ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ

ನಿಘಂಟಿನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವು ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಆಗದೇ ಇದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಗಾಗಿ, ಐಡಲ್ ಮೋಡ್ ಎಂದರೆ ಕಾರ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾಡುವಾಗ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ?

ಇಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ (hh) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಮೋಟಾರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ದಹನದಿಂದ ಪಡೆದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೋಟಾರು ಮಾತ್ರವೇ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರುಗಳ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸ ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಾವ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್? ಕಾರ್ಬ್ಯುರೆಟ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್? ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಹೇಗೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, ನೀವು ಎರಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಂತ್ರಗಳ ಯಾವುದೇ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ ಮಳಿಗೆಗಳು. ನಂತರ ನೀವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 10 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ನಿಂದ, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಿರಿ. ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತೆ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ತನಕ ಈ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ 10 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಬಯಸಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.

ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಈ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಒಂದು ಅಳತೆ ಧಾರಕದಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ನ ಕ್ಯಾನ್ ನಿಂದ ಪ್ರವಾಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿದ್ದ ಅದೇ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ, ಅಂದರೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಮೊದಲು. ಇಂಧನದ ಎಷ್ಟು ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮರುತುಂಬಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಸೇರಿಸಬೇಕಾದ ಮೊತ್ತ ಇಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಭಜನೆಯಾಗುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು .

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೇ ಹಲವಾರು ಜತೆಗೂಡಿದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಅವರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಹೊಸದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ರನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ನ ವಿವರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಉಜ್ಜಿದಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.

ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಇಂಧನ ಸೇವನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಒಣ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಒಂದು ಮೌಲ್ಯವಾಗಲಿದೆ, ತಾಜಾ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಡುವಾಗ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟರ್ನೋವರ್ಗಳು x. 1000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದೋಷವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಇನ್ನೊಂದು ಸೂಚಕವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ಈ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೋಲಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ ಲೀಟರ್ನಲ್ಲಿ; ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಮೌಲ್ಯ "ಝಿಗುಲಿ" ಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಇದೆ.

ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ವೇಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ. ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ, ಆದರೆ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ. ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಸೇವಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳು, ಮೌಲ್ಯವು 800-1000 ಆರ್ಪಿಎಮ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಈ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನ ಇಂಜಿನ್ನ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Idling ಎಂಬ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಅಳತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳು ಎರಡೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಫಲ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿಯೂ ನೀಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.