ಗಾಜ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್": ಕಾರು:

ವಾಹನಗಳು ಗಾಜ್ ಗುಂಪು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ - ಕಂಡುಬರಬಹುದು. : ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಂಕೆ ಅರ್ಧ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ಹೋಗಬಹುದು ಗಾಜ್-3308, ಗಾಜ್-3309, "ಲಾನ್" ಮುಂದೆ ಮತ್ತು "ವಾಲ್ದಾಯ್". ಡೀಸೆಲ್ ಅಧಿಕಾರದ ಘಟಕಗಳು ಚೀನಾ ನಿಂದ "ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್" ಮತ್ತು Yaroslavl ರಿಂದ YaMZ ನಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ನಿಂದ ಇರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಗಾಜ್-560 ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, - "ಸ್ಟೆಯ್ರ್".

ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ, ಮುಂದೆ ಸಮಯ. ಮೋಟಾರ್ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಯಾವ ಅದರ ರುಚಿಕಾರಕ? ಉತ್ತರಗಳು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಲೇಖನ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಕಳೆಯಲು ನಾವು ಘಟಕ ಘಟಕಗಳು, ಅನುಕೂಲಗಳು, ಅನನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿ ಅಂದಾಜು.

ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರಷ್ಯಾದ ಗಾಜ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್"

ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ avtostroitelnaya ಕಂಪನಿ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದನು, ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಹಲವು ತಯಾರಕರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಕಿ ಜಪಾನಿಯರು ಟೊಯೋಟಾ, ಪೋಲಿಷ್ Andoria, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಐವೆಕೊ ಮತ್ತು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇದ್ದರು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೆಯ್ರ್ ಎಂ 1 ಮೂಲಕ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿ ಹೊರಗಿನ ಮೋಟಾರ್ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂ 1 ಒಂದು ಸರಣಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಲ ಈ, ಸ್ವಲ್ಪ ಅಚ್ಚರಿ ಆಗಿತ್ತು.

1996 ರಲ್ಲಿ, ಗಾಜ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ನರು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಜ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳು ಆಮದು ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಿಸಿ ವೇಳೆ ನಂತರ ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ ನೆಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜನೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಗಾಜ್-560 ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಗ್ಯಾಸ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಹೊಡೆಯುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಒಂದೇ monoblock ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ತುಂಡು ನಿರ್ಮಾಣ ಹೊಯ್ದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಿಪೇರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಯಮದ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಪರಿಹಾರ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು.

1. monoblock ಎಂಜಿನ್ ನಾನು ಸುಟ್ಟ ತಲೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳು. ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಏಕೆಂದರೆ.
2. ಪೀಸ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅರ್ಥ.
3. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ monoblock.

ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತೊಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು - ಒಂದು ನಳಿಕೆಯ ಗಾಜ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್". ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮೈಕ್ರೋಪ್ರೊಸೆಸರ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಜೊತೆ ಅವರು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನವು ವಂಕದಂಡವು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು. ಈ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಿಡುಗಡೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಆಫ್ ಗಾಜ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ವಿವರಗಳು, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ ಇದು ಪರಿಗಣಿಸಿ:

• ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸಲ್ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮಾನೋಬ್ಲಾಕ್;
• 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ 2 ವಾಲ್ವ್ಗಳಿವೆ ಸತತವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿಂಡಿಗಳ;
• ಕೆಲಸ 2,133 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ;
• ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ - 95 "ಕುದುರೆಗಳು", ಹಾಗು ಇಂಟರ್ ಜೊತೆ ಸಾಕಾರ ಫಾರ್ - 110;
• ಬಗ್ಗೆ 10-13 ಲೀಟರ್ - "ವೋಲ್ಗಾ" ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸುಮಾರು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ 7-10 ಲೀಟರ್, ಮತ್ತು ಗಸೆಲ್ ಆಗಿದೆ.

ಇದು ಸೇವೆ ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರುಚಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನಿಲಚಕ್ರಚಾಲಿತ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ. ತನ್ನ ಕೆಲಸ ಭಾಗಗಳ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಆವರ್ತನ ತಲುಪುತ್ತದೆ 100 000. ಆಯಿಲ್ ಉಷ್ಣಾಂಶವು 150 ಡಿಗ್ರಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ. ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಗತ್ಯವಾದರೆ ಭೇಟಿ ಹೋದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲಚಕ್ರದ ವೈಫಲ್ಯದ ಇಲ್ಲ.

crankcase ಒಟ್ಟಾರೆ ಇಂಜಿನ್ ಭಾರವನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್ 560-"ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಮ್ಅನ್ನು ನಿಂದ ಪಾತ್ರ ಇದೆ. monoblock ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಯಂತ್ರ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸ್ಟೆಯ್ರ್

ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್", ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಫ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನ "ವೋಲ್ಗಾ" ಗಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲ ನಕಾಶೆಯಲ್ಲಿ "ಗಾಜ್" 3-, 5- ಮತ್ತು 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥ. ಅಥವಾ ಒಂದು ಇಂಟರ್ ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಲಭ್ಯತೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧದಲ್ಲಿ.

ಎರಡು ನಿಗಮಗಳ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಜೊತೆಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು, ವ್ಯಾನ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಟನ್ಮಾನದ ಟ್ರಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಬಳಕೆ ಆಗಿತ್ತು. ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗ ರನ್ ತೀವ್ರ ರಷ್ಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. 30 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ರನ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಾಹನ, ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ 406 ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು, ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ "ವಿಚಿತ್ರವಾದ".

ಸಸ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರಷ್ಯಾ 250 ಸಾವಿರ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಜೋಡಣೆ ತರಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮಾಡಿದ ದೇಶೀಯ ಭಾಗಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸೇರಬೇಕೆಂದು. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಗಾಜ್ 560-"ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಕಾಣಬಹುದು - "ವೋಲ್ಗಾ", ಗಸೆಲ್ ಮತ್ತು UAZ. ಇತರೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಘಟಕದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಎಂದಿಗೂ.

ಘಟಕಗಳು

ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ಷಣ ಬಹಳಷ್ಟು ಇರಬೇಕು ರೂಪ ಕೂಡಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ monoblock ಆದ್ದರಿಂದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಎಂಜಿನ್ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದೊಳಗೆ ಇಂತಹ ಪಿಸ್ಟನ್, ಒಳಹರಿವಿನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ ಕವಾಟಗಳು, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಶಾಫ್ಟ್, ರಾಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಯುನಿಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಪರೂಪತೆಗಳು ನಡುವೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಂತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹ ಕುಳಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ವಸತಿ ಗಾಜ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" polovinyaschimsya ಎಂಜಿನ್ ಎಂಬ ಆಗಿದೆ.

ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಘಟಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೌಂಟೆಡ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಯಾಂತ್ರಿಕ: ಒಂದು ರೋಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಲ್ಲ. ಬೆಲ್ಟ್ ಎಲ್ಲಾ ನೇಣು ಐಟಂಗಳನ್ನು ಮೊನಚಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುಪು ಮೂಲಕ ಬೋಲ್ಟ್ ರಾಟೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದರ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ರಂಗಗಳ ಒಳಗೆ 300-500 ಸಾವಿರ ರನ್ ಸರಾಸರಿಯಂತೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಮತ್ತು. ಸಾಕಷ್ಟು ಒದಗಿಸಿದ "ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ" ಎಂಜಿನ್ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅವುಗಳೆಂದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬದಲಾಗಿ ಕೂಲಂಕುಷ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಂಡಿ ಬಾರ್ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಒದಗಿಸಿದ ಬೆಲೆಗಳ ಸಮಾನ ಸ್ಥಿತಿ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಸಮಾನ ಸ್ಥಿತಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಂತೆ ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಾಜ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್", ವಿವಿಧ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೂರುಗಳನ್ನು ಒಂದು - ಘಟಕ, ಶೀತದ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಶೀತ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಶೀತ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಮೇಲಿನ 50 ಡಿಗ್ರಿ ಬೆಳೆದ ಇದೆ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮೌಲ್ಯದ popuhat ಕಾರು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು ಹಾಗೆಯೇ ತುಂಬಾ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಲಕ್ಷಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್, "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಇಂಧನ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿಂಡಿಗಳ ವಾಹಿನಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಘಟನೆಯಿಂದ ಎಂಬುದು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೈನ್ ಬೇಗನೆ "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಯಾವುದೇ ಮರಣದಂಡನೆ ಬಹುತೇಕ ಕೆಳಗೆ ಮೈನಸ್ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಇಡೀ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರ ಸೇವೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಭಾಗದ ವಿಯೋಜಿಸಲು. ತೀವ್ರ ಮಂಜಿನಿಂದ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇಂಧನ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಫಿಲ್ ಚಳಿಗಾಲದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಮುಂದೆ ಇದು ಟರ್ಬೈನ್ ಇರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತುಂಬಾ, ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶೇಷ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಯಾವಾಗ ಆವೇಗ ಪಡೆಯಲು ಹೊರದಬ್ಬುವುದು ಮಾಡಬಾರದು. ತೈಲ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸಮಯ ಇರಬೇಕು.

ಇಂಧನ ವಾಹಕಗಳನ್ನು

ಇಂಧನ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ವೈಫಲ್ಯ - ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮೋಟರ್ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಳಿಕೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಅಡಚಣೆ ಜೊತೆಗೆ ಧರಿಸಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಕೊಳವೆಯ ಜೋಡಿ. "ಬಿಸಿ" ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟ, ಈ ಕೊಳವೆ ಬದಲಿಗೆ ತಯಾರಿ ಇದೆ ಎಂದು ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮೋಸ ಮಾಡುವಾಗ yourselfers, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು "ಚಳಿಗಾಲ" ಬದಲಾವಣೆ - "ಬೇಸಿಗೆ". ಕೆಲವೊಮ್ಮೆಯಂತೂ, ಪ್ರಯೋಜನ, ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಭಾಗಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಒಂದು - ಬದಲಾವಣೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಗಾಜ್ 560-"ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಪಂಪ್ - ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಟೆಯ್ರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಚೆಕ್ ವಿಶೇಷ ಬೆಂಚುಗಳ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಉತ್ಪಾದನೆ Motorpal ಇವೆ.

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಾಜ್-560

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಗಾಜ್ 560-"ಸ್ಟೆಯ್ರ್" - ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಒಂದು. ಸಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ರಂದು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ನ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಮುರಿದ ರಾಕರ್. ಬೆಲ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 120 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕುರುಡಾಗಿ ತಯಾರಕರ ನಂಬಿಕೆ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಜವಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾವಣೆ ನೋಡಲು ಉತ್ತಮ. ಬದಲಿ ಸಹ ಅದೇ ಮಿತಿಯನ್ನು ವಾಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಂದಿದೆ ಪಂಪ್, ಬದಲಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದಾಗ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಉಡುಗೆ ಮೊದಲು ಪಂಪ್ ಗೂಟದ.

ಮೂಲ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಟೈಮಿಂಗ್ "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಬೆಲ್ಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ - 2178073/1. ಮೂಲ ತಯಾರಕ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟೆಯ್ರ್ Dayco ಪಟ್ಟಿ. ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಉತ್ಪನ್ನದ 129 ರಂದು 35 ಮಿಮೀ (129RH350HSN) ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಗಲ. 31 ಮಿಮೀ, ಟೊಯೊಟಾ Hylux ಮತ್ತು ಟೊಯೊಟಾ LandCruiser ನಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ - ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಕುಚಿತ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಕೆಲವು ಕೌಶಲಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಒಂದು ವಿಧಾನ -. ಇದು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸಸ್ಯ ಈ ಒಂದು ಕೆಲಸ ವಹಿಸಿಕೊಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ರಷ್ಯಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಕಾರು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಥಿಂಗ್ ಆದಾಗ್ಯೂ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು ಜ್ಞಾನದ ಸ್ಥಳ ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ವೇಳೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಇಂತಹ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಾಟರ್ ಪಂಪು "ಸ್ಟೆಯ್ರ್"

ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ರಿಪೇರಿ ಗುರಿಮಾಡುತ್ತದೆ ರಲ್ಲಿ ಕಾರು ಗಾಜ್-560 ನ ಪಂಪ್, ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಜೀವನದ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಧೂಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ನ ಇಡೀ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ಪಂಪ್ ಅದನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯ (120 thous. ಕಿಮೀ) ವೇಳೆ, ಸಮಯದ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಬದಲಿ ಬೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ.

ತಾವೇ ದುರಸ್ತಿ

ಗಾಜ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಧನಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ 300 ಸಾವಿರ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು. ಉತ್ಪಾದಕರ ಆಂಶಿಕ ಬದಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಏನೋ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಮುರಿಯಿತು ವೇಳೆ, ಬದಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಂಡಿ ಬಾರ್ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯದ, ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ನಿಖರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಇವೆ. ಆದರೆ ಈ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಘಟಕ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಎಂಜಿನ್ "ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ" ಎಂದು ತಿರುಗಿದರೆ. ಅವರು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡು - ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಔಟ್ ವೇಳೆ, ಬದಲಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಡಿ ಬಾರ್ ವಿರಳವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ, ನಾವು ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಧುನಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ವಾಹನ ಪ್ರಯತ್ನ "ಗಾಜ್" ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಕಠಿಣವಾದ ಚಳಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಭವಿಷ್ಯದ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸ್ಟೆಯ್ರ್ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವಿಧಿಸಲು.