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು (ತುಣುಕುಗಳು 10) ಸರಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆಯಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್, ಅಥವಾ ಒಂದು ಐಸ್ ರಿಂಕ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೆರಳಿದನು, ಮತ್ತು ಅವನ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನನ್ನು ತಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನವಿತ್ತು. ಇಂತಹ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಮಾದರಿಯೆಂದರೆ.

ಚಕ್ರದ ಇತಿಹಾಸ ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಈ ಚಕ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಮೊದಲು, ಅನೇಕ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆ

ಮೊದಲಿಗೆ, ಎರಡು ಜೋಡಿ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಗನ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ರಿಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟವು. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತಾಮ್ರದ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸುತ್ತುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ: ಲಾಗ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ದಪ್ಪವು ಕಾರ್ಟ್ನ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿನ ಗಿಡದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಪನ್ನು ತೆಳುವಾದ ವ್ಯಾಗನ್ ಕೆಳಗಿಳಿದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಡೆಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ರಿಂಕ್ನ ಸಂಶೋಧಕನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಗ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ - ಒಂದು ತೆಳು ಕಂಬ. ತದನಂತರ, ಧ್ರುವದಿಂದ ಈ ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಕ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಸರಕು ಚಳುವಳಿ ಮತ್ತು ಎಳೆಯಲು ಸಿದ್ದವಾಗಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಗೋಚರತೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಈ ಕ್ಷಣದಿಂದಲೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಚಕ್ರ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮರದ ಕಾಂಡದಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ಘನ ಚಕ್ರಗಳು (ಹಳೆಯ ಭಾರತೀಯ ನಗರ ಮೋಹೆಂಜೊ-ಡಾರೋ) ಕೂಡ ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಜೀನುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಕ್ಷಣವು ಒಂದು ತಿರುವು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಚಕ್ರದ ಇತಿಹಾಸವು ವಿವಿಧ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಬಂಡಿಗಳು ಸಹ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಕಾರ್ಟ್ನ ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸ

ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಗೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿದ್ದವು: ಪಾಟರ್ನ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಚಕ್ರ. ಮೊದಲನೆಯದು ಪುಲ್ಲಿಗಳ ಪೂರ್ವಜ, ಗಡಿಯಾರ ಯಾಂತ್ರಿಕದ ಗೇರ್ ಚಕ್ರಗಳು , ನೀರಿನ ಚಕ್ರಗಳು,
ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಬಂಡಿಗಳು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ, ಅಕ್ಷಗಳ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ವೀಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷವು ಒಂದೇ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಟ್ ಅಂತಹ ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಹೊರಗಿನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೊರಗಡೆ ಹೊರಟರು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಲಿಪ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿದೆ.

ಆನಂತರ, ಫ್ರೈಯರ್ನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಚ್ಚು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಮೊದಲನೆಯದು ರೈತರ ಬಂಡಿಗಳು, ಕಾಟಾಫಾಲ್ಕ್ ರಾಯಲ್, ದೇವತೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ರಥಗಳ ಪವಿತ್ರ ವಾಹನ.

ಮೊದಲ ಬಂಡಿಗಳು ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೆಯದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ. ಯಾಕೆ? ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚುಗಳು ದೇಹಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸರಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾರರು.

2000 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನ BC ಯಲ್ಲಿ. ಇ. ನೈರುತ್ಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಣಿಗೆ ಸೂಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

ಪ್ರಾಚೀನ ಚಕ್ರ ಚಿತ್ರಗಳು

ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸ್ಲೆಡ್ಗಳ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಲ್ಲಿನ ಕೆತ್ತನೆಗಳು (3000 BC) ಸುಮೇರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ.

ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಚಿತ್ರಣವು ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳ ವಿವಿಧ ಪುರಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೂರ್ಯನೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: ಸೂರ್ಯವು ಭವ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿದೆ, ಚಕ್ರದೂ ಸಹ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ.

ಮೊದಲ ಪ್ರಾಚೀನ ಚಕ್ರವು ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಇರಾನ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಅವರು ಉತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಪ್ರಾಚೀನ ಚಕ್ರಗಳ ವಿಧಗಳು

ಈಗಾಗಲೇ 3 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನ BC ಯಲ್ಲಿ. ಚಕ್ರಗಳು ಚರ್ಮದ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು 2 ನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದಲ್ಲಿ, ಉಗುರುಗಳು ಚಕ್ರದೊಳಗೆ ಬಡಿದು, ಹೊರಗಡೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಮ್ಮ ಅಂಟನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅವರು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಒಂದೇ ಕಾಂಡದಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿ.

ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕುದುರೆಗಳು ಪಳಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಬೈಟ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ರಥಗಳಾಗಿ (ವೇಗ) ಮತ್ತು ರಾಜನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೋಟಗಳಿಗೆ (ಎತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ) ಬಂಡಿಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು.

ಚಕ್ರದ ಇತಿಹಾಸ, ಮೊದಲ ಗ್ಲಾನ್ಸ್, ಅಂತಹ ಒಂದು ಸರಳ ವಸ್ತು, ಪ್ರತಿ ಜನರು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉಪಯುಕ್ತ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ (ಯಿನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಯುಗ) ಬಂದಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರಿಸ್ತಪೂರ್ವ 2000 ರಲ್ಲಿ. ಇ. ಚಕ್ರಗಳು ಕಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದವು.

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ

ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸೆಲ್ಟಿಕ್ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟಲ್ (1500 ಕ್ರಿ.ಪೂ.) ಯೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಅವರು "ಷೂ" ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಶತಮಾನಗಳ ನಂತರ (ಟ್ರೋಜನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) ಚಕ್ರಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಹವಾಗಿದ್ದವು.

ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೋಮರಿಕ್ ನಾಯಕರು ಹೋರಾಡಿದರು. ಅಂತಹ ರಥಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಬೈಬಲ್ನ ಪ್ರವಾದಿ ನಾಮ್ ಅನ್ನು ಬರೆದರು. ಅವರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಮುರಿಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 50 BC ಯಲ್ಲಿ. ಇ. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 250 ಕೆಜಿಗೆ ಭಾರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾನೂನು ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

3000 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಪ್ರಾಚೀನ ಚಕ್ರವು ಯುರೋಪ್ನ ಬಹುತೇಕ ಜೀವನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು . ಆದರೆ ಆಫ್ರಿಕಾ (ಸಹರಾ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ), ಏಷ್ಯಾ (ಆಗ್ನೇಯ) ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ.

ಚಕ್ರದ ನಿಜವಾದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಂತಹ ಕಲ್ಪನೆ ಕೂಡ ಇದೆ. ಮಡಿಕೆಗಳು ಜನರು ಮುಂಚೆಯೇ (ಬಾಗಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ) - 6000 ವರ್ಷಗಳ BC. ಇ. ಆದರೆ ಪಾಟರ್ನ ಚಕ್ರದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಕ್ಷ್ಯಗಳ ನೋಟವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಕುಂಬಾರದ ವೃತ್ತ - ಮತ್ತು ಒಂದು ಚಕ್ರ ಇದೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು? ಬಹುಶಃ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಪಾಟರ್ ಚಾಲಕ?